政府近年积极以不同方式优化流程，从多方面提升审批效率，至今渐见成效，审批则时间已趋稳定。然而，鉴於仍有一定申请人在入则时因违反重要法例要求致须发还重审，费时失事；为减少出现"弹则"导致项目迟迟无条件获批，延误可动工时间，土地工务运输局继年前制作指引说明建筑、扩建工程的审批准则及行政程序后，陆续推出一系列《建筑、扩建工程计划编制指引》，协助业界编制工程专业计划，改善计划获一次性核准的比率。其中，针对建筑范畴的指引率先在明天（6月28日）推出，局方并已於今天（6月27日）举行说明会向相关专业人士介绍。 去年首次递交个案一半不获批
文件齐备且符合法例要求的工程专业计划是一个工程项目可获核准的重要前提，项目如能一次性获批，其所花费的时间才最短；而要达至此效果，除了政府需不断完善内部审批流程及推出优化措施外，业界编制符合法例的专业计划亦同样重要。现时一般建筑、扩建工程项目的法定审理时间为105天，但这并不表示所有工程项目在政府审理后即可获批，部分个案可能因遗漏重要文件或违反重要法例包括城市规划条件等而不获核准。去年全年，土地工务运输局收到的建筑、扩建类工程项目首次递交的申请个案中，就有约一半是经局方审理后不获核准，须发还申请人重新入则。不过，以去年数据为例子亦反映，当申请人其后按政府意见修改，获批的个案比率则提升至七成多。 指引列明准则助事前自行检查
考虑到若遗漏重要文件或违反重要法例，专业计划将不获核准而须发还重审，造成的时间延误更为严重，为尽量减少须发还重审的情况，土地工务运输局从源头着手，总结过往审则工作的经验及实际遇到的个案情况，制作针对建筑范畴的《建筑、扩建工程计划编制指引》，分多个章节列明"退回及须完善后再重新递交情况"、"常见申请资格及递交资料不符合要求的情况"、"常见计划不获核准的情况"以及"设计特别注意事项"，当中提到一些常见的不符合要求及计划不获核准的原因，例如违反哪些重要法例规定或城市规划条件等；指引并提供建筑设计说明书范本，期望协助业界编制准确且符合法例要求的专业计划，从而较大改善计划获一次性核准的比率。 冀增专业计划一次性获批比率
《建筑、扩建工程计划编制指引──建筑范畴》将於明天（6月28日）上载土地工务运输局网站（http://www.dssopt.gov.mo），局方已透过手机短讯通知在土地工务运输局注册的相关技术员及承建商知悉指引出台的讯息；同时，亦於今日下午（6月27日）举办了说明会，向逾一百位相关政府部门代表及业界人士详细说明了指引内容及解答问题。 土地工务运输局稍后将陆续推出针对机电类工程范畴及土木工程范畴的《建筑、扩建工程计划编制指引》，配合已於2010年出台的《建筑、扩建工程计划审批准则及行政程序指引》，相信有助业界按部就班依据工程的各个阶段作准备及申请，并预先按指引准则检查专业计划，提升所递交专业计划的质量，达到一次性核准目的。
