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特區政府為進一步推動3G服務在本澳的發展，由2012年7月9日起，本地的流動電信服務將全面由3G技術提供，標誌著本澳的電信發展踏入一個嶄新階段。為使一些特定社群，如長者等能順利過渡到3G服務，電信管理局在社會工作局的協助下，聯同本澳各流動電信營運商於三月起陸續到訪本澳多間社會服務中心，向相關人士講解2G轉換3G的安排及應注意事項。為方便起見，本局並要求各電信營運商即場協助長者辦理過渡3G服務的手續。 為確保過渡工作得以順利進行，電信管理局藉此呼籲，如尚未聯絡該局安排2G轉換3G講解會的單位，請儘快聯繫以便作出安排。 此外，為了加深市民對2G轉換3G服務的了解，電信管理局特設「全城3G專題網頁」，讓市民透過更多渠道獲知相關資訊，詳情可瀏覽電信管理局網頁 (www.dsrt.gov.mo)。而由於GSM制式的手機於2012年7月9日起將不能用於本地流動電信服務，倘若市民對現用的手機是否支援3G制式存有疑問，可透過上述專題網頁，瀏覽已獲本局認可之手機型號列表，亦可向所屬流動電信營運商或手機商戶查詢。 如對2G轉換3G服務有任何疑問，可從以下途徑作出查詢：
(* 請參閱附件!)
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落戶澳門一年多的大熊貓"開開"、"心心"已適應本澳的生活環境，且身體健康、狀況理想。民署配合其成長規律及習性，將由本月二十七日起把牠們分開飼養，並進行一系列的行為豐容訓練，為牠們繁育下一代作好準備。 大熊貓為中國特有的瀕危物種旗艦動物，根據中國第三次大熊貓資源狀況調查中顯示，現存的大熊貓數量超過一千七百五十隻。而根據世界自然保護聯盟（IUCN）對瀕危物種的劃分標準，種群少於二千五百者，均列入瀕危物種，大熊貓現今仍命懸於瀕危邊沿。而導致大熊貓瀕危的原因，除了人類對其棲息地的干擾及破壞外，動物保育學家經多年對大熊貓的研究後，總結出三大因素，分別為：發情難、配種受孕難和育幼成活難。 大熊貓五歲開始步入成年階段，意味著牠們已經發育成熟，可以準備繁育下一代。但大熊貓為獨居的動物，發情季節大概為每年的三至五月，獨行的大熊貓於此期間才會尋找伴侶，而當中只有兩至四日適合交配。發情季節過後，大熊貓會重回竹林，過着獨行俠般的生活。 "開開"和"心心"已落戶澳門一年多，綜觀其身體狀況，已適應澳門的生活環境。遵循大熊貓獨居的習性，加上牠們現時三歲半，正處於亞成年過渡至成年階段，民署決定於三月二十七日開始把"開開"、"心心"分開飼養。在分開飼養初期，一對大熊貓將以半日輪換的方式展示，分別於室外及室內兩個活動場內活動，讓牠們每天均能到室外接觸自然環境。 在野外原生的大熊貓，擁有一身天生的生活本領，然而，在圈養環境下的大熊貓，需透過行為豐容訓練協助牠們尋回一些野外生活技能，亦可以避免刻板行為出現。民署飼養員會以"開開"、"心心"感興趣的事物對牠們進行訓練，如將水果投入掛在樹上的空心浮球中、將食物收藏於隱閉處或懸掛於高處等，以期恢復牠們在野外覓食的能力、豐富牠們的行為、鍛鍊牠們肢體協調能力和力量，亦會以"釣貓"等訓練，主力鍛鍊牠們的下肢，為日後繁育作好準備。
大熊貓館的獸醫和飼養員會緊密合作，監測和紀錄"開開"和"心心"的行為及對竹子喜愛的變化；而獸醫亦為"開開"和"心心"制定合適的醫療檢測，務求使"開開"和"心心"健康地成長。
