新聞

2014年第2季最高用電負荷錄得820.19兆瓦，同期上升7.9%。第2季的總耗電量為1242.97吉瓦時，按年上升6.64%﹔其中佔總耗電量87.9%的內地購電共1092.61吉瓦時，按年上升1%。因配合中海油深海氣田投產測試， 5月啟動了天然氣產電，錄得79.75吉瓦時。第2季共進口天然氣20,196,268立方米，按季增加7,172.43%。路氹城區的天然氣管線工程舖設，到6月底已完成49%。 根據澳電的資料顯示，第2季最高用電負荷為820.19兆瓦，較去年同期的760.17兆瓦上升7.9%。總耗電量則錄得1,242.97吉瓦時，按年增6.64%，按季增39%﹔其中佔87.9%的內地購電按年增1%至1,092.61吉瓦時，按季則增加29.4%。而因配合中海油深海氣田投產測試，本澳於5月21日起啟動了天然氣產電，共錄得79.75吉瓦時﹔重油產電35.26吉瓦時，合共第2季本地電廠產電115.02吉瓦時，按季升約六倍，佔總耗電量9.25%。 第2季整體電力平均成本價格按季微跌0.7%至每度電0.85元（澳門幣，下同），較去年同期增0.47%；購入電量平均成本保持上季的每度電0.847元；重油產電平均成本則升2.85%為每度電1.337元。天然氣產電平均成本為每度電0.681元。第2季售電收入增加39.28%至15.89億元，同比多5.58%。 第2季的電力收費調整系數按季升1仙至每度電0.45元。A組的調整系數繼續獲補貼，維持每度電0.36元，補貼後為每度電平均1.371元，按季跌1.79%。至於第3季的調整系數，澳電預計購入電量1,342.38吉瓦時及重油17,358噸，按照電力專營合同所規定之公式計算，第3季的調整系數為每度電0.46元，按季多1仙。考慮到一般居民和中小企的經濟負擔，A組用戶繼續獲補貼，維持現時每度電0.36元的水平，其他組別則按實際計算。 第2季澳電固定投資項目的總開支約1.65億元，其中1.41億為電網建設和維護開支，累計上半年投資約2.1億，其中約1.75億(佔83%)屬於電網建設和維護開支，其次為發電設施及客戶服務的投資。 累計上半年中壓電網停電事故共22宗，客戶平均停電時間﹙CAIDI﹚為5.45分鐘，供電可靠度﹙ASAI﹚為99.9998%。在過去五年，中壓停電事故平均每年43宗，客戶平均停電時間10.86分鐘，供電可靠度為99.9994%。 懷疑欺詐用電個案上半年的新增個案按年多6.23%，共3,511宗，當中佔55.37%的干擾電錶運作個案增多47.16%至1,944宗；擅自加大訂定功率個案則有所下降，住宅和非住宅個案同期減少14.95%和31.38%，為1,064宗和503宗。目前尚待調查的擅自加大訂定功率懷疑個案共381宗，干擾電錶運作懷疑個案258宗。在完成調查的個案中，被證實為擅自加大訂定功率571宗，干擾電錶運作共609宗。已完成處理的欺詐用電個案涉及罰款總金額約83.32萬元，最高罰款個案金額為17.97萬元，個案平均罰款金額約5,240.47元。
澳電第2季接獲客戶投訴3宗，累積上半年共11宗。能源辦第2季共接獲11宗投訴、建議和查詢個案，累計上半年合共25宗，較去年同期有所減少。 天然氣進口方面，因配合中海油深海氣田投產測試的要求，第2季進口19,924,969立方米天然氣用於產電，連同271,299立方米民用天然氣，第2季合共進口20,196,268立方米，按季增加7,172.43%，其中民用天然氣減少2.31%。 第2季城市燃氣分配專營公司購入氣量按季多15.78%至299,552立方米，支出約819,484元。截至2014年6月，城巿分配管網的銷售總量按季增12.68%至284,252立方米，同比升272.93%。第2季整體平均售氣價每立方米6.079元，同比多0.56%。 天然氣管線舖設工程進度方面，路氹城區的城市管網主管網舖設工程到6月底已完成49%。 第2季的燃料平均價格，本澳無鉛汽油平均巿場定價為每公升12.45元，按季升0.19元﹔同季新加坡汽油現貨巿場平均價格每升按季升0.15元。車用柴油平均巿場定價為每公升13.71元，較上季升0.13元；新加坡柴油現貨巿場平均價格保持上季水平。家用瓶裝石油氣第1季平均巿場定價為每公斤16.35元，按季跌0.62元；同季新加坡現貨巿場平均價格每公斤減0.07元﹔另本澳中央石油氣平均巿場定價為每立方米43.13元，按季跌1.55元。新加坡為本澳鄰近地區的其中一個重要石油產品供應巿場，其現貨巿場價格走勢具參考價值，而上述價格變動分析僅供參考之用。 國家發展和改革委員會第2季累計共4次調整國內成品油價格，包括3次上調及1次下調，結算汽油及柴油價格按季分別上調每噸人民幣340元和人民幣325，約折合上調97#汽油零售價格每升人民幣0.30元及0號柴油每升人民幣0.28元。 此外，參考鄰近地區，截至2014年8月26日，澳門、香港及廣東省部份成品油價格比較如下 (1)﹕ (* 請參閱附件!)
…

