为配合路氹城区持续发展，及《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的落实，政府正规划研究开辟大潭山隧道及九澳隧道，以提供快捷通道予驾驶者往返澳门半岛及路氹城区，并减低机场道路及氹仔市区的交通负担。同时，因应轻轨将成为未来本澳内部重要的交通工具，并配合澳门与内地的进一步融合，政府亦开展珠澳轻轨无缝换乘对接的研究，以达至同城化的目的。 第二季交通运输联合新闻发布会今日（12日）早上在交通事务局多功室举行，由交通事务局局长汪云、建设发展办公室代副主任周惠民、土地工务运输局城市规划厅厅长刘榕及运输基建办公室技术顾问林瑞海共同主持。 汪云表示，为确保市内各区域之间交通往来畅顺，以及纾缓市中心的交通拥塞情况，交通事务局除持续推动市内重要交通节点及路段的优化改造外，亦配合本澳城市规划及区域发展，针对长远的道路网进行规划及协调。 其中，因应路氹城区近年急遽发展，可以预期该区将成为一人口相对密集，设施多样化的区域；同时，基於广珠城际轨道、京珠高速公路和太澳高速公路多项重要交通基础建设，皆规划通过横琴与本澳实现对接；以及为配合落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008－2020年）》中，关於构建大珠三角优质生活圈的内容，政府相关部门已展开路氹城区的交通规划研究。 目前进行中的路氹城区交通规划研究，包括氹仔旧城区优化计划概念、路氹连贯公路圆形地下沉式道路、TN27地段周边交通评估及改善、北安码头交通运输系统及路网规划、氹仔交通预测及区内路网改善、路氹城与横琴之间公路连接通道方案、路氹城跨境轨道交通设施接驳概念方案、大潭山隧道及九澳隧道等。是次新闻发布会将重点介绍关於路氹城跨境轨道交通设施接驳概念方案，以及大潭山隧道和九澳隧道的研究情况。 开辟大潭山及九澳隧道 提供澳门路氹快捷通道 为加强澳门和离岛之间的交通连接，政府计划透过开辟大潭山隧道及九澳隧道，提供快捷通道。由於现时位於路氹的机场圆形地与友谊大桥的直线距离正被大潭山所相隔，若於大潭山开辟行车隧道，将可直接贯通由友谊大桥至路氹城之间的道路，为澳门半岛往来路氹城提供最快捷的通道，从而避免车辆集中行驶氹仔市中心，或伟龙马路及北安大马路，做成往来氹仔客运码头、澳门国际机场、氹仔市区及路环之间交通的相互干扰，减低机场附近道路及氹仔市区的交通负担。 另一方面，由於现时进出路环岛的车辆主要利用路氹连贯公路的石排湾圆形地；或经联生工业邨，利用西堤马路连接莲花海滨大马路，缺乏东面的对外接驳，因此，政府正研究在九澳水库东侧开辟一条连接九澳堤霸马路及九澳圣母马路的行车隧道，补充路环东面对外直接连系的缺失；同时可对现时行经九澳高顶马路的重型车辆作出分流，提供一条快捷的通道，增强九澳高顶马路的运作效率。 构建无缝换乘对接..减省区域穿梭时间 澳门与珠海未来的重要陆路连接点包括：广珠城际轨道及其延线、港珠澳大桥、京珠高速公路和内港行人隧道等。随着横琴开发、珠海机场及中西区的发展和珠江三角洲西岸城镇群、环珠及泛珠西部省份城市的联系越见紧密，珠三角将成为一个发展潜力巨大的区域。 澳门轻轨的规划方向是作为澳门内部的主干公交系统，由於在路线上连接了海陆空的口岸，长远而言，澳门轻轨将透过“双环双轴”网络与珠三角轨道交通衔接，成为珠三角区域多运具综合交通网络的重要一环。澳门轻轨与广珠城际轨道可以透过便捷的换乘设计，让乘客在不同方向列车的站台间转换，做到“无缝换乘对接”，减少换乘的时间及距离，藉由设立大型换乘车站让两个轨道交通系统的乘客能便捷地互通。 在一个综合过境设施内，广珠城际轨道与澳门轻轨能够进行共点但不共层的垂直无缝对接。譬如澳门轻轨的乘客在设施的地底层藉便捷的手扶电梯或升降机，到达地面层的通关设施，再使用升降机或手扶电梯到达最上层的广珠城际轨道站台，换乘广珠城轨列车来往广州及沿线地区，以有效缩短乘客换乘系统的时间及步行距离。 短期内澳门轻轨与广珠城际轨道可配合现有通关方式，中长期可藉更便捷的通关模式，如一地两检等，进一步方便乘客进出。当局将透过方案筛选、科学分析及意见收集，就广珠城际轨道横琴延线与澳门轻轨路氹城段跨境设施对接进行研究，以建立最优的跨境设施无缝换乘对接方案。
