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港務局責成西北航運快線有限公司(下稱西北航運)必須在本年8月底前提交復航計劃，否則將啟動取消其所持有之海上客運准照的法律程序。
港務局局長黃穗文在《2011/2012澳門水資源狀況報告》發佈會上回應傳媒查詢時表示，西北航運尚未完成船隻的維修工作，而現時香港西北航運快線有限公司仍未全數繳付屯門碼頭的所有欠款，屯門碼頭的出入境關檢服務亦已暫停。
港務局與香港相關部門一直保持緊密溝通，共同跟進有關事件。據了解，香港政府已展開收回屯門碼頭的法律程序，但有關程序尚需一段時間方可完成。而港務局方面，已責成西北航運必須在8月底前提交復航計劃、公司的財務和債務狀況等資料。根據《海上客運行政法規》，船公司有義務採取措施維持航線服務，因此，如果西北航運未能在限期前提交復航計劃、或所提交的資料不能證明該公司具備復航的能力和條件，港務局將會啟動取消其所持有之海上客運准照的法律程序。
同時，一旦證實西北航運無法繼續使用屯門碼頭經營航線時，港務局亦會啟動取消其所持有之海上客運准照的法律程序。港務局將繼續跟進事件的發展情況，並適時對外公佈最新情況。
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特區政府推動構建節水型社會工作小組（下稱小組）今（19）日舉行《2011/2012澳門水資源狀況報告》發佈會，介紹了澳門最新的水資源狀況以及小組未來工作路向。小組組長黃穗文同時在會上表示，預計今冬明春水情審慎樂觀，小組為推動全澳用水戶持續節水抗鹹，今冬明春再度推出「全城節水回贈計劃」，呼籲全澳用水戶積極支持，響應節水行動。小組未來將有序地推進再生水的開發利用，計劃於今年9月向社會各界介紹「澳門再生水發展總體規劃研究」報告，其後將結合社會各界的意見以及研究結果，編撰諮詢文本，使再生水發展規劃更加切合澳門社會整體發展需要。
《2011/2012澳門水資源狀況報告》
小組去年8月首次出版《2010/2011澳門水資源狀況報告》，讓社會各界對澳門水資源環境有進一步的了解，提高了社會節約用水的意識。今年小組再出版《2011/2012澳門水資源狀況報告》，綜合闡述了澳門整體的水資源狀況，對水資源由珠海輸澳、送抵用戶以至污水處理的過程中牽涉的各個環節的最新情況作出介紹，並首次向公眾詳細介紹本澳各自來水處理廠先進的處理工藝及流程，期望藉此向公眾傳達食水來之不易的訊息，呼籲社會各界響應節水工作。
多渠道派發水資源報告助各界加深了解
小組將透過多個渠道派發《2011/2012澳門水資源狀況報告》，市民可以在港務局大樓、政府公眾服務暨諮詢中心索取報告文本，小組亦會把報告派發至本澳多個社會團體和學校，讓社會各界對本澳的水資源狀況有更深刻的認識，了解水資源的珍貴。市民亦可在文化局、民政總署以及本澳大專院校轄下的圖書館取閱報告文本，或瀏覽小組網頁http://www.marine.gov.mo/waterconservation下載報告電子檔。
節水工作顯成效供水安全獲保障
《2011/2012澳門水資源狀況報告》指出，本澳去年在測漏降損方面取得顯著的成績，管網漏損率下降至低於9%，成功節省近300萬立方米的食水，接近大水塘水庫有效蓄水量的兩倍，並超前完成了《澳門節水規劃大綱》中訂定的目標。
報告亦闡述了2011年本澳在保障供水安全方面所取得的進展，包括竹銀水源工程投入運作以及完成制定《供水安全應急預案》。《供水安全應急預案》將澳門供水安全突發事件分為三類四級，並藉此深化本地應急組織體系以及珠澳兩地相關單位在供水安全突發事件中的聯動應對能力。