為進一步提高對投票意向的保密性，8.31行政長官選舉日的票站設置和投票程序將有別於以往，所有選舉委員會委員必須到相關區域內領取選票，並進入單獨的劃票間內填劃選票。 行政長官選舉管理委員會今（26）日舉行會議，討論行政長官選舉的工作安排，包括場地和票站設置、投票程序及具體的工作流程等。管委會主席宋敏莉向傳媒介紹，以往的行政長官選舉，選委可以選擇到劃票間或留在座席上劃票；為提升投票意向的保密性，今次選舉將在票站設置和投票程序上作出調整，所有選委均必須到劃票間填劃選票。 她續說，選舉場地內將設有兩個區域，各有約15個劃票間，選委必須離開座席，到相關區域內領取選票，並進入劃票間填劃選票，之後再到會場中的票箱投票。管委會預計當天上午10時開始的選舉程序需時約兩小時，希望中午12時就能得出選舉結果。 宋敏莉亦希望透過傳媒報導，呼籲所有選委在選舉日帶齊投票權證明書及身份證，於上午9時至10時期間抵達澳門東亞運動會體育館辦理登記手續後進入選舉場地，讓整個選舉程序按時於10時展開，然後履行職責，為澳門特別行政區第四任行政長官選舉作出投票。 記者問及選舉日可能有團體或人士發起集會活動，宋敏莉表示，任何人士在合法情況下，都可行使其集會、示威及遊行的權利，在管委會角度絕對沒有問題。
…

文化局第十六屆學術研究課題獎勵甄選日前已經完成，一位澳洲學者的研究課題獲頒發課題獎勵金。 文化局學術研究課題獎勵的目的，是鼓勵人文科學領域關於澳門及澳門與東西方交流的有學術價值和獨到見解的研究課題。是次評審是在二零一三年十二月一日至二零一四年五月三十一日報名申請的課題中，甄選出一項研究課題，由研究者傑弗里‧C‧岡恩的"在印度與中國之間：托勒密與亞洲世界區域的形成 ─ 一個近代的宇宙論 " 獲頒發本屆獎勵金。 "在印度與中國之間：托勒密與亞洲世界區域的形成 ─ 一個近代的宇宙論 "課題研究者傑弗里‧C‧岡恩是澳洲籍學者，曾任長崎大學國際關係學榮譽教授、將出任澳門大學訪問學者，博士生導師，研究方向為東亞、東南亞國際關係。入選研究涉及到現在頗為盛行的元地理學研究，探討古典托勒密地理學模型的瓦解至近代製圖學的發生。基於該模型的"印度以內區域"（India intra Gangem）以及"印度以外區域"(India extra Gangem)兩個概念，課題強調托勒密地理學對亞洲區域的構思及其對晚期中世紀歐洲思想的傳播與接受，著重分析航海大發現對亞洲區域的新認識如何造成了托勒密模型的慢性解體，以及通過進行幾個精選的個案研究（印度，東南亞，中國，澳洲等），論述所謂的科學革命時代對理論地理學以及製圖學的更改與修正。因此，本次課題的意義在於揭示近代歐洲地理學的產生，以及此地理學如何遺存至後殖民時代，因而繼續支配現代世界對地理學的認識。 有關學術研究課題獎勵的規章及其他詳請，可瀏覽文化局網頁www.icm.gov.mo。
…

