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为更准确监察斜坡状况，土地工务运输局与土木工程实验室合作，引入"斜坡自动监测系统"，透过安装在斜坡上的仪器监测斜坡的状态。首个监测点设在大潭山斜坡，透过监测仪器实时监测斜坡的状态，所获得的数据会即时传送到设在土木工程实验室的监察系统，以便相关部门及早采取预防措施，提高斜坡的安全预警。监测系统已完成安装及测试，本月初正式投入运作。 土地工务运输局土工技术暨道路处处长陆惠财及何锦富工程师、土木工程实验室梁鸿细工程师、沈强工程师及民政总署甄卓森工程师等斜坡安全小组成员今日（10日）视察测试中的大潭山斜坡自动监测系统运作情况，并向传媒介绍该系统的功能。 更准确监察斜坡状况
本澳首个斜坡自动监测系统设在大潭山东南面，主要由三个不同功能的子系统组成：分别是监测仪器系统、数据采集系统、数据管理系统。工程人员已在大潭山两个斜坡断面上设置了九组监测仪器收集数据，监测范围约为4,800平方米，连接监测仪器的三个数据采集器会将所收集的数据经无线电讯网络传送至设在土木工程实验室的数据管理系统，管理人员可透过自动监测系统即时接收斜坡的沉降、裂缝、位移、地下水、降雨量等数据，了解斜坡的状况是否稳定，对斜坡进行更准确的监察，及早做好预防措施，提高斜坡安全预警。 大潭山斜坡自动监测系统的硬件设置及测试已完成，本月初正式运作，土木工程实验室会分析所收集数据，当发现斜坡有异常变化会即时通报土地工务运输局，以便进行相应措施。首个监测系统以试点形式运作，倘若运作成熟，将研究推广至其他有需要的山体。而系统所读取斜坡地质资料和监测数据，将有助政府完善评估斜坡安全的机制。 加强维修降斜坡潜在风险
本澳各区现时约有200个斜坡，大部份斜坡位於离岛，经过政府近年持续对高风险的斜坡进行加固工程，高风斜坡由原来的10多个减至现时5个，而中风险由60多个减至57个，而低风险斜坡则由110多个增加至139个。虽然风险程度较高的斜坡相对较少，但政府一直都关注斜坡的安全，并持续进行相关的监察和维护工作，逐步减少高风险斜坡的数目，以确保居民的安全。 正值雨季或台风季节，政府人员会加强在恶劣天气后的巡查，发现不稳斜坡除会做好加固外，亦会提醒私人斜坡或挡土墙的业权人，及早主动做好检测和维修工作。斜坡安全工作小组今天亦巡视了位於路环正进行加固工程的斜坡，以及近期暴雨后进行紧急加固的部份斜坡。 为了提高本澳斜坡资讯的透明度和方便市民查询，加强私人斜坡业权人主动定期检查和修葺斜坡的安全意识，政府建立了"斜坡安全资讯网"(http://slope.dssopt.gov.mo)，透过该网页公开本澳斜坡的主要讯息，包括：全澳斜坡的数量、分布、权属和风险级别等背景资料，让公众尽早了解斜坡的风险级别和维修责任，以便开展维修及加固斜坡的工程，将斜坡的潜在风险降至最低。
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消费者委员会履行6月12日第4/95/ M号法律第10条第2款b)之规定，於6月9日在花地玛堂区的佑汉街市及关闸附近收集以上两个地区的十多间超市进行的6月份的第3次"超市物价普查"工作。
以上调查工作的"超级市场物价普查报告表"已上载於消委会(www.consumer.gov.mo)网页、iPhone及Android智能手机应用程式内的"澳门超市物价情报站"供消费者浏览及使用，该报告表亦同时摆放在消委会总办事处、民政总署辖下的佑汉及营地街市、文化局属下各图书馆及多个书局供消费者免费索取，而本澳所有流动电话用户都可以透过其使用的网络"Wap"随时随地查阅消委会最新公布的"超级市场物价普查报告表"。
