就有传媒向运输基建办办公室查询，指关於轻轨路行经伦敦街的争议，有该区居民代表声称，政府早已与物料供应或其他厂商就轻轨路线达成协议，若有改变政府将承担赔偿责任。传媒指该名代表认为，这是政府最后决定轻轨行经伦敦街的理由。运建办重申，“澳门轻轨系统第一期行车物料及系统”采购国际公开招标目前仍处於评标阶段，有关说法并没有事实根据。 轻轨系统2009兴建方案是政府经过长时间、广泛地吸纳市民意见，在能够为社会所带来的最大效益与最少影响的情况下，经过充份的科学论证而得出的方案。轻轨路线在新口岸新填海区改走外围，地底行走模式在技术上不可行，若在地面或高架，则首先破坏了滨海景观。一直以来，市民强烈关注滨海景观的问题，政府必须充份考虑。 从政府对轻轨项目各个不同阶的分析工作中，已经对轻轨选线进行了详细研究，若新口岸轻轨线路走外围须结合新城填海区规划，推算轻轨通车期至少因此延迟四年，这不仅是时间问题，还要考虑造价因素。轻轨延迟4年通车，政府将难以进一步提升公交服务质素，间接影响对私人车辆增长控制的工作，由此衍生的交通问题、空气污染和整体城市的旅游承载能力等，都会影响澳门成为世界旅游休闲中心的实力。 澳门未来的交通布局必须从区域一体化的方向考虑，藉着轻轨系统连接内地绿色交通轨道，推动本澳经济发展。澳门作为区域的一份子，将会透过不同的交通设施，与珠三角地区有效连接，藉此贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中赋予澳门作为世界旅游休闲中心的区域定位。现时，珠三角地区已全力发展轨道交通，澳门不能处於落后阶段，否则将赔上沉重的经济代价。 目前，轻轨系统行车物料及系统采购的国际公开招标仍处甄审阶段，将争取於今年第三季内进行判给。对於有伦敦街居民代表关注轻轨建设工作的问题，运输基建办公室将以公平和严肃的态度，严格根据现行法律，以及与廉政公署所签署的《廉洁管理计划》要求，跟进日后的工作，以确保轻轨系统的建设能够在公平、公正和廉洁之下完成，为全澳市民提供一个便捷、环保、无障碍的集体运输系统。