本澳居民每天人均用水量由2010年的155升減少到2011年的153升，反映居民積極響應及支持特區政府的節水工作；另一方面，商業用水量比2010年上升12.7%，主要是受到大型酒店項目投入運作以及入境旅客增加帶動用水需求大幅上升所致。綜合各類別用水，2011年全澳用水量為7,055萬立方米，比2010年上升5%。
去冬今春安渡鹹潮料今冬明春審慎樂觀
報告指出2011年珠江流域汛期降雨量嚴重偏少，去冬今春珠澳兩地經歷了自有監測紀錄以來最嚴重的鹹潮威脅，珠海取水口於12月份一度連續20日無法取水，情況嚴峻。幸好於2011年4月投入運作的竹銀水源工程發揮關鍵的蓄淡及補淡作用，加上珠江防汛抗旱總指揮部在克服重重困難後實施珠江枯水期水量調度，特區政府成功在去冬今春鹹潮期間將自來水的鹹度控制在20至63度，屬綠色低鹹度級別。 今冬明春水情方面，雖然本年4至7月珠江的西江流域之降雨量較多年平均稍稍偏少，但已較去年多三成。現時上游骨幹水庫的庫存相對較為充足，配合竹銀水庫繼續發揮重要的調蓄作用，預計今冬明春水情審慎樂觀。
節水回贈計劃冀各界繼續支持
小組於過去三年的鹹潮期間三度推出「全城節水回贈計劃」，得到了廣大市民和各行業的支持，成功節約水量約270萬立方米。小組為繼續鼓勵全澳家居及各行各業節約用水，回饋祖國內地大力保障澳門供水安全，決定再次推出"全城節水回贈計劃"。用水戶於今年9月至2013年4月期間的用水量比去年同期節約一成至三成，即可獲得水費回贈。回贈金額由澳門幣30元至250元，節水越多，回贈越多。合資格的用戶將於本年七月至八月發出的水費單獲得一次性的水費回贈。小組希望市民大眾坐言起行，攜手構建澳門成為節水型城市。詳情可瀏覽小組網頁http://www.marine.gov.mo/waterconservation。
有序開發再生水源審慎研究諮詢民意
展望將來，小組計劃透過再生水的開發利用減輕本澳未來在原水需求方面產生的壓力，「澳門再生水發展總體規劃研究」現已進入最後階段，小組將於本年9月邀請研究單位向公眾介紹研究結果，並透過社區推廣、舉辦研討會、學校巡迴展覽等宣傳方式，提高社會各界對再生水的基本認識，並期望藉此聽取社會各界的意見。在結合相關研究結果及社會的初步意見後，小組將展開公眾諮詢，與社會共同探討澳門未來十年的再生水發展路向，攜手將澳門的節水型社會建設推進新的台階。
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衛生局表示，本月31日是列印和使用2011年度醫療券的最後一天。截至本月15日已近47萬人印券，印券量為歷年最多，而結算醫療券逾370萬張，印券及用券率均逾8成，補貼金額約澳門幣2億元。至於在本年5月1日提早一個月發放的2012年度醫療券，印券情況踴躍，已逾33萬居民印取新券，用券量則有2成，較去年同期增加一倍，主要因部分居民累積新舊兩期醫療券一次使用。 而新一期計劃有649個私人衛生單位，共1189名醫生，佔合資格加入計劃醫生的7成半。為讓計劃達到預期效益，衛生局非常重視監察和預防濫用醫療券的情況，在2012年已巡查300單位，並經查實後與4個單位解除了計劃協議。 衛生局強調，遞交2011年醫療券結算期限為2012年9月30日，故有充足時間辦理相關程式，私人衛生單位不可藉詞拒收有效醫療券，亦不可因使用醫療券而提高收費或徵收額外費用。如有違規者，衛生局將嚴懲不貸，與其解除協議。同時又提醒市民，使用醫療券求診時必須出示有效的澳門永久居民身份證，以便私人衛生單位核對有關資料，更不可用醫療券購買參茸海味或於藥房直接購藥。若有任何疑問或發現違規行為，可致電2822 5050，向「醫療補貼計劃輔助中心」查詢或舉報。 衛生局重申，《醫療補貼計劃》目的是以補貼居民醫療開支，扶助私人衛生單位經營，發展家庭醫學制度，充份利用社區醫療資源，促進醫療服務多元化發展。故此，為讓居民得到便捷和優質的社區醫療服務，衛生局將持續透過常規巡查機制監察和遏止不規則行為。