消委会根据全澳六个堂区，再考虑超市数量的多寡，将超市调查工作划分为八个区域进行，每月在全澳八个区域的近一百间超市先后及循环进行超市物价普查工作，此举，除可更全面检视本澳超市物价的差距，提供更多的物价数据供消费者参考外，消费者就可以因应居所、上班以至活动地点直接对不同地区的超市数百种货品进行格价。
消费者如有任何查询，可致电该会热线8988-9315。
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由澳门大学澳门研究中心组稿并编辑的《澳门研究》第七十二期经已由澳门基金会出版。《澳门研究》以"研究澳门，服务社会"为宗旨，透过选编刊登海内外人文社会科学的论文，荟萃各家学术思想，是推动和深化"澳门学"建设的重要阵地，深受海内外学界的关注。
该期内容丰富，特设"名家视界"、"学术热点"、"纪念澳门回归十五周年"、"澳门学"等栏目，涵盖了区域合作、选举参与、法律本地化、经济产业、历史、文学等各领域。"名家视界"栏目载有汤开建、陈才俊的有关构建宗教在华传播史学术地标的访谈录。"学术热点"栏目收录了冯邦彦及彭薇的《深圳前海、珠海横琴、广州南沙之比较》，从三地区位与发展空间等方面的比较，归纳了三地合作的重点方向。"纪念澳门回归十五周年"栏目有文章12篇，包括娄胜华的《澳门社团"拟政党化"现象分析──以回归后选举参与为中心》，透过考察社团参与选举的具体情况，揭示澳门社团所独具的"拟政党化"功能；陈丽君、袁持平及刘天权分别撰文讨论了澳门的政治生态；邱庭彪的《澳门法律改革本地化进程与趋势》探讨了法律本地化之路需在保留澳门特色的基础上推进及深化。该栏目同时刊载了多篇澳门文学评论，张堂锜指出了写实敍事为澳门文坛主要的书写传统及展示其所呈现的主要形态；荒林、张丽凤、戎琦及李冰雁分别分析姚风、懿灵诗歌、冬春轩的杂文文体以及廖子馨的小说创作所呈现的文化身份。
"澳门学"栏目收录文章7篇，金国平的《〈依泾杂说〉疑存析》考证了被认为是澳门首份中英双语刊物《依泾杂说》的观点有误，实为《依湿杂说》的误读或误写；莫世祥的《徐萨斯和〈历史上的澳门〉被查禁案》根据近代香港英文报刊的资料，对历史学家徐萨斯有关1926年再版《历史上的澳门》被查禁一事作综合敍述及澄清；由马里萨．加斯帕尔撰、曾金莲译的《历史与形塑亲属关系之互动──澳门土生葡人欧亚家庭个案研究》运用了人类学研究之系谱法，分析澳门土生葡人身份构成的变动过程；林广志及张中鹏的《明清澳门经济史研究的回顾与展望》以中文研究成果为叙述依据，探讨了澳门经济的发展规律；郑云撰文讲述了龙海海域水下文物为沿海地区的历史、经济、海上贸易的研究提供了重要的资料；邵宗海等撰写的一文则透过比较澳门与台湾的社会结构、族群认同等方面探讨两地社会的族群意识。
第七十二期《澳门研究》定价澳门币八十元，本澳各大书店及香港均有代售，而该期的电子档亦已同时上载於澳门基金会澳门虚拟图书馆网站（http://www.macaudata.com），欢迎读者查阅。
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鉴於近年氹仔发展急速，旅游环境、商住环境的快速改变，以至居住人口、人流和车流都有明显的增加。为配合氹仔发展之需，政府於去年批出氹仔一幅邻近史伯泰海军将军马路的土地，用作兴建加油站；与此同时，承批人须配合轻轨第一期工程，将其位於澳门半岛马场东大马路的原用作兴建油站的一幅地段作为置换。 政府在选取关地点兴建油站前，已综合分析和评估多方面的因素，并谘询政府多个部门的意见，在获得可行建议后才进行土地置换。而承批人须由油站的设计、兴建以至日后的运作，都必须严格遵照政府的要求。 配合轻轨工程应要求放弃原批地
