民航局公布北京首都航空事故调查最后报告

澳门特别行政区民航局已完成北京首都航空于去年8月在澳门国际机场发生事故的最后调查工作。最后报告指出了事故的促成因素,并对澳门国际机场和涉事的营运商提出了安全建议,防止类似事故再次发生。

于去年8月28日,一架北京首都航空由北京前往澳门的航机在抵达澳门国际机场时,当如常着陆时在低空遇到严重风切变,导致飞机着陆时垂直加速度高于常规其后反弹;及后飞机并没有保持正常的俯仰降落姿势并发生第二次着地,前起落架和主起落架同时着地最后造成硬着陆,导致前起落架组件断裂。飞机随即进行复飞,但在复飞过程中,右方发动机的控制杆被错误地移到怠速位置,令飞机发动机产生的推力减低。机组人员纠正后,顺利于深圳宝安国际机场降落。此外,澳门国际机场并没有配备可以探测低空风切变的仪器。

为了避免和预防类似事故再次发生,最后报告针对澳门国际机场和涉事的营运商提出了以下的安全建议:澳门国际机场需评估增加适当设备,以侦测有可能带来危险的天气状况;澳门国际机场应检讨和修订现行有关外来物碎片(Foreign Object Debris, FOD)遗留在跑道上的操作程序,包括应否需要进行“强制性”跑道检查,以及评估增加跑道外来物碎片自动检测系统的需要。在飞行员的飞行模拟训练当中,加入着陆后反弹现象的修复操作练习;倘飞行员需要对飞机主操控进行重大改变的情况下,正副飞行员必须对机上仪器的信息进行交叉检查,在确认情况下才进行相关变更。

涉事航机属空中巴士A320-214型号,航机当时载有超过160名机组人员和乘客,有5名乘客在航机抵达深圳进行疏散后需送院治理但无需留院。由于事故发生在澳门国际机场和深圳宝安国际机场,以及涉事飞机属内地注册的航空器,调查工作由内地与澳门两地的民航当局一起进行,双方按照国际民航公约附件十三的标准开展工作。

最后调查报告于今年3月完成,完整文本(英文版)已公布于民航局官方网站:https://www.aacm.gov.mo/,市民可前往章节“刊物及航行资料汇编” 内“刊物” 的“报告”专栏查看详情。



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