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跨部門食品價格小組自7月以來，針對大米價格對本澳69家批發及零售商作出巡查，共涉及1,000多項大米售價。 於批發方面，是次巡查的米類批發商共16家，批發之米種主要有香米、珍珠米及茉莉香米等三大類，其中香米、茉莉香米又可分別再細分為半新舊、老花及新花三種。各批發商之間批發不同牌子的大米，在批發商批發之38個不同種類、牌子大米中，產地近8成來自泰國，只有少量來自中國、中國台灣、越南及柬埔寨。 而零售方面，是次巡查的大米零售商共53家，調查結果顯示，同種類、同一牌子的大米在不同零售點之零售價格普遍存在差距。調查又發現不同包裝重量規格的大米，其平均單位價格同樣存在差異，如金裝金兔新花泰國香米22.5公斤裝平均單位價為11.6元〈MOP/KG〉，10公斤裝為12.62元〈MOP/KG〉，5公斤裝為13.65元，最低與最高平均單位價相差約兩成。 有關最低零售單位價格與最高零售單位價格之對比，同樣以金裝金兔新花泰國香米作例子，包裝規格涵蓋22.5公斤、10公斤及5公斤三種重量的99個樣版大米中，其零售單位價格由最低11.33元〈MOP/KG〉至最高19.6元〈MOP/KG〉不等，最低最高零售單位價格兩者相差約7成。 詳見附件一 另一款富士泰國珍珠米，包裝規格涵蓋5公斤及1公斤兩種重量的25個樣版中，其零售單位價格由最低10.4元〈MOP/KG〉至最高15.5元〈MOP/KG〉不等，最低最高零售單位價格兩者相差近 5成。 詳見附件二 又如金象牌半新舊泰國茉莉香米，包裝規格涵蓋8公斤、5公斤、2公斤及1公斤四種重量的85個樣版中，零售單位價格由最低14.88元〈MOP/KG〉至最高28.8元〈MOP/KG〉不等，最低最高零售單位價格兩者相差近一倍。 詳見附件三 綜合上述情況，消費者宜因應自身需求、可接受能力等因素對不同牌子、品種及重量規格之大米作出選擇。與此同時，小組日後亦將對以上數據進行持續性監測，觀察價格變動，並作適時對比。
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混凝土是大部分建築物的主要組成部分，而規範混凝土生產、運輸及澆灌過程等標準及質量監管的《混凝土標準》（"標準"）至今已實施十多年，隨着使用經驗的累積、國際標準的更新、原材料來源地的變化及對混凝土耐久性的加倍重視，政府已完成了修訂《混凝土標準》的草編工作，以配合社會發展。 政府日前（15日）對業界舉行介紹會時表示，修訂後的"標準"考慮到適應本澳混凝土原材料來源和生產條件，也與國際標準及國內標準接軌，透過更仔細及更清晰的條文和表述，滿足混凝土環保、耐久性及質量的要求，配合"預拌混凝土認證制度"的推行，有助業界水平持續提高和行業健康發展，提升建築物的總體質量。 現標準實施十多年須與時並進作更新
