1.双环双轴的道路网 计划透过构建双环双轴的道路交通主干，将现时城区的穿越性车流导引至外围道路，并改善瓶颈地点、降低交通拥塞，逐步形成澳门半岛外环、氹仔与路氹城外环的城市双环路网，以及西湾大桥、澳氹第四跨海通道的双轴通道。就离岛区方面，现时正有序开展路氹连贯公路圆形地、奥林匹克游泳馆圆形地等路网整治及扩容工程。 2.大潭山隧道/第四跨海通道 计划建造大潭山隧道，连接未来第四跨海通道、新城填海A区主干道路、以及路氹城道路网，为往来澳门半岛与路氹城提供更便捷的通道，并分流澳门国际机场附近，例如伟龙马路及北安大马路的交通，避免往来氹仔客运码头、澳门国际机场、氹仔市区及路环之间的交通相互干扰。同时，透过有关道路网的建设，亦有利於完善未来港珠澳大桥、横琴发展、莲花口岸、以及澳门国际机场发展规划等项目的交通配套衔接，以应付未来离岛区旅客增长所带来的交通需求。 3.电动巴士计划 为推动绿色出行，落实特区政府的环保政策，交通事务局目前正开展引进电动巴士的研究计划，有关计划属试验性质，透过试点项目评估电动巴士的实际效能。有关路线将穿梭氹仔新旧城区作为试点，预计今年第三季招标，争取年底或明年初推出。 4.氹仔市中心区交通规划 优先在氹仔推行单车道示范计划，以休闲作为示范计划的定位，创造舒适的慢行环境，回应居民对有关方面的诉求。首阶段计划路线包括广东大马路、基马拉斯大马路、成都街、哥英布拉街、运动场圆形地、运动场道连接至奥林匹克泳馆圆形地及望德圣母湾大马路，并衔接现有位於海滨的单车道及未来的休憩空间。 同时，考虑到成都街中央公园停车场即将竣工及投入使用，可提供一定数量的车位，满足附近一带的泊车需求，从而创造条件，把现有位於广东大马路、基马拉斯大马路、成都街及哥英布拉街一带，以及运动场道等路边泊车位空间、行人道及行车道等作重新规划，尤其考虑配合轻轨一期竣工，同步整合站点邻近路段的步行环境，加强与轻轨一期站点的联系、并结合设置单车道及道路美化等，整体优化社区空间及交通环境。
