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根據土地工務運輸局最新統計資料顯示，至今年第二季，共有226個私人住宅計劃的建築工程仍處於審批中的階段，上述"審批中"的樓宇項目初步提供約共33,516個單位以及36,359個車位。同季，"在建中"的私人住宅樓宇建築項目共58個，將提供5,951個住宅單位及7,521個車位。
審批中項目佔60%為2房或以下單位
在2百多個"審批中"的私人住宅計劃的建築工程中，按單位間隔分類統計，屬於2房或以下的單位約有19,813個，佔總量的59%，而屬於3房或以上的單位則有13,703個，佔41%。若按單位實用面積分類統計，實用面積小於或等於75平方米的單位佔計劃總量的29%，介乎75平方米至150平方米內的單位則佔59%，大於150平方米的單位則佔12%。
至於車位供應方面，初步可提供的汽車和電單車車位分別有28,182個(佔總量78%)和8,177個(佔總量22%)。
另一方面，按"審批中"項目所處的地區分佈來看，申請項目主要集在澳門半島，佔總量的77%，即175個，而分佈在氹仔和路環的項目分別佔27個和24個。按單位計算，座落在澳門半島的住宅項目約可提供18,976個單位，氹仔和路環則分別可提供11,598及2,942個單位。車位分佈主要集中在澳門半島及氹仔，分別佔總量的52%和41% 。
同季，"在建中"的私人樓宇建築項目共有 58個，共提供5,951個住宅單位及7,521個車位。按單位間隔分類統計，屬於2房或以下的單位約有2,640個，而屬於3房或以上的單位則有3,311個。若按單位實用面積分類統計，實用面積小於或等於75平方米的單位佔計劃總量的29%，介乎75平方米至150平方米內的單位約佔53%，大於150平方米的單位則佔18%。
至於車位數量方面，仍以汽車佔最多共有5,808個，佔77%。
"在建"及"建成"項目集中澳門半島
另一方面，按"在建中"項目所處的地區分佈來看，情況與上述"審批中"在項目相類似，主要集在澳門半島，佔總量約85%，即49個，而分佈在氹仔和路環的項目分別佔5個和4個。按單位計算，座落在澳門半島的住宅項目約可提供3,113個單位，氹仔和路環則分別可提供1,966及872個單位。至於車位分佈方面，則與"審批中"的情況略有不同，主要集中在氹仔，約佔總量57%，其次是澳門半島和路環，分別佔31%和12% 。
在第2季度，"已建成"(經已申請驗樓)的項目共有18個(當中佔17個是位於澳門半島)，合共提供345個住宅單位和503個車位。建成單位中，屬於2房或以下的單位共有222個，而3房或以上的單位則為123個；按單位計算，位於氹仔的項目將提供203個單位，佔總量的59%。至於車位方面，汽車位及電單車位分別有231及272個。
同期，"獲發入伙紙"("入伙紙"是"樓宇可使用准照"的俗稱）的住宅樓宇項目共有8個，全數位處澳門半島，供應約356個住宅單位及約133個車位；當中屬兩房一廳或以下的單位為260個，佔總量的73%；車位方面，汽車車位有92個，佔69%。
總括而言，至2011年第2季， 按"已建成"、"在建中"、"審批中"和 "獲發人伙紙"工程進展的分組統計，私人住宅樓宇的項目合共有310個， 可提供的單位總數約為40,168個，汽車及電單車車位的總量供應約為34,313個及10,203個。