获得土地置换并将於批地兴建油站的土地承批人，其被用作置换的一幅土地是位於马场东大马路面积为450平方米用於兴建油站的批租地。为配合轻轨第一期工程，有关建设部门於2010年9月建议承批人放弃原批地，将土地归还特区政府以便配合轻轨工程的建设。 为了选择合适的置换地点，土地工务运输局自於2010年11月收到承批人提交的油站建设初研方案后，分别向政府多个部门进行协调沟通，谘询相关意见，以确保油站的选点无论是对居民以及交通的影响、以至油站的安全设计等等，均能符合政府的要求。经获交通事务局、燃料安全委员会、民政总署等部门反馈的可行性意见后，最后选取氹仔一幅邻近史伯泰海军将军马路作为置换。 综合多部门意见后於去年公布批地
其后，政府将有关土地置换个案提交土地委员会讨论并获通过，特区政府并於2013年5月透过《澳门特别行政区公报》公布了有关土地置换的详情。
有关批地位於氹仔史伯泰海军将军马路的一幅面积为508平方米，而该幅土地适合兴建油站的原因，除考虑到位置与民居有一段较远的距离外，亦与该地段并非人流聚集地有关，此可降低居民的忧虑。 为了确保油站的安全性，政府要求承批人从油站的设计、兴建以至日后的运作均必须严格遵照政府的标准和要求。 油站设计充分考虑居民的安全需要
尤其是油站安全方面的设计，现有巴士站与将来的油站除保持一定的距离外，当中更会有一条四至五米宽的行人道作分隔；此外，楼高两层的油站建筑物将会用作分隔一般车辆行车道和巴士行车道，从而能将一般车辆与巴士作有效分流。
为致力减少油站兴建对现有环境的改变，政府还要求将来的油站继续发挥现有安全岛的功能，同时，亦须考虑到现时以至日后公共道路的车流量需要等等。至於周边的绿化环境方面，承批人要按土地批给合同的要求将批地周边296平方米范围进行绿化。
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近年来，澳门经济稳步发展，作为世界旅游休闲中心，政府一直推动澳门经济适度多元化，其中加快发展休闲旅游是重要的一环。有见近年到访澳门的旅客持续上升，澳门旅游局致力拓展多元旅游产品及持续推动社区旅游计划，计划於今年再推出新增步行旅游路线。
来自内地、香港及澳门的学生与学者受邀对港澳码头至望厦区一带进行研究及设计崭新的休闲及旅游景点予本地居民及游客。由来自旅游学院、圣若瑟大学、香港大学及江南大学共25位学生和7位导师组成4组队伍，於6月4至9日进行了为期6天的深入研究工作坊，分别对上述区域进行旅游规划调研，并於6月10日发表了研究报告，澳门旅游局、澳门旅游发展委员会、澳门城市规划委员会、澳门城市规划学会代表及澳门着名建筑师均有出席发表会。报告包括研究新的观光景点、设施、活动及街景(如路牌、街灯、公共设施)。旅客承载力、可达性、交通、主题及本地居民和旅客的意见是研究计划中重要的考虑元素。
是次工作坊促进了不同地区的大学生之间的交流及实际操作体验，学生们也掌握到如何进行一个全面的旅游规划调研，加深他们对城市规划及建设的认识。设计结果将写成报告，并交予澳门政府以作参考之用。
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特区政府在维护公共利益，保障巴士服务稳定的原则下，落实由澳门新时代公共汽车股份有限公司（下简称"新时代公司＂）承接原维澳莲运营运之巴士服务，即道路集体客运公共服务—第二标段及第五标段，由2014年7月1日起，为期三年。 巴士是广大市民出行的重要交通工具，为确保巴士服务不中断，特区政府在处理维澳莲运破产这公共危机事件上，坚守保障巴士服务稳定和员工平稳过渡，并参照廉政公署对巴士服务合同提出的意见，於今年6月30日租赁维澳莲运资产期限内完成符合公共服务批给制度情况下，以直接磋商的方式寻找具备适当经营能力的公司承接维澳莲运营运之标段，以确保巴士服务回复正常运作。 在寻找营运公司的过程中，考虑拥有在本澳从事陆路客运服务的技术能力和适当经验为重要依据，同时在遵循承接维澳莲运的车辆及设备，以及确保维澳莲运原有员工的薪酬福利不变原则下，经过分析、磋商和谈判，特区政府最终落实以公共服务批给制度，将有关道路集体客运公共服务—第二标段及第五标段批给予新时代公司，并於今日(10日)签署批给合同。 合同遵循公共服务批给制度结合政府主导市场运作模式