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落戶澳門一年多的大熊貓"開開"、"心心"已適應本澳的生活環境，且身體健康、狀況理想。民署配合其成長規律及習性，將由本月二十七日起把牠們分開飼養，並進行一系列的行為豐容訓練，為牠們繁育下一代作好準備。 大熊貓為中國特有的瀕危物種旗艦動物，根據中國第三次大熊貓資源狀況調查中顯示，現存的大熊貓數量超過一千七百五十隻。而根據世界自然保護聯盟（IUCN）對瀕危物種的劃分標準，種群少於二千五百者，均列入瀕危物種，大熊貓現今仍命懸於瀕危邊沿。而導致大熊貓瀕危的原因，除了人類對其棲息地的干擾及破壞外，動物保育學家經多年對大熊貓的研究後，總結出三大因素，分別為：發情難、配種受孕難和育幼成活難。 大熊貓五歲開始步入成年階段，意味著牠們已經發育成熟，可以準備繁育下一代。但大熊貓為獨居的動物，發情季節大概為每年的三至五月，獨行的大熊貓於此期間才會尋找伴侶，而當中只有兩至四日適合交配。發情季節過後，大熊貓會重回竹林，過着獨行俠般的生活。 "開開"和"心心"已落戶澳門一年多，綜觀其身體狀況，已適應澳門的生活環境。遵循大熊貓獨居的習性，加上牠們現時三歲半，正處於亞成年過渡至成年階段，民署決定於三月二十七日開始把"開開"、"心心"分開飼養。在分開飼養初期，一對大熊貓將以半日輪換的方式展示，分別於室外及室內兩個活動場內活動，讓牠們每天均能到室外接觸自然環境。 在野外原生的大熊貓，擁有一身天生的生活本領，然而，在圈養環境下的大熊貓，需透過行為豐容訓練協助牠們尋回一些野外生活技能，亦可以避免刻板行為出現。民署飼養員會以"開開"、"心心"感興趣的事物對牠們進行訓練，如將水果投入掛在樹上的空心浮球中、將食物收藏於隱閉處或懸掛於高處等，以期恢復牠們在野外覓食的能力、豐富牠們的行為、鍛鍊牠們肢體協調能力和力量，亦會以"釣貓"等訓練，主力鍛鍊牠們的下肢，為日後繁育作好準備。
大熊貓館的獸醫和飼養員會緊密合作，監測和紀錄"開開"和"心心"的行為及對竹子喜愛的變化；而獸醫亦為"開開"和"心心"制定合適的醫療檢測，務求使"開開"和"心心"健康地成長。
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為向市民推廣社區衛生教育，衛生局轄下各衛生中心將每月推出成人、婦科及兒科等範疇的衛生保健教育專題講座，舉辦地點在各衛生中心，由專科護士或資深護士負責主講。2012年4月份講座內容包括：健康生活模式、預防性病及避孕方法和認識水荳及水荳疫苗等專題。
歡迎有興趣之巿民參與，費用全免。4月份專題講座內容如下： 1) 「健康生活模式」成人專題講座
日期 時間 地點
4月03日 下午14:15-15:15 氹仔衛生中心
4月11日 下午15:00-15:30 塔石衛生中心
4月11日 上午9:00-9:30 海傍衛生中心
4月13日 上午9:00-9:30 筷子基衛生中心
4月13日 下午14:30-15:00 風順堂衛生中心
4月18日 上午9:00-9:30 海傍衛生中心 1) 「齊運動，健體魄」成人專題講座
日期 時間 地點
4月13日 上午8:30-9:30 氹仔衛生中心
4月19日 上午9:00-9:30 路環衛生站
4月25日 下午15:00-15:30 塔石衛生中心
4月25日 下午14:30-15:00 黑沙環衛生中心
4月27日 上午9:00-9:30 筷子基衛生中心
4月27日 下午14:30-15:00 風順堂衛生中心 2) 「預防性病及避孕方法」婦科專題講座
日期 時間 地點
4月03日 上午8:30-9:00 風順堂衛生中心
4月11日 下午14:30-15:00 黑沙環衛生中心
4月16日 下午14:15-15:15 氹仔衛生中心
4月17日 下午15:00-15:30 塔石衛生中心
4月20日 上午9:00-9:30 筷子基衛生中心 3) 「認識避孕方法」婦科專題講座
4月05日 上午9:00-9:30 海傍衛生中心
4月19日 上午9:00-9:30 海傍衛生中心 4) 「認識水荳及水荳疫苗」兒科專題講座
日期 時間 地點
4月16日 上午9:00-9:30 海傍衛生中心
