轻轨澳门半岛线北段正进行公开谘询，运输基建办公室亦就轻轨系统以及北段的不同主题内容展开系列性的介绍，务求让公众对相关内容有更清晰的了解。而由今天起一连三日，会一一详细阐述澳门半岛线北段的三个不同走线方案。首先介绍的是马场东高架走线。 沿黑沙环海边马路而行，走线覆盖较理想
马场东高架走线长约4公里，始於金莲花站以北，经友谊大马路连接外港码头站，再沿水塘东侧而行，转入马揸度博士大马路和黑沙环海边马路，最后经马场东大马路及马场北大马路连接关闸站。整段走线设有4个车站，当中，东北站位於黑沙环海边马路南澳花园休憩区，马场东站则位於黑沙环卫生中心旁的公园之内。 马场东高架走线站点具有较理想的覆盖范围，能服务东北区主要住宅区的中心群及部份工厂区，黑沙环新填海区及佑汉大部份住宅可於2至8分钟内步行至轻轨站点，且车站附近亦有多个巴士站点，当中包括顺景广场总站，有利市民作转乘接驳。 客观制约与伦敦街相似
马场东走线中最狭窄的街道为黑沙环海边马路，宽度约24米，客观条件与新口岸伦敦街相似，施工期间需临时封闭黑沙环海边马路最少两条行车道，并透过调整现有车位及行人路空间，开辟临时道路，以保持车辆通行，预计施工期间对区内交通会带来较大影响。而建成后的高架桥与两旁住宅的距离约为6至7米；需透过设置半罩式或全罩式隔音屏障以减低对民居的影响。 除此之外，由於现有道路和土地空间有限，对完善车站周边的人流集散及步行连接带来相当大的制约，同时亦限制了车站日后的扩容可能性。 东北站将占用南澳休憩区
与此同时，东北站的设置亦为马场东走线带来更大的挑战。虽然东北站位处多栋住宅旁边，能服务望厦区的部份住宅，但受到黑沙环海边马路一带的客观环境限制，东北站将设於现有南澳花园休憩区内，站体及车站出入口将较大范围地占用休憩区空间。由於休憩区本身面积不大，建成后亦难以作整体布局优化，但可透过适当调整及增加休憩区的设施，让休憩区的功能更为结合居民之需求。