新时代公司由澳门公共汽车有限公司、南光实业有限公司及澳门汽车综合服务股份有限公司组成。参照廉政公署意见，新批给合同遵循公共服务批给制度，政府除於营运公司派驻代表外，营运公司须依法每年公布财务状况，并在营运出现问题时，政府可依法接管及设有相关财产归属安排。 新批给合同结合旧有专营时期的批给合同和新巴士服务模式之优点，贯彻"政府主导、市场运作＂，特区政府维持对巴士路线的开辟、设计及调整、服务班次等主导权，并继续实施低票价及转乘优惠政策。根据公共服务批给制度，特区政府不再向营运公司支付服务费，同时，票款收入归营运公司。基於特区政府推行低票价政策，票款不足以支持公司营运，为保障服务稳定，特区政府根据第3/90/M号法律有关规定，向营运公司提供一定的财政援助。 财政援助设有上限 利润规管只扣不补
财政援助以"服务价值＂与"票款收入＂之差计算。其中，目前起始的"服务价值＂是参考现时市场经营成本、两年的通胀情况，以及政府接管维澳莲运期间收集之实际营运数据订定，并已考虑合理利润之因素；而"票款收入＂则是按照过去两年维澳莲运营运期间之巴士票款收入水平计算，财政援助总原则是不应高於政府接管维澳莲运期间的营运所需。财政援助会对应营运公司的服务量，并以实报实销方式发放；而即使营运公司实际票收较预期有所增减，亦不影响政府当期支付的财政援助，营运公司仍须承担票款收入的压力和风险。 财政援助设定上限，当每年度按规制成本指引计算后，营运公司的营运收入及转让资产收入超出营运成本3%之上限时，将会扣减超额部份，但出现亏损时，政府不会补贴，以确保公帑的合理使用。 按年评估财政援助 稳定巴士服务营运
为保障巴士服务稳定，财政援助须定期检讨和调整，营运公司可於2016年及2017年提出调整财政援助之申请，政府将参照过往营运成本、综合消费物价指数、陆路运输业全职有薪酬雇员的平均薪酬及车用轻柴油平均定价变动的情况，3%在内的财政援助上限，计算出新的服务价值，并按过往实际票款收入计算新的票款收入预计值，得出财政援助的调整幅度。 设立奖惩机制 与服务评鉴挂勾
财政援助的支付与服务评鉴挂勾，当营运公司之服务评监结果低於60分，惩处将於每月之财政援助中即时扣减，直至下一期评鉴结果出台；而当营运公司之服务评监结果等於80分或以上，将调整财政援助之上限，藉此透过奖惩机制激励营运公司提供更优质的服务。 另外，新批给合同亦会按不同情况设定对营运公司进行罚款、单方解除合同等处理安排，以保障营运公司的服务质素。 随着新批给合同的签署，政府将全力推进、监督及协调新时代公司做好员工及营运的过渡工作，保障相关巴士服务平稳交接。
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劳工事务局将於本月11日下午3时至5时在该局四个办事处 — 宝丰办事处(澳门俾利喇街137至145号，宝丰工业大厦2樓A和B座)及海洋办事处(澳门圆台街76号，海洋工业中心第1期3楼和5楼D座)进行火警演习，目的是测试局内各办事处在突发事故中的协调、沟通以及应变能力。演习期间，劳工事务局四个办事处内的公众接待单位，将因应火警演习进行作出短时间暂停运作，敬请市民留意，并配合局方人员的相关指示和安排。
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澳门特别行政区政府旅游局将开展『家庭旅馆』的可行性研究工作，收集市民意见。研究工作包括民意调查、区内外案例分析及法例分析。 旅游局今(10日)起至7月10日进行民意调查，了解公众对『家庭旅馆』的认受性。民意调查包括网上问卷调查和街区问卷调查，两者同步进行。市民可於上述期间登入旅游局网页: http://industry.macautourism.gov.mo 填写问卷(中/葡文) 。网上问卷的内容包括：家庭旅馆的设立形式、条件、可行性、区份、影响以及市民的补充意见和建议等。 街区问卷调查覆盖路、氹、澳，将有工作人员在全澳各区向市民进行访问。在收集市民意见之后将向公众解释有关内容。欢迎本澳市民参与这项民意调查，积极发表意见。 同时亦会开展区内外案例分析及法例分析工作；在完成可行性研究工作后，旅游局将撰写报告书，以便作为未来澳门特区政府订定相关政策的参考。