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舊區重整諮詢委員會繼2009年舉辦"舊城風貌---澳門城區攝影比賽"後，再次以攝影為主體，與我城社區規劃合作社合辦"拼貼祐漢FOTOMO攝影活動工作坊"。參加者日前在專業導師的指導下，以祐漢街區為拍攝題材，透過鏡頭捕捉社區情懷，經過剪裁、拼貼後，將相片上景物層次感豐富的視覺元素，以三維模式寫實地呈現立體的祐漢街景，反映祐漢社區文化特色及獨有風貌。 FOTOMO（攝影模型）源於日本攝影師系崎公朗的創作，是一種日本近年興起的藝術創意媒介，其特色就是利用景物層次感，把露天市集拼貼出層次豐富的變化，塑造出立體的社區街景。及後由香港藝術工作者葉家偉先生改良，以舊區老店為主題，帶領學生穿梭於舊區大街小巷之間，身體力行以藝術推廣舊區價值，並多次在港受邀開辦FOTOMO攝影模型工作坊及舉辦展覽。 "拼貼祐漢FOTOMO攝影活動工作坊" 已於日前舉行，活動為期兩天，以祐漢社區為攝影題材，並邀請了香港著名藝術工作者葉家偉先生出任導師，帶領二十多位學員走遍祐漢社區，深入區內觀察其空間形態及特點，同時教授有關攝影及製作模型技巧。學員從自已所攝影的相片中，首先選取合適的素材，經過剪裁拆解成零件後，再按照相中的位置，前後配置及豎立人和物件，形成立體的場景，達致攝影與模型的結合。 委員會希望參加者透過學習FOTOMO攝影技巧、模型制作技巧，以及祐漢社區實地創作實踐，從而達至在學習過程中參與社區、關心社區，同時讓公眾透過學員作品，以一個更立體的角度了解祐漢區目前的生活，欣賞舊區情懷及價值。所有參加者的FOTOMO作品將於今年第四季假舊區重整諮詢委員會祐漢臨時辦事處展出。
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交通事務局於馬六甲街停車場設置的場內泊車誘導系統已完成測試，並將於本月15日正式投入運作。系統可讓駕駛者獲得該停車場泊車位的實時資訊，誘導駕駛者於較短時間內尋找可停泊車位，節省駕駛者在場內尋找車位的時間，同時可方便局方實時監察停車場的使用情況。 繼亞馬喇前地停車場汽車泊車區安裝場內泊車誘導系統後，為延續優化公共停車場場內泊車資訊發佈方面的工作，交通事務局把有關系統擴展至馬六甲街停車場。 位於馬六甲街旁、介乎羅理基博士大馬路與高美士街之間的馬六甲街停車場為一個地下公共停車場。停車場共設有三層地庫層，合共提供215個輕型汽車車位及516個摩托車車位。是次設置的泊車誘導系統主要針對輕型汽車車位方面。考慮到馬六甲街停車場的泊車位分佈於不同樓層，與亞馬喇前地停車場設置的泊車誘導系統相比，該停車場的泊車誘導系統除顯示基本的泊車位分佈平面圖外，更新增顯示整個停車場分層泊車位的餘額，使駕駛者能更便捷地找尋泊車位。另外，系統設有特別的燈號標示傷健人士泊車位，以顧及傷健人士獲得泊車資訊的需要。 有關系統主要利用每個泊車位上方的感應器，偵測各車位的實時狀況(被使用或空置)，再透過訊息顯示屏及各車位上方的燈號，誘導車輛到達閒置的泊車位。系統的設置不僅可減省駕駛者在場內尋找車位的時間，亦有助於局方計算停車場的使用率及流動性、偵測公共停車場內車位的車輛超時停泊情況等。 隨著亞馬喇前地停車場及馬六甲街停車場設置泊車誘導系統，並成功完成測試及投入運作，交通事務局將總結有關經驗後，研究在本澳其他公共停車場設置同類系統，尤其針對市中心及商業區較複雜走向的停車場，以加強對公共泊車設施的訊息發佈及管理。