2013/2014學年"大專學生學習用品津貼"計劃已於本年3月31日截止登記，共有31,069名大專學生符合資格獲發放澳門幣3,000元學習用品津貼。 "大專學生學習用品津貼"計劃旨在支持大專學生購買書籍、參考資料和學習用品，以體現特區政府對大專學生的重視和關心。該項津貼計劃於本年1月28日至3月31日接受登記，共有31,069名學生符合資格獲發放學習用品津貼。當中修讀本澳高校課程的學生有16,356人，外地高校課程的學生有13,247人，外地高校與本地機構合辦課程的學生有1,466人。以就讀院校所在地分類，就讀澳門的有16,356人，內地的有6,563人，台灣地區的有4,028人，香港的有1,832人，葡萄牙的有178人，英、美及澳洲分別有641人、638人、373人，其他國家或地區有460人；以修讀學位分類，修讀博士學位有361人，碩士學位有3,290人，學士學位有25,145人，高等專科學位有1,470人，其他課程有803人；以修讀學科範疇分類，其中"人文學科和藝術"範疇有3,617人，"工程、製造業和建築"範疇有2,014人，"社會科學、商業和法律"範疇有13,842人，"衛生和福利"範疇有3,340人、"教育"範疇有1,636人，"科學"範疇有1,638人，"服務行業＂範疇有4,920人，"農業"範疇的有62人。 高等教育輔助辦公室已完成津貼發放工作，總支出為澳門幣93,207,000元。透過該項津貼計劃，高教辦大致掌握了本澳居民修讀高等教育課程的基本情況以及學生的就學分佈，稍後將就相關數據進行綜合分析。
…

人才發展委員會下設的應用人才促進計劃分組日前於高等教育輔助辦公室召開會議，由分組組長黃志雄主持。與會委員就政府與企業在職業培訓及推動技能認證方面的合作、構建職業培訓及技能認證一站式資訊平台等方面交換意見。
研究制訂框架推動政府與企業合作 會上，與會委員均關注到職業培訓課程要配合本澳企業實際需要的情況，與此同時，亦有需要加強企業對職業培訓課程的認受性，構建與企業加強合作的機制。委員建議政府推出措施，鼓勵與本澳企業、行業商會等機構合作，共同培育各類應用性人才，尤其經濟適度多元所需的產業人才和技能人才；同時，亦需要與企業合作，積極推動技能認證。小組稍後制定有關建議草案，以便開展下一階段的工作。 開啟職訓和技能認證資訊平台的構建工作
另外，與會委員就構建職業培訓及技能認證一站式資訊平台進行探討，相信建立匯集培訓及技能認證資料的平台，將有助本澳居民更全面地瞭解職業培訓及技能認證的資訊，從而提高居民持續進修的意識。各委員一致認同構建職業培訓及技能認證資訊平台的必要性，並計劃稍後啟動相關平台的構建工作。 此外，為進一步瞭解本澳居民在業餘進修學習及本澳職業技術教育的概況，應用人才促進計劃分組上月中旬特別邀請到教育暨青年局延續教育處處長江毅和中學暨技術職業教育處處長吳偉雄，分別簡介"持續進修發展計劃"的執行狀況和本澳職業技術教育現況與未來發展。 出席會議的委員包括黃志雄、楊俊文、吳在權、梁慶球、馬志毅、戴黃桂玲、陳志峰及蘇朝暉。
…

檢察院日前完成一宗協助偷渡案的初步偵訊工作，涉案的一名嫌疑人已被採取了繳納擔保金、定期報到的強制措施。 案情顯示，涉案的一名本澳男性"的士"司機張某，49歲。2014年8月1日凌晨時分，上述嫌疑人張某駕駛計程車在譚公廟附近接應偷渡來澳的三名男子欲運送到澳門時，被海關發現並截獲。經審查，嫌疑人張某供認在今年7月中旬接載客人時認識一不知名的男子，應其電話要求，每次接載都會給與較高車費。這次又是應其要求前來接載5人前往金沙城。三名偷渡男子供稱每人花費一萬元費用被安排乘快艇偷渡來澳，欲搭乘被安排好計程車離去時被截查。 承辦檢察官分析案情及證據後，認為有強烈跡象顯示，上述案件嫌疑人張某爲了取得財產利益，與他人配合協助運載三名偷渡者進入澳門，其行爲涉嫌觸犯協助偷渡罪。法官對嫌疑人張某採取了繳納擔保金、定期報到的強制措施。案件交還警方作深入調查張某是否還曾犯有同類罪案。
…

