「新马路节假日公交专道」已试行近三个月，根据交通事务局的评估资料显示，措施试行期间，新马路的平均车流量较实施前之假日减少超过两成，市民对新马路交通状况的评价亦较实施前正面，有四成受访者支持长期实施公交专道，但亦有近三成受访者表示不支持，原因主要认为措施成效不大或带来不便。为此，交通事务局将把试行措施延长半年，并因应市民之意见及建议推出多项改善安排。 交通事务局於今日(12日)举行新闻发布会，由局长汪云、交通管理厅厅长罗诚智、稽查处处长锺慧璇，介绍「新马路节假日公交专道」措施试行情况。为落实“公交优先”政策，推广“公交优先”理念，交通事务局於今年5月16日起试行「新马路节假日公交专道」，每逢周日及公众假期早上11时至晚上8时，把龙嵩正街至营地大街之间的一段新马路列为公交专道，限制私人车辆进入。 为评估“公交专道”试行措施的成效，交通事务局在措施实施前及实施期间，均进行了相关车流量和民意调查，并以追踪调查方式持续跟进。调查对象包括新马路及周边区域的沿线商户，以及在节假日经常出入该路段的本澳市民。追踪调查共收回845份有效问卷，包括595份市民问卷及250份商户问卷。综合评估资料显示，措施实施期间，新马路平均车流量为8,911架次，较实施前的节假日减少21.9%，亦较平日车流量减少40%，当中电单车与私家车的流量大幅减少，巴士大致持平，的士则录得轻微增加。至於外围路段，在措施试行期间亦未见拥塞，车流量基本少於平时工作日。 四成受访者支持 商户支持度较低
此外，在措施实行后，市民对新马路交通状况的评价亦较实施前正面，其中在措施实施前，有48.7%的受访者认为新马路的交通状况混乱或非常混乱，实施后，认为混乱或非常混乱的受访者大幅减少至32.1%；另一方面，认为现时交通秩序较半年前好的受访者有42.8%，仅10%受访者认为较半年前差。调查显示，有40.3%受访者表示支持新马路长期实施公交专道，但也有27.9%受访者表示不支持，当中商户对实施措施的支持度及长远效益的预期均较一般市民为低，商户不支持措施的原因主要为“无作用＂、“不方便＂或“影响生意＂等；至於市民不支持的原因则主要认为措施“不方便＂或“作用不大＂，反映公交专道措施仍有进一步完善的空间。 针对有关调查数据所反映的情况，充分反映公交专道对改善新马路交通环境有正面作用，但负面作用亦有待改善，因此，交通事务局决定把试行措施延长多半年，并因应市民所反映之意见及建议，采取多项改善安排，以加强公交专道措施的成效。其中，由本月21日开始，交通事务局将於新马路近金碧文娱中心增设一巴士站，以分流现时之巴士路线，并藉以增加新马路下段之人流，改善营商环境，届时，原停靠新马路近永亨银行巴士站，往司打口及妈阁方向的2、3A、5、7、10、10A、11、21A路线将改为停靠“金碧文娱中心”站，相信此举可避免大量巴士集中於同一点停车上落客导致互相阻碍，降低整体营运效率。 因应公交专道实施后，前往新马路的士上落客区的的士数量较实施前有所增加，交通事务局将加强的士上落客区指示及乘客排队候车指示，并加派交通辅导员维持的士上落客区的秩序，同时将把新填巷的士站调整为上落客货区，回应商户的上落客货需要。局方并会继续加强向公众宣传公交专道措施，及与各界保持沟通及听取意见，以令公众更能理解推行公交专道措施的目的。 除上述改善安排外，局方亦会继续开展其他措施的研究，让公交专道措施更能符合市民所需，如研究在新马路近营地大街街口的斑马线设置红绿灯；於公交专道两端安装电子显示板及CCTV监察系统，监察专道的使用情况；完善新马路及周边区域的上落客货区设置；继续在新马路一带寻找适合地点设置的士上落客区及研究把行经新马路的巴士路线作出整合，进一步理顺新马路的交通秩序。 交通事务局将持续就“公交专道＂措施再评估，并会适时公布新马路的交通情况及各项跟进措施的成效。