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勞工事務局發現部份傳媒就8月12日"勞工事務局、交通事務局與新福利巴士勞資雙方進行會談"的報導出現誤解，故作出以下澄清： 一、勞工事務局需要強調和澄清，8月12日的會議內容並沒有對將來如何可以讓勞方提取截止本年7月31日計算之金額的提取條件作出詳細討論，一切將根據稍後勞資雙方的討論磋商，再制定和落實最終的解決方案； 二、會議聽取勞資雙方意見，雙方意見如下：
勞方恐怕因不適應巴士營運新模式，可能因而導致丟失工作，希望公司能明確其截至本年7月31日按解僱賠償計算可獲得的年資金額，以令員工可繼續安心工作；
資方則恐怕一旦向員工發放上述截數金額或將上述截數金額放入員工公積金戶口後，僱員便立即「解僱」公司，因而造成公司人力資源流失，導致未能按照與政府訂定合同的規定繼續維持正常巴士服務，影響市民正常出行； 三、根據上述勞資雙方的意見，勞工事務局建議一平衡方案，該方案內容如下：
（a）資方按各員工截至本年7月31日的年資依照勞工法之解僱賠償規定計算出相關金額，以文件形式送交各員工，並送勞工局備案；
（b）當員工他日因年老而退休，資方根據員工的年資和退休當日之工資，依勞工法規定計算解僱賠償，此金額與上述（a）所計算的金額作比較，讓員工自由選擇金額較高的一份，發放給員工；
（c）至於"因年老而退休"之條件，包括訂定退休年齡、健康狀況、向資方提供的服務工齡上限等等，由資方作詳細分析研究後提出方案供勞方考慮；
四、上述由勞工局建議的平衡方案，其好處如下：
（a）釋除員工對將來可能因某些原因丟失工作而一無所有之憂慮，讓員工持有具法律效力的文件，明確了直至本年7 月31日之工齡及應得金額，將來年老而退休時，肯定可獲取一筆不少於此金額之退休補償；
（b）資方暫時不須即時支付勞方這筆現金，對資方財政不造成負擔；
（c）方案能安撫員工的心理，不再擔憂前途，另一方面能穩定資方的人力資源，對公共巴士服務不造成影響； 五、根據上述第三點由本局建議的方案，勞資雙方決定於8月26日再舉行會議，集中討論一切可操作性的細節，包括第三點c項由公司建議的有關"因年老退休"之條件的具體內容。 勞工事務局樂意就勞資雙方的談判擔當調解角色，期望雙方儘快和平理性解決問題，並呼籲大家以公共利益著想，確保公眾便利出行得到保障。
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為收集各專業團體對《構建環境影響評估制度的探索文本》的意見，環境保護局於本年8月13日(周六)在世貿中心舉行業界交流會，以了解業界對本澳構建環境影響評估(以下簡稱"環評")制度可能面對的問題，從而在綜合社會各界意見後，為構建務實而適合本澳的環評制度奠定基礎。 為推動本澳環評制度的建立，以及提高社會各界對環評制度的認知，環境保護局完成編制《構建環境影響評估制度的探索文本》(以下簡稱"《探索文本》")，由本年8月6日起至9月7日，就《探索文本》進行為期一個月的意見徵集活動。 鑑於本澳土地資源緊絀，土地的開發和利用對環境及資源存在一定程度的影響。通過建立環評制度可誘導決策和發展遵循可持續發展理念，從在項目開展計劃階段便考慮到對環境可能造成的影響，以便作出相應的預防或改善措施，從源頭避免或減少對環境的影響，使發展項目、保護環境及公眾訴求間取得平衡，為可持續發展提供出路。 由於完善的環評制度涉及不同層面，需要工程項目倡議人、公眾及政府相關部門的共同參與，亦能為持份者及公眾建立交流平台，及早解決備受關注的問題，促進社會和諧，並有助推動工程項目倡議人與公眾的互動，提升其形象和社會責任。 