因應西非地區的埃博拉（伊波拉）病毒病疫情嚴峻，衛生局對所有持幾內亞、利比里亞、塞拉利昂和尼日利亞4國護照進入本澳的人士進行健康評估及追蹤。由昨日下午5時至今日（8月25日）下午5時，共有8名人士分別持上述4國護照進入本澳。經評估，8人均無任何埃博拉病毒病的病徵，且均在內地停留一段時間，離開受影響國家超過埃博拉病毒病最長潛伏期的21天，故不必作健康追蹤監察。 衛生局密切關注疫情發展，已根據世界衛生組織指引，因應疫情發展，佈署和實施防疫措施，儘量減低疫情在本澳爆發的風險，強調本澳具備能力應對可能出現的埃博拉病毒病個案，並及時向居民和各界傳達各項防護信息。 衛生局再次呼籲市民，前往幾內亞、利比里亞、塞拉利昂和尼日利亞前應作慎重評估，取消或延遲非必要行程。在有關地區停留時，注意個人和環境衛生；時常遵循正確步驟洗手；避免接觸動物或其屍體；不要食用野生動物的肉，蔬果要削皮及清洗才可食用；如非必要，避免前往醫院或病患的家庭，同時注意避免接觸疑似患者及其血液或體液，以及可能接觸過患者血液或體液的物品，若不慎接觸到患者的血液或個人用品，請立即洗手，必要時可向醫生查詢。
…

為配合社會發展，特區政府現正修訂《都市建築總章程》，修訂過程繼續聽取社會意見，逐步完善現行建築條例的規定，其中包括批則程序、建築規範、高度限制等。 對於社會關注的建築物高度，政府一直以來透過《都市建築總章程》技術篇及土地工務運輸局內的行政指引作出規範，包括用途、樓宇高度、地積比率、覆蓋率及"街影"等，是城市規劃及都市建築的重要指標，以保障居民的生活質素。 考慮到現行的《都市建築總章程》已實施了一段頗長的時間，部份條文未能回應社會發展需要，為配合社會發展步伐，政府已於年前展開有關章程的修訂工作。該規章由行政篇及技術篇兩個主要部份組成，當中，《都市建築法律制度及法律制度的行政性質》的諮詢文本自2010年作出公眾諮詢，現正進行研究中。 另一方面，《城市規劃法》已於今年三月一日實施，未來，在完成總體規劃後，就會開始小區規劃的編製工作，針對小區規劃，將會詳細地訂定建築物相關的用途、高度、地積比率、可建面積及覆蓋率等規範，有關規劃草案會依法經過公眾諮詢及聽取城市規劃委員會意見才制定，並以行政法規的形式公佈後實施。 為回應社會訴求，政府會持續深入研究及優化包括批則程序、建築規範、"街影"、覆蓋率、地積比率等在內的建築條例內容。
…