4月16日 下午14:30-15:00 風順堂衛生中心
4月18日 下午14:30-15:00 黑沙環衛生中心
4月20日 下午14:15-15:15 氹仔衛生中心
4月26日 下午15:00-15:30 塔石衛生中心
4月27日 上午9:00-9:30 筷子基衛生中心
4月30日 上午9:00-9:30 海傍衛生中心
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作為高校學生事務工作者，除了每天處理不同國籍學生所提出的問題外，還須承擔大量的行政工作，往往未能及時學習到最新的相關知識。有見及此，澳門大學將於五月二十一日至六月一日期間舉行"澳門學生事務高級研修班"證書課程。 此為近年來亞洲第一個比較全面系統的高校學生事務精品專業課程，將有美國多所大學具有豐富工作經驗和理論的一流學生事務專家和教育專家，運用科學的教學方法、先進的教育理念、嚴謹的邏輯觀點，分析學生事務工作的科學性、重要性、創新性和藝術性；傳授關於學生事務的先進理念、工作規範，並向學生提供成才獨門秘笈。 課程內容包括：大學學生事務職責與任務（職場要求、技能與道德規範）；學生成長軌跡理論與探秘；校園文化與成才；學生事務聚焦（基本技能與教育理論）；優質活動設計（優質活動的作用、角色與組織）；住宿書院與學生社團的管理指導；住宿書院學生發展規劃的制定。 本課程向內地、香港、澳門、台灣和新加坡等亞洲國家地區招收十五至二十名具有碩士學位（或同等學歷）以上、英語能力良好、責任心強、有志於從事學生事務工作的人士（有相關工作經驗優先）。學費全免，交通、食宿及教材費自理。 英語授課，歡迎有興趣人士報名。詳情可瀏覽澳大教育學院網址：http://www.umac.mo/fed/MSAI.html或致電 83978777/83978788向李先生/蔡小姐查詢。
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作為高校學生事務工作者，除了每天處理不同國籍學生所提出的問題外，還須承擔大量的行政工作，往往未能及時學習到最新的相關知識。有見及此，澳門大學將於五月二十一日至六月一日期間舉行"澳門學生事務高級研修班"證書課程。 此為近年來亞洲第一個比較全面系統的高校學生事務精品專業課程，將有美國多所大學具有豐富工作經驗和理論的一流學生事務專家和教育專家，運用科學的教學方法、先進的教育理念、嚴謹的邏輯觀點，分析學生事務工作的科學性、重要性、創新性和藝術性；傳授關於學生事務的先進理念、工作規範，並向學生提供成才獨門秘笈。 課程內容包括：大學學生事務職責與任務（職場要求、技能與道德規範）；學生成長軌跡理論與探秘；校園文化與成才；學生事務聚焦（基本技能與教育理論）；優質活動設計（優質活動的作用、角色與組織）；住宿書院與學生社團的管理指導；住宿書院學生發展規劃的制定。 本課程向內地、香港、澳門、台灣和新加坡等亞洲國家地區招收十五至二十名具有碩士學位（或同等學歷）以上、英語能力良好、責任心強、有志於從事學生事務工作的人士（有相關工作經驗優先）。學費全免，交通、食宿及教材費自理。 英語授課，歡迎有興趣人士報名。詳情可瀏覽澳大教育學院網址：http://www.umac.mo/fed/MSAI.html或致電 83978777/83978788向李先生/蔡小姐查詢。