因此，環境保護局透過業界交流會，收集各專業團體的深層意見，共同對環評範圍的界定、申請環評的程序、環評審批等議題作交流和討論。 為與市民更直接地交流並聽取意見，局方亦將於8月27日在澳門科學館會議室舉行公眾介紹會，歡迎廣大市民踴躍參與，詳情可瀏覽本局網頁(www.dspa.gov.mo)。 由即日起，市民亦可到環境保護局網頁瀏覽及下載有關《探索文本》，以行動來支持環保。如有需要亦可到環境保護局(地址：澳門宋玉生廣場393至437號皇朝廣場十樓) 索取《探索文本》。環境保護局歡迎市民在本年8月6日至9月7日期間，透過電話(2872 5134)、傳真(2872 5129)、電郵(eia@dspa.gov.mo)或郵寄等方式，就《探索文本》內容提出寶貴意見和建議。
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今天凌晨零時40分，治安警察局一巡邏小隊巡經關閘馬路與華大新邨第三街交界期間，發現一輛可疑的重型電單車駛經該處(車上載有司機及乘客)，警員示意對方停車，並欲上前截查，惟該可疑電單車並未按警員指示停下來，反而加速離開。警員見狀立即尾隨追截該可欵電單車至巴波沙大馬路海南花園停車場入口處附近，成功截獲該可疑電單車及車上兩名疑人。兩疑人為澳門居民，姓崔的學生及姓劉的無業男子，年約20和22歲。追截期間，警員目睹其中一名疑人將手持的一個粉紅膠袋棄掉於上述車場閘門內，經警員搜查後發現該粉紅膠袋及電單車頭盔箱內藏有大量懷疑是麻醉或精神科藥物，包括：
1. 37小包有紅邊封口之半透明膠袋，內藏懷疑是毒品【氯氨酮】，俗稱K仔，總重量：52.51克 ；
2. 2小包有藍邊封口之半透明膠袋，內藏懷疑是毒品【氯氨酮】，俗稱K仔，總重量：1.99克 ；
3. 4盒藍色錫紙包裝的茶葉包(每包內均有不知名粉末)，內藏懷疑是毒品【氯氨酮】，俗稱K仔，總重量：108.36克；
4. 97粒印有0285字樣紅/銀色錫紙包裝的藥丸，該藥丸懷疑是毒品【硝甲西泮】，俗稱五仔；
5. 1包封口有藍邊之半透明膠袋，內藏有1粒印有0285字樣紅/銀色錫紙包裝的藥丸，該藥丸懷疑是毒品【硝甲西泮】，俗稱五仔 。 巡邏小隊隨即將兩人連同電單車帶返澳門警務廳第二警務警司處作進一步調查。期後，警員在其中一名疑人的住所內查獲大量懷疑是麻醉或精神科藥物，一部微型電子磅及包裝工具，包括：
1. 1小包有白邊封口之半透明膠袋，內藏懷疑是毒品【氯氨酮】，俗稱K仔，總重量：0.87克；
2. 5小包有紅邊封口之半透明膠袋，內藏懷疑是毒品【氯氨酮】，俗稱K仔，總重量：5.89克；
3. 6粒印有0285字樣紅/銀色錫紙包裝的藥丸，該藥丸懷疑是毒品【硝甲西泮】，俗稱五仔；
4. 104個藍邊封口之半透明膠袋，內裏中空；
5. 87個藍邊封口之半透明膠袋，內裏中空 ； 6. 1部黑/銀色微型電子磅。 經過警員查問後，其中一名疑人聲稱兩人是經過商議合資進行販毒，並於本月9日及12日分別兩次前往中國內地，透過友人以人民幣 $4,000.00 (肆仟元正)及 $4,500.00 (肆仟伍佰元正) 購買了以上麻醉或精神科藥物，並於其中一人位於澳門涼水街福銘大廈的家中進行包裝，準備日後於本澳各夜場銷售。案件已於今天早上移交檢察院處理。