"澳門《混凝土標準》修訂介紹會"15日於馬交石炮台馬路33號五樓舉行，由土地工務運輸局副局長劉振滄及澳門土木工程實驗室董事會主席區秉光等主持，數十位來自混凝土製造業、工程建造業等業界和商會代表，以及建築設計師及工程師等專業人士出席。 劉振滄指出，現行"標準"於1997年制定，至今已實施十多年。隨著本澳施工技術水平漸趨成熟及建築行業不斷發展，加上國際上先進地方對混凝土標準已有新要求，為使本澳建築業界可持續發展，有必要修訂 "標準"。土地工務運輸局委託了土木工程實驗室擬定修訂草案，是次修訂主要參考了國際和內地標準，結合了本澳業界的實際情況，以及聽取了專家學者的意見。 劉振滄又指出，混凝土種類繁多，當中最重要是混凝土的耐久性和完善質量控制的要求，一旦修訂後的"標準"法案通過後，未來不論公共工程及私人工程都須遵守，相信有助本澳混凝土質量監管及施工技術進一步提升。政府今次透過舉辦介紹會，希望聽取業界提出的意見，達到相互交流，令相關行政法規更具操作性，讓修訂內容更切合澳門的實際情況。 原材料主要來自內地新標準因地制宜
區秉光致辭時表示，今次修訂工作主要考慮到現行"標準"是按照歐盟的標準來編寫的，雖然歐盟標準相當先進，但由於歐盟地域大，為適應不同國家的條件致使標準的涵蓋面較廣闊，故此，"標準"的修訂工作有必要依據澳門的實際情況來考慮。因應澳門的地理位置及原材料主要來自內地，文本主要參考了國家標準和廣東省標準來修訂，可以說新"標準"兼容了歐盟與國內標準的長處。 區秉光指出，混凝土的耐久性越來越受到業界重要，而政府對重要工程項目所使用混凝土的耐久性也加強了要求，此外，混凝土技術的發展也日新月異，修訂"標準"有助對應業界有關質量控制和監管的需求。 對耐久性暴露級別生產運送等作增改
劉振滄、區秉光、土地工務運輸局公共建築廳廳長黃昭文、澳門土木工程實驗室建築材料廳廳長鄧遠明及澳門土木工程實驗室材料測試中心主任甘國悅等介紹了修訂文本內容，並回答了與會者提問。新"標準"主要就一些術語作了訂正，修正了行文表述，並增加了耐久性的相關標準、水泥的使用準則、骨料的規格等，因應澳門靠海的實際情況，亦對混凝土的暴露級別進行規範，對混凝土的生產、運送、澆注及養護標準亦作了相應的更新。會上，各與會者就新"標準"的執行、混凝土的養護責任及其他相關問題踴躍提問和發表意見。 早前，本地五家混凝土公司獲土木工程實驗室頒授了"澳門預拌混凝土認證證書"，透過驗證，可確保混凝土結構達到設計功能，保證工程結構及施工安全，加強監控混凝土廠及現場澆灌混凝土的操作等。政府希望通過修訂《混凝土標準》及認證制度的推行，讓混凝土在品質及監管方面有多層把關，從而有助業界不斷提升水平，精益求精。 經修訂的《混凝土標準》草案文本已上載至土地工務運輸局網頁（http://www.dssopt.gov.mo）以供瀏覽下載，對修訂的意見可透過電郵或書面於本月底前交給土地工務運輸局，以作分析跟進。
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西灣大橋電單車專道周日(19日)上午11時開始實施，近媽閣巴士總站路段新增的電單車掉頭處亦會同步開放，屆時使用西灣大橋的電單車駕駛者必須在電單車專道內行駛，違者可被科處罰款澳門幣600元。交通事務局提醒駕駛者注意現場的交通標誌及地線，遵守交通規則，同時在進出專道時，須注意後方來車，以確保安全情況下才轉線。 交通事務局、治安警察局交通廳、消防局、西灣大橋管理公司及清潔專營公司的代表一行多人，今日(18日)下午前往西灣大橋巡視電單車專道的最後準備情況，並檢視各項交通設備及交通標誌等，隨後亦安排了清潔專營公司人員清潔專道。 電單車必須使用專道