新學年開學在即，交通事務局再次與三間巴士公司會面，進一步檢視及協調新學年巴士服務之安排，當中包括增加備用車輛、發車密度等以對尖峰時段急增的服務需求。預計開學初期整體巴士班次會較平日增加百分之六。局方呼籲廣大市民盡量使用公共交通工具出行，留意有關交通訊息，提早出門並及早選定出行路線等，以免延誤行程。
為做好有關新學年巴士服務，藉澳門大學今日(25日)率先開學，交通事務局交通管理廳代廳長盧毅華與三間巴士公司代表一行前往澳門橫琴校區視察，了解大學開學首日的巴士運作情況，並就下周新學年全面鋪開作好準備。出席的巴士公司代表有新時代公共汽車股份有限公司董事總經理方立群、副總經理郭棟昌、澳門公共汽車有限公司副總經理梁美玲、車務部經理劉少強及新福利公共汽車有限公司車務部經理李啟見等。
八成學校齊開學 加班次疏導乘客
按照局方所掌握之資料，本澳大部分學校將於9月1日開學，面對多所學校同時開學，預期交通流量必定大增。為此，交通事務局早前已向三間巴士公司提供了各學校的開學時間，以便巴士公司及早制定新學年營運計劃，增加發車班次密度，靈活調配，加快疏導乘客。應對開學初期急增的巴士服務需求，三間巴士公司已協調車長、站長在開學期間儘量不安排休假，並提前做好相關的加班計劃，保障充足人手營運；同時，會增加備用車輛數量、提高應急能力；巴士發車班次密度亦會較平日增加近百分之六；而因應不同路線客量需要，巴士公司將調配車長駕駛特班車(包括：單頭車、區間車)到所需站點開始載客營運，疏導乘客。
與此同時，交通事務局與三巴士公司也會加派站點輔助人員、流動稽查人員、交通輔導員等，分別負責協助候車乘客、巡查關閘總站、高士德、亞馬喇前地、昌明花園、南新花園等17個巴士站點匯報供求情況、勸喻其他駕駛者勿將車輛停泊於巴士站，以免影響巴士正常埋站等，理順各巴士站點之秩序。
期間，巴士公司代表分別反映了本澳部分路段或路口存在的交通擠塞、關閘總站巴士靠站、道路工程施工進度等問題。對此，交通事務局會與治安警察局保持緊密聯繫，一方面加派警員到各區繁忙路段指揮交通，加強執罰；另一方面，會密切監察各道路工程的施工進度，爭取暑假結束前完工，減少路面的交通壓力。
…

輕軌北段三個走線途經不同道路、住宅群以及公共設施，而工程預計需時5至6年，不少居民關注輕軌日後施工期間可能帶來的潛在環境影響。運輸基建辦公室表示，輕軌建設一直高度重視工程與周邊環境的關係，項目本身除運建辦以及顧問團隊、監理單位外，工程期間亦會引入獨立的專業環境監測單位，定期收集沿線工地有關噪音和空氣質素的監測數據，以及巡查工地環境，共同密切監督承建單位，以確保施工對鄰近環境的影響減至最低。
軌道交通系統建設規模龐大，在施工以至投入運營後，難免會為周邊環境帶來改變。參考國際的經驗，運輸基建辦公室早在澳門輕軌的前期規劃階段，已引入專業顧問機構就輕軌沿線開展全面的環境評估研究，就各方面的潛在影響作詳細的分析評估，並就施工以至未來運營期間提出緩解措施及建議，更好地保障沿線居民的生活環境。為了落實環境評估的各項建議，確保輕軌項目在施工期間均符合環境評估的要求，運建辦亦特別委託獨立第三方負責執行施工期間的環境監測工作。
目前，正進行的輕軌氹仔線工程，除本身已採用了環保施工方法，以有助減少建設時的噪音和廢氣排放。在施工期間，運建辦亦聯同監理單位等持續監督沿線工地情況，並委託了獨立的專業監測單位進行環境監測工作。監測單位根據環評的建議，於氹仔沿線十多個位置設置檢測點，定期安排人員利用專業儀器記錄施工期間的聲音及空氣情況。此外，檢測人員亦會定期進行工地巡查，視察並記錄工地內相關環保措施的執行狀況。監測單位會分析所收集的數據資料，並向運建辦提交詳細報告。倘發現量度的監測數據未達標準或工地情況未如理想，監測單位會按實際情況提出相應的建議及緩解措施，例如：避免同時啟動多台機械、加裝吸音物料以及增加工地灑水次數等等，以改善工地及周邊的環境；並會協助運建辦督促承建單位及時作出跟進及處理，以確保各項施工符合環境評估的建議和要求。
輕軌作為本澳其中一項影響深遠的重大基建項目，工期橫跨數年且施工範圍相當廣泛，為了儘量減少施工期間對公眾的影響，一套完善監測計劃極為重要。而比較氹仔的施工環境及人口密度，未來澳門半島線工程要面對的挑戰預計將更為嚴峻。運建辦將善用輕軌氹仔線的經驗，在環境評估的基礎上，於施工期間聯同顧問團隊、監理和獨立監測單位密切注意施工與周邊環境的關係，嚴格監督承建單位的各項工作，並做好每項細節的把關，務求在構建達國際水平的輕軌同時，亦保障沿線居民的生活環境。
…