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立法會全體大會昨日（8月12日）細則性通過《經濟房屋法》法案，並於本年10月1日生效。該法案之目的是協助具特定收入水平及財產的本澳居民解決住房問題，與促進符合本澳居民的實際需要及購買力的房屋供應；而主要內容是設立收入及資產限額；延長不可轉讓期，並規定不可轉讓期間經過一定年限之後，可將經濟房屋轉讓予符合申請條件者，在不可轉讓期屆滿後轉讓單位須補價；同時，保留原有的經濟房屋輪候人名單等。 公共房屋事務委員會第十四次會議今日（8月13日）在房屋局舉行，由政府代表介紹《經濟房屋法》法案之內容。 政府於2007年啓動經濟房屋相關法例的修訂工作，並推出《修訂公共房屋相關法例草案文本》作公開諮詢。就公眾關注的"收入限制與申報"，房屋局於2008年舉行多場說明會。同時，就修法相關議題於2010年公共房屋事務委員會成立後向其介紹並聽取意見。 綜合社會各界的意見，經整理及分析後，政府提出修法文本，並於本年2月17日行政會完成討論，3月28日在立法會全體會議一般性通過；其後，立法會第三常設委員會共舉行14次會議，對草案作細則性審議及分析，並於8月5日簽署了意見書，最終在8月12日在立法會全體會議細則性通過。 經屋僅由政府出資興建 經濟房屋僅由政府直接出資興建，以表示政府在提供公共房屋的決心和承擔。而經濟房屋目的是協助具特定收入水平及財產的本澳居民解決住房問題，與促進符合本澳居民的實際需要及購買力的房屋供應。經濟房屋僅用於家團自住用途，並對私人房屋市場及社會房屋政策起著補充性作用。 至於取得房屋的要件，本澳的家團或個人均可申請購買經濟房屋，但申請只可由年滿18歲且為澳門永久性居民的家團代表或個人提出；而申請人（指整個家團）在提出申請前的5年內直至簽訂買賣單位公證書之日前，不得在澳門擁有居住用途的物業或土地。 設收入及資產淨值限額 設立收入及資產淨值限額是為了將經濟房屋與社會房屋和私人場房屋的政策銜接，即低於收入標準下限者可租住社會房屋；具有一定的經濟能力並符合收入上下限標準者可以購買經濟房屋；超過上限者可以從私人市場購買房屋。 收入及資產淨值限額由補充法規訂定，主要根據同類單位在私人市場上的價格、經濟房屋購買對象的購買力、購買私人房屋需付的一定比例的銀行貸款所涉及的比率、家團人數等。 分配制度改為分組排序 經濟房屋分配制度由原有的計分排序輪候方式改為分組排序，按每期可供應房屋接受申請。首先，將合資格家團按法定的優先次序分組，組別的優先順序如下：核心家團、非核心家團及個人申請，以分組方式對獲接納的申請進行排序，同時，每一組別內再次排序，尤其考慮家團成員中有長者或殘疾人士；申請人按本身組別次序選擇房屋；名單的有效期直至該期所有房屋獲分配後終止。 而經濟房屋售價由補充法規訂定，相關計價因素尤其包括經濟房屋家團之購買力，樓宇座落地點、建成年份，單位在樓宇總體結構內的朝向、位置、面積及類型。在確定購買力方面，政府將考慮以一定的房屋面積、收入水平、首期成數、月供樓額和一定的利率等因素作計算。 不可轉讓期間至16年 法案延長經濟房屋不可轉讓期間至16年，而在不可轉讓期間經過6年後，取得人可向房屋局申請許可解除不可轉讓的負擔及將單位出售予符合取得經濟房屋一般條件的新取得人；但新售價不得超過房屋局訂定的售價上限，有關售價上限應根據使用准照發出之日起所記錄的消費物價指數的變化計算。 由於取得人在購買經濟房屋時，可享有對應市場樓宇價格一定折讓之補貼比率，以解決其住房問題，故在不可轉讓期間屆滿，取得人向房屋局繳付補價後，方可將單位自由轉讓；補價的計算是在轉售單位時，以財政局為徵收不動產轉移印花稅而評定的有關單位價格，以及取得人購入單位時受惠政府的補貼比率作計算。 