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特區政府今（22）日下午繼續舉辦政制發展諮詢會，進一步收集傳媒團體對本澳政制發展的意見。 諮詢會在法律改革及國際法事務局會議室舉行，由新聞局代局長何慧卿主持。會上，法律改革及國際法事務局局長朱琳琳介紹《政制發展諮詢文件》的主要內容，行政法務司司長陳麗敏作總結發言。出席諮詢會的政府代表還包括行政法務司司長辦公室主任張翠玲、行政公職局局長朱偉幹、法務局局長張永春、行政法務司司長辦公室顧問趙向陽。 是次諮詢會為政制發展的第五場諮詢會，共有14名來自澳門新聞工作者協會、澳門記者聯會、澳門體育記者協會及澳門葡英傳媒協會四個傳媒團體的代表出席，當中有7人發言，共同就本澳政制發展提出意見。 政制發展第六場諮詢會，即第二場公眾諮詢會將於下週一（26）晚在文化中心綜合劇院舉行，對象為已預先報名的市民。除了十場諮詢會外，特區政府希望社會各界和廣大市民於4月23日前，透過政制發展專題網頁（www.cdm.gov.mo）、郵寄至行政公職局，以及傳真（89870898、89870899）等方式向政府踴躍發表意見，共同推進政制發展。
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特區政府今（22）日下午繼續舉辦政制發展諮詢會，進一步收集傳媒團體對本澳政制發展的意見。 諮詢會在法律改革及國際法事務局會議室舉行，由新聞局代局長何慧卿主持。會上，法律改革及國際法事務局局長朱琳琳介紹《政制發展諮詢文件》的主要內容，行政法務司司長陳麗敏作總結發言。出席諮詢會的政府代表還包括行政法務司司長辦公室主任張翠玲、行政公職局局長朱偉幹、法務局局長張永春、行政法務司司長辦公室顧問趙向陽。 是次諮詢會為政制發展的第五場諮詢會，共有14名來自澳門新聞工作者協會、澳門記者聯會、澳門體育記者協會及澳門葡英傳媒協會四個傳媒團體的代表出席，當中有7人發言，共同就本澳政制發展提出意見。 政制發展第六場諮詢會，即第二場公眾諮詢會將於下週一（26）晚在文化中心綜合劇院舉行，對象為已預先報名的市民。除了十場諮詢會外，特區政府希望社會各界和廣大市民於4月23日前，透過政制發展專題網頁（www.cdm.gov.mo）、郵寄至行政公職局，以及傳真（89870898、89870899）等方式向政府踴躍發表意見，共同推進政制發展。
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為進一步與業界共同強化安全管理、營造良好的安全文化，並且配合國際民航組織的要求，澳門特別行政區民航局按照國際民航公約(即芝加哥公約)附件的要求，於2010年啟動制定「澳門安全方案(Macao SAR State Safety Programme or SSP)」，並於現時進入合共三個階段的第二期工作計劃，為達致與業界攜手合作提升航空安全的目標，民航局於3月22日舉行「澳門安全方案」講解會，向出席的本澳航空業營運機構的領導及安全管理人員介紹方案內容、該方案如何與業界現時推行的「安全管理體系(Safety Management Systems or SMS)」相銜接、以及安全資料互換的必要性。民航局將繼續與業界努力合作，落實推行「澳門安全方案」及「安全管理體系」，為長效的安全管理共同作出建樹。 所謂安全管理(management of safety)，是指安全方案(SSP)及安全管理體系(SMS)，兩者分別屬政府安全監督責任和企業安全主體責任。詳細而言，安全方案是指以改善安全為目的的一系列規則，包括訂立安全政策和目標、安全風險管理及安全保障措施，由監督實體實施，在本澳情況而言，民航局現時籌備的「澳門安全方案」便屬此；安全管理體系則由航空企業、維修機構、空中交通服務供應商及機場營運商等機構實施，指包括組織架構、問責形式、措施及程序在內的安全管理手法。按照國際民航公約的要求，澳門國際機場、本澳的航空企業及地勤服務公司已最遲於2009年開始實施「安全管理體系」。 於講解會上，民航局介紹了「澳門安全方案」的理論、實施進度、安全數據的收集及互換、以及為進一步提高本澳航空安全水平的一系列工作項目。「澳門安全方案」是民航局航空安全管理的跨年度大型工作項目，民航局並為此成立了內部跨部門小組。