建设发展办公室主任陈汉杰表示，有关澳氹海底隧道的规划目前已向中央上报等待审批，在具备条件时，会通过适当的渠道听取社会意见，以便计划得以早日落实。 陈汉杰回覆议员梁玉华的书面质询时表示，为配合新口岸区及亚马喇回旋处的交通整治规划，特区政府在2005年的施政方针中，提出对嘉乐庇大桥的交通改造展开研究，优化澳氹之间的交通接驳条件。 他表示，当局在2006年着手进行澳氹海底隧道的规划和初步设计，在同年4月陆续开展相关的国际招标和开标工作。由於海底隧道两端出入口均需进行填海造地，按有关规定须上报中央审批。鉴於中央审批的条件与隧道工程招标文件中的规范存在差异，特别是在环境影响评估技术标准等方面，考虑隧道整体工程与出入口填海造地在审批方面的关连性，因此当局已取消有关招标，并将按照国家所订定的环评标准修订规划及重新招标。 按照规划，澳氹海底隧道以两条封闭式管道组成，每条管道为单向三线行车。隧道长约1700米，氹仔出入口位於现时嘉乐庇总督大桥出入口附近，澳门一端则位於嘉乐庇大桥与观音像之间一幅填海地段。 澳氹海底隧道的兴建将进一步优化澳门半岛与氹仔之间的交通连接，有助促进路氹的发展和完善城市交通部署，为可持续建设发展提供有利的交通环境。此外，隧道的兴建亦将提供有利条件，更好地疏导车辆流通和舒缓嘉乐庇总督大桥的使用状况，避免因交通负苛过重而出现过早的耗损。 ※质询及回覆全文见立法会网页
（http://www.al.gov.mo/ ）；编号11/III/2007、3/III/2008。