在出售房屋時，按實際情況以行政長官批示訂定，主要以家團購買力作經屋訂價的參考值，但仍需參考其他的因素並作出相應的調節，其中包括經屋所處地區、樓層、景觀及其他特殊因素等。 在不可轉讓期間屆滿後，屬首次出售單位的情況，經屋業主須把出售計劃及有關合同條款通知房屋局，而房屋局應在20個工作天內行使優先權；在行使優先權時，房屋局將向經屋業主繳付出售計劃的款項並扣減應繳的補價款項。 保留原有經屋輪候隊伍 法案規定保留原有的經濟房屋輪候隊伍，並根據《以房屋發展合同制度所建房屋之購買規章》的規定已列入輪候總名單的申請繼續有效，有關的申請人有權優先獲分配可動用的房屋，且其取得房屋的條件按照新法的規定處理，但獲豁免遵守收入及資產限制及提交申請表前五年內不可擁有居住用途物業及土地的限制。有關房屋的選擇程序仍適用第26/95/M號法令的規定，但有關獲甄選的候選人放棄其地位的情況除外，在任何情況下，其只可選擇放棄其地位一次 。 現有輪候名單內僅選擇T4類型的房屋的獲接納競投的候選人，如沒有相同類型的房屋供選擇，則可改變其選擇，並須按其原有的競投報名表的得分在同期輪候名單上重新排序。如所選擇的地區未提供所選擇類型的房屋，且其他地區仍有同類房屋供選擇時，則可按原來的排序選擇位於其他地區的同類房屋。 截至2011年6月30日，經濟房屋輪候家團有11,636戶。
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現時黑沙泳灘的紅潮已基本消退。港務局已除下懸掛在黑沙泳灘的紅旗。至於竹灣泳灘的紅潮則已於昨日消退。
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交通事務局為持續優化道路的交通秩序，下周一(15日)起將於多處街巷增設交通標誌和標線規管車輛違例停泊，同時亦會相應增設交通標誌規範行車方向，藉此改善相關街巷的交通環境。 交通事務局早前對麻子街一帶設置交通管制措施後，現場交通秩序已有所改善，為更全面整治區內交通，經現場視察及搜集資料後，交通事務局將於本月15日(周一)起對扊扅圍、峽谷巷及罣累巷開展交通整治工作。當中，罣累巷將規劃為單向行車，車輛須經由家冷巷駛入上述路段，再左轉峽谷巷前往沙梨頭海邊街行駛，同時於扊扅圍及近麻子街的一段峽谷巷設置禁止通行標誌、禁止停車及泊車之標誌及標線，以規管車輛停泊，改善行人通行。 上述整治工作將於本月15日（周一）展開，待工作完成後，交通事務局會繼續密切留意現場的交通情況，適時作出檢討。同時，局方亦歡迎公眾繼續就各區的交通問題致電交通事務專線8866 6363反映。
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交通事務局將於下周一(15日)起把鮮魚里劃作禁止泊車區，以改善現場的交通秩序，回應居民的出行需要。 交通事務局接獲居民反映，鮮魚里經常有車輛胡亂停泊，影響居民的正常出入，經派員到場視察及分析研究，考慮到現場為一狹窄的無出口道路，車輛胡亂停泊除對居民的出入構成危險外，由於現場缺乏交通管制措施，致使警方執法出現困難。為保障居民的出行，交通事務局現規劃該處為禁止泊車區，並將增設交通標誌標線作識別，以規管車輛停泊。 上述整治工作將於本月15日（周一）展開，待工作完成後，交通事務局會繼續密切留意現場的交通情況，適時作出檢討。另外，歡迎公眾繼續就本澳各區的交通問題致電交通事務專線8866 6363反映。
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