整個工作項目分三階段，第一階段於2010年4月啟動並於2011年7月完成，民航局編制了澳門特別行政區安全政策、澳門特別行政區安全手冊、安全管理體系的審計指引、以及向業界頒佈了安全管理體系的更新要求等等。民航局重視人員培訓，考慮到人員必須獲得適當的培訓才可履行安全監督工作，故此陸續安排檢查人員到吉隆坡及曼谷等地接受海外培訓，並且於去年邀請了國際民航組織屬下的「東南亞互助拓展安全運作及持續適航計劃 (Cooperative Operational Safety & Continuing Airworthiness Programme - South East Asia )」的專家來澳講解安全管理體系應如何有效地執行。 另外，為核實業界對安全管理體系的遵守情況及測量其績效，民航局已要求營運機構每年提交安全績效目標及年終績效報告，確保「澳門安全方案」和業界的「安全管理體系」能夠有效地運行。 走在安全風險的前面，盡早解決安全關切，是各地民航監督實體都希望實現的。但飛安事故是無法完全排除的，唯有經由安全計劃之實施，才能事先將影響飛安之因素發掘出來並加以修正，以消弭事故發生的可能。國際民航組織對安全的定義，是"通過連續的危險識別過程和安全風險管理，將給個人造成的危險或者財產損失的可能性降低至，和保持在或者低於一個可以接受水平的狀態。"基於此，「澳門安全方案 」的目的，旨在透過改善監督機關與業界的內部安全管理，利用風險管理去消除風險或將風險降低至可接受的水準。於2011年7月展開的第二階段工作，亦集中在安全風險管理及安全保證，民航局已分別與各營運機構進行了商談，制定業界「安全管理體系」的安全表現及可接受的安全指標。 收集不同來源的數據有助了解民航運行的優缺點，為改善民航安全提供基礎，鑑此，民航局已開展了建立安全風險資料庫的工作。民航局亦計劃與營運機構就安全資料的互換簽署備忘錄。考慮到安全資料的敏感性，民航局將確保所收集和互換的訊息具保密性、不具身份識別資料及不被用作紀律處分，資料只被用作查找安全關切的分析用途。 第三階段的工作將於2013年展開，民航局將就業界的安全表現進行每年的定期檢討，並繼續與業界互換安全資料，以及就安全議題與業界保持緊密溝通。 陳穎雄表示，航空運輸服務的第一項前提就是安全，航空安全作業涵蓋廣泛，而且是持續不斷的工作，飛安成效有賴監督實體與業界共同訂立正確的方向、遵守標準作業程序、嚴守工作紀律、加強人員培訓等等，故此，實施「澳門安全方案」及「安全管理體系」，是為了增進雙方內部由領導層至技術人員的飛安共識，營造良好的全體安全管理文化，共同為航空安全的健康發展前進。 出席是次講解會的業內機構包括澳門國際機場專營股份有限公司、機場管理有限公司、澳門航空有限公司、亞太航空有限公司、JetAsia Ltd.、國際商務航空(澳門)股份有限公司及明捷澳門機場服務有限公司。
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為進一步與業界共同強化安全管理、營造良好的安全文化，並且配合國際民航組織的要求，澳門特別行政區民航局按照國際民航公約(即芝加哥公約)附件的要求，於2010年啟動制定「澳門安全方案(Macao SAR State Safety Programme or SSP)」，並於現時進入合共三個階段的第二期工作計劃，為達致與業界攜手合作提升航空安全的目標，民航局於3月22日舉行「澳門安全方案」講解會，向出席的本澳航空業營運機構的領導及安全管理人員介紹方案內容、該方案如何與業界現時推行的「安全管理體系(Safety Management Systems or SMS)」相銜接、以及安全資料互換的必要性。民航局將繼續與業界努力合作，落實推行「澳門安全方案」及「安全管理體系」，為長效的安全管理共同作出建樹。 