交通事務局提醒駕駛者，西灣大橋電單車專道於本月19日(周日)上午11時實施後，使用西灣大橋的電單車駕駛者必須在電單車專道內行駛，而且從澳門半島往氹仔時，必須從媽閣方向引橋進入橋面，並經東亞運大馬路行車隧道進入氹仔，從氹仔往澳門半島，則須使用東亞運大馬路行車隧道進入橋面。同時，位於西環湖景大馬路(即旅遊塔方向)的西灣大橋引橋入口及氹仔東亞運圓形地西灣大橋入口一律禁止電單車通行。違者可被科處澳門幣600元罰款。另外，電單車專道內最高限速為每小時60公里，違者可被科處澳門幣2,000至10,000元罰款。 交通事務局再次呼籲駕駛者留意有關安排，並注意路上設置的交通標誌及標線，遵守交通規則，切勿胡亂切線或爬頭，以免發生意外。公眾如對電單車專道有任何疑問，可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo瀏覽或致電交通事務專線8866 6363查詢。
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已進入最後施工及測試階段的氹仔中央公園，早前遭到強颱風"韋森特"吹襲，導致剛種植的樹木傾倒及部分設施出現損毁，加上承建商某些工作未符合標準，土地工務運輸局已要求承建商盡快作出修復及整改，基於上述因素，令到中央公園至今仍未具備條件驗收及開放。 政府強調，中央公園作為一個面向眾多市民的大型綜合休憩公園，對使用者的安全保障尤為重要，因此在承建商修復及整改工作未達到要求的標準前，政府都不會進行驗收。因公園仍未開放，政府呼籲市民為保安全，暫勿進入公園範圍。 公園已進入最後的施工及測試階段
位於氹仔成都街及哥英布拉街之間，佔地28,000平方米的中央公園，作為氹仔面積最大的公共休憩場所，提供了優質的文、康、體等設施，是提升市民生活質素的重要工程項目，加上公園是澳門首個在公共工程中落實環保施工的試點工程，政府十分重視，一直密切監管及跟進有關施工工作。 自2009年9月動工以來，各項工作正按計劃有序進行，其中，公園附設的兩層地下停車場已於上半年竣工及部分開放使用。目前，公園附屬結構如圖書館等已經建造完成，而裝修、機電設備及泳池設備的安裝工作等亦已接近尾聲。此外，公園的環境綠化、運動及休憩設施（包括跑步徑、球場、溜放狗隻設施及健身設施等）相關的最後施工及測試工作也在陸續完成中。 要求承建商修復完善才會進行驗收
中央公園原訂於今年第三季竣工及啟用，然而，由於早前遭到強颱風"韋森特"的吹襲，部分新種植的樹木及草皮被吹倒及掀翻，一些設施亦遭到不同程度的損毁。土地工務運輸局已要求承建商進行全面的檢查及修復，確保設施安全。另外，局方發現公園部分設施施工質量並未符合驗收要求，例如公園外圍部分步道，更因施工順序的關係而出現一些不合理的配置，或會對使用者構成影響及帶來安全隱患，政府已要求承建商跟進問題，進行整改。 基於種種原因，致使中央公園的啟用日期出現延誤。政府強調，由於公園的使用者為廣大市民，必須確保設施的安全性，而質量亦須滿足政府要求，無論如何，政府都會確保承建商的修復工作達到標準時，才會作出驗收及進行相關的後續程序，希望市民能夠諒解。此外，土地工務運輸局在衡量過澳門的實際情況後，將對某些原定的設計作出調整，例如考慮在玻璃亭上蓋塗抹遮光物料以加強遮蔭效果等。 爭取盡快開放望市民暫勿使用設施
政府爭取中央公園於今年內開放，以提供一個舒適、安全及便利的公共休憩空間，提升市民生活質素，而目前，公園部分區域仍屬於施工階段，施工區域周圍環境存在一定危險，呼籲市民暫不要進入公園範圍或使用外圍設施，以確保安全。 中央公園設計以大自然為主題，具有大面積的綠化區域，並設有人工湖／泳池、林蔭步道、乘涼休憩區及涼亭、環園跑步徑、健身設施區、寵物活動區、兒童遊戲區、強身運動區、露天綜合球場等設施。公園地庫一層設有圖書館，建築面積約2,200平方米，設有200個閱讀座位和50台上網電腦。公園附設的兩層地下停車場已經竣工，約可提供2,700多個停車位，其中，汽車和電單車車位各佔1,300個，亦設置10多個為殘障人士專用車位，部分已於今年五月率先啟用。