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澳门国际机场每年进行不同类型演习，让涉及搜救行动的政府机关和营运商完善处理紧急事件的应变能力。机场於今早进行了年度的全面紧急演习，模拟一架航机在停机坪进行加油时发生意外，引致火警并造成人员受伤。机场立即启动应变机制处理事件。 演习於早上五时开始，模拟在停机坪发生航机意外。一架准备离澳并载有120名机组和乘客的航机正进行乘客登机和加油程序，加油期间，加油车的升降台突然塌下，导致航机的机身油管断裂，航油向四处溢流，随后发生火警，火势迅速燃烧至加油车和航机引擎，引擎并发生爆炸。航机机长即时撤离机上全部人员。停泊在附近的一架商务客机的机长亦即时撤离所有乘客和机组人员。机场管理有限公司在接获通知后，立即启动机场紧急应变中心处理事件，消防和救援队伍随即派车和人员抵达现场处理事件和提供救援。虽然意外导致多名人员受伤，但各方的通力合作下，所有伤者被迅速送往医院接受治疗。整个演习於早上九时结束，过程顺利并达预期效果，参与人数约350名。 是次演练是根据「航空简化手续及安全委员会」於本年初批准的2014年工作计划而进行，由机场管理有限公司任协调单位，其他参与机构包括警察总局、海关、治安警察局、司法警察局、消防局、卫生局、海事及水务局、民航局、澳门航空有限公司、国际商务航空(澳门)股份有限公司、澳门保安有限公司、明捷(澳门)机场服务有限公司和南光石油化工有限公司。另外，社会工作局、旅游危机处理办公室、澳门国际机场专营股份有限公司和亚太航空有限公司亦以观察员身份参与是次演练。
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为进一步深化与社团的合作伙伴关系，配合社团的各项工作计划，澳门基金会於6月9日举行了一场工作交流会，向50多名社团代表简介资助方面的程序和要点，并藉此机会与各社团代表进行工作交流，促进双向沟通。澳基会期望通过深化合作，提升资源的社会效益，并透过社团的服务为广大居民提升福祉。
澳门基金会行政委员会主席吴志良在工作交流会上指出，澳门是一个社团社会，社团肩负起为民排忧解困，推动澳门和谐稳定、繁荣发展，以及培养人才的使命。可以说，澳门今天取得的成绩，与社团的努力是分不开的。澳基会与社团的关系并非"资助与受资助"，"监督与被监督"，而是携手并肩的"合作伙伴"，彼此以提升市民福祉、服务澳门为最终目标。他指出，澳基会与社团之间不限於简单的资源提供，更应理解为服务的传递。他表示，服务社团一直是澳基会秉持的工作方针，并期望通过澳基会的资源和服务，让社团全心、全意、全力投入到服务澳门、服务市民的工作中去。
他续指，社会各界对澳基会资助批给的关注不断提升，澳基会为此推出了系列措施以符合和满足法律以及社会各界的监督要求，有关措施有助资助程序的规范化的同时，亦在不同程度上增加了社团行政工作的负担，甚至是操作上的难度。为此，澳基会正积极审视和总结，冀望通过加强与社团的沟通，在推动规范化建设的同时，致力简化程序、提升服务，尽最大可能配合、支持社团的工作。
会上，各社团代表踊跃发言，分享了工作情况及经验，并提出各项优化程序的意见，澳基会作出积极回应，气氛良好。出席交流会的还有澳门基金会行政委员会主副主席林金城，委员何桂铃、区荣智、黎振强、锺怡。
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