所謂安全管理(management of safety)，是指安全方案(SSP)及安全管理體系(SMS)，兩者分別屬政府安全監督責任和企業安全主體責任。詳細而言，安全方案是指以改善安全為目的的一系列規則，包括訂立安全政策和目標、安全風險管理及安全保障措施，由監督實體實施，在本澳情況而言，民航局現時籌備的「澳門安全方案」便屬此；安全管理體系則由航空企業、維修機構、空中交通服務供應商及機場營運商等機構實施，指包括組織架構、問責形式、措施及程序在內的安全管理手法。按照國際民航公約的要求，澳門國際機場、本澳的航空企業及地勤服務公司已最遲於2009年開始實施「安全管理體系」。 於講解會上，民航局介紹了「澳門安全方案」的理論、實施進度、安全數據的收集及互換、以及為進一步提高本澳航空安全水平的一系列工作項目。「澳門安全方案」是民航局航空安全管理的跨年度大型工作項目，民航局並為此成立了內部跨部門小組。整個工作項目分三階段，第一階段於2010年4月啟動並於2011年7月完成，民航局編制了澳門特別行政區安全政策、澳門特別行政區安全手冊、安全管理體系的審計指引、以及向業界頒佈了安全管理體系的更新要求等等。民航局重視人員培訓，考慮到人員必須獲得適當的培訓才可履行安全監督工作，故此陸續安排檢查人員到吉隆坡及曼谷等地接受海外培訓，並且於去年邀請了國際民航組織屬下的「東南亞互助拓展安全運作及持續適航計劃 (Cooperative Operational Safety & Continuing Airworthiness Programme - South East Asia )」的專家來澳講解安全管理體系應如何有效地執行。 另外，為核實業界對安全管理體系的遵守情況及測量其績效，民航局已要求營運機構每年提交安全績效目標及年終績效報告，確保「澳門安全方案」和業界的「安全管理體系」能夠有效地運行。 走在安全風險的前面，盡早解決安全關切，是各地民航監督實體都希望實現的。但飛安事故是無法完全排除的，唯有經由安全計劃之實施，才能事先將影響飛安之因素發掘出來並加以修正，以消弭事故發生的可能。國際民航組織對安全的定義，是"通過連續的危險識別過程和安全風險管理，將給個人造成的危險或者財產損失的可能性降低至，和保持在或者低於一個可以接受水平的狀態。"基於此，「澳門安全方案 」的目的，旨在透過改善監督機關與業界的內部安全管理，利用風險管理去消除風險或將風險降低至可接受的水準。於2011年7月展開的第二階段工作，亦集中在安全風險管理及安全保證，民航局已分別與各營運機構進行了商談，制定業界「安全管理體系」的安全表現及可接受的安全指標。 收集不同來源的數據有助了解民航運行的優缺點，為改善民航安全提供基礎，鑑此，民航局已開展了建立安全風險資料庫的工作。民航局亦計劃與營運機構就安全資料的互換簽署備忘錄。考慮到安全資料的敏感性，民航局將確保所收集和互換的訊息具保密性、不具身份識別資料及不被用作紀律處分，資料只被用作查找安全關切的分析用途。 第三階段的工作將於2013年展開，民航局將就業界的安全表現進行每年的定期檢討，並繼續與業界互換安全資料，以及就安全議題與業界保持緊密溝通。 陳穎雄表示，航空運輸服務的第一項前提就是安全，航空安全作業涵蓋廣泛，而且是持續不斷的工作，飛安成效有賴監督實體與業界共同訂立正確的方向、遵守標準作業程序、嚴守工作紀律、加強人員培訓等等，故此，實施「澳門安全方案」及「安全管理體系」，是為了增進雙方內部由領導層至技術人員的飛安共識，營造良好的全體安全管理文化，共同為航空安全的健康發展前進。 出席是次講解會的業內機構包括澳門國際機場專營股份有限公司、機場管理有限公司、澳門航空有限公司、亞太航空有限公司、JetAsia Ltd.、國際商務航空(澳門)股份有限公司及明捷澳門機場服務有限公司。
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