交通事务局表示，特区政府认同要理顺本澳的交通问题，必须把整治的理念、目标、方式、预期效益等资料，广泛听取社会各界的意见，以选择出最符合本澳实际需要的方案。 交通事务局局长汪云回覆立法议员崔世平的书面质询时表示，自该局成立以来，已加大了交通研究的资源和力度，并持续委托学术机构开展各种专项研究，亦与居民、社团和运输业保持紧密的沟通接触，让公众能更清晰地掌握政府的交通政策，并设立专门收集公众意见和建议的机制。 他指出，特区政府遵循可持续发展的原则，经整合市民和专家的意见后，於2007年提出了构建以架空轻轨系统为主干、巴士及的士为基础、步行系统为辅助，多种公交方式既合理分工、又紧密衔接的「公共交通优先发展」的发展策略。 为落实「公交优先」策略，特区政府在2008年初提出《公共交通优化整治方案二零零八》方案向社会作广泛谘询，谘询方案中提到的「九座位巴士」构思，其目的是回应旧城区居民的交通需求，以「点对点」的运作模式，填补巴士和的士服务较难进入城区狭窄街道的不足。「九座位巴士」的建议具备一定程度的科学和数据分析基础，邻近地区也有相同做法。 同时，汪云在回覆议员区锦新的质询时指出，考虑到在轻轨未落成前，巴士在公交系统中担当重要角色，为有效提升其服务质素，及在采取新运作模式营运前确保公交服务之持续，因此，特区政府於2008年10月与两家巴士公司签署新的《道路集体客运公共服务批给合同》，对原合同进行多项修订，包括调整合同期限、加强特区政府对巴士路线的主导权、加强对营运公司的监察、删除营运公司在未来公开竞标新批给的优先权，以及在合同终止时对营运公司员工采取的措施等。 他表示，随着公共巴士服务过渡安排落实，特区政府预计在一年内展开巴士服务公开竞投程序，并争取於今年10月中两巴临时批给合同检讨前，在一个公开、公平情况下完成巴士服务公开竞投的批给工作，希望藉此引入新竞争者，并循序渐进地引入公共巴士服务新运作模式，以增加处理巴士路线的主导权，力求减少路线重叠及迂回，进一步有效提升整体公共巴士服务质素。 ※质询及回覆全文见立法会网页
（http://www.al.gov.mo/ ）；编号235/III/2008、154/III/2008。