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澳門特別行政區政府對在釣魚島被日方非法抓扣的14位中國公民，包括一位澳門居民，能在今天安全離開日本感到高興。 釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土。特區政府堅決支持國家捍衛主權的一切行爲。 澳門特區政府對外交部以及外交部駐澳門特派員公署在解救澳門居民的過程中所作出的努力表示感謝。
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根據颱風"啟德"接近本澳的氣象情況，地球物理氣暨氣象局於8月17日凌晨00:30懸掛8號風球，民防中心按照民防總計劃啟動，至09:30改掛3號風球，一共錄得5宗事故報告，無人受傷。 17日凌晨00:30，民防行動中心即時啟動，由聯合行動指揮官李小平警務總監指揮，並同時啟用無線電通訊網絡及電話網絡。期間氣象局發出紅色風暴潮警報，呼籲低窪地區注意海水倒灌。 根據民防中心資料，8號風球懸掛後海上及陸路公共交通逐步中止，澳門國際機場有10班航機升降受到影響，凌晨01:30開放西灣大橋下層橋面，於02:00封閉兩條澳氹大橋(嘉樂庇大橋及友誼大橋)、蓮花大橋及西灣大橋上層橋面。於17日上午09:30改掛3號風球後，開放各大橋，之後所有公共交通包括陸路公共集體運輸、海上及飛行航班陸續回復正常。 民防中心協調各個參與部門/機構的行動，並發放民防訊息，處理颱風引起的事故。期間，消防、治安、海關、工務、氣象、社工及醫院等部門/機構的當值人員通宵達旦，按照各自職責開展工作。 據民防中心消息，颱風"啟德"襲澳期間一共錄得5宗事故報告，當中包括有鐵門、窗戶及簷篷搖搖欲墜等，無人受傷。青洲災民中心民防運作中心及離島區民防運作中心於17日凌晨00:30啟動，並於早上09:30關閉。 保安協調辦公室將跟進有關民防行動的總結報告並作分析研究，以便不斷完善突發公共事件預警及處置的機制。
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統計暨普查局資料顯示，今年第2季旅客總消費（不包括博彩消費）為114億元（澳門元，下同），較2011年同季的101億元上升13%。其中，留宿旅客消費93億元，不過夜旅客消費20億元。 2012年第2季旅客人均消費為1,713元，較去年同季的1,482元增加16%。按原居地統計，中國大陸旅客人均消費為2,209元、新加坡旅客消費1,426元、日本旅客消費1,372元、泰國旅客消費1,227元；長途旅客方面，澳洲旅客消費1,434元、美國旅客消費1,115元、英國旅客消費948元。 旅客人均非購物消費為878元，按年增加12%；主要用於住宿(48%)及飲食(36%)。人均非購物消費以澳洲旅客的最高，達1,274元；日本旅客的消費為1,219元。 旅客人均購物消費按年上升20%，為835元，購物項目包括手信食品(23%)、珠寶手錶(18%)、成衣(18%)等。中國大陸旅客購物消費居首位，為1,287元。 另外，留宿旅客人均消費為2,895元，按年增幅為16%；不過夜旅客人均消費按年下跌2%，為594元。內地留宿旅客及不過夜旅客的人均消費最高，分別為3,741元及760元。
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