历时约一年的高士德大马路下水道重整工程今日（12月18日）正式竣工，预计下个月完成工程的整体验收，并将管理权移交有关权限部门。现时高士德大马路已恢复四线双向行车，往红街市方向的巴士路线亦已采取新的分流安排；至於往松山方向的18条巴士路线，则会由今日首班车起重新分配行走雅廉访大马路、美副将大马路及高士德大马路，以疏导和分流相关道路的交通流量，提升巴士运作效率。 多段同步施工助缩短工期
土地工务运输局副局长刘振沧、交通事务局交通管理厅厅长罗诚智、协调处处长莫垂道；土地工务运输局水力暨环境卫生处代处长郭子昌等今日上午到高士德及周边道路，现场视察工程正式竣工后的首日交通情况。 高士德大马路下水道重整工程於去年12月8日正式动工，工程采分段施工方式，分成10段施工；总施工期当初以每段分开施工需时50至60天计算，原订约500天。工程展开后，得到社会、地区坊会、居民和商户的支持和配合，政府在解决施工困难后，决定於第二段工程开始，两段或三段同步施工，最终抢占到更多时间，令工程得以提前於今日正式完成，总施工期约380天。 严谨监管机制保工程质量
与其他公共工程一样，是次工程有严谨的机制监管工程质量及进度，除了所用的材料全都先经过澳门土木工程实验室测试，保证符合标准；在每段工程的管道铺设完成后，承建商委托的专业公司则会透过管内内窥镜影片检测系统检查管道，土木工程实验室亦会测试管道会否漏气或漏水，并在回填泥土后测试土壤的压实程度；而在混凝土路面养护期结束后，实验室也会再做测试，以确保工程质量。 另一方面，政府聘请的监理公司在施工期间长驻工地，密切监察施工情况，包括工程是否符合图则、工地环境及施工安全。此外，土地工务运输局的工程师全程跟进，共同负责监察工地的日常运作、施工安全，做好检测工程质量、控制工程进度及预算等工作。 下月完成验收交权限部门
整项工程完成后，监理公司将会紧接对工程进行最后复检。预计下个月，土地工务运输局可联同民政总署及交通事务局完成验收及移交程序，将管理权交予两权限部门。 高士德大马路下水道重整工程涉及更换渠网的总长度约3,240米，包括清水渠约1,640米、污水渠约1,600米，渠道最大直径为1,650毫米；工程重铺的行车路面面积则约11,060平方米、行人路面面积约3,400平方米。 随着工程竣工，高士德大马路已恢复四线双向行车，往红街市方向的巴士路线亦已采取新的分流安排。至於往松山方向的18条巴士路线，则会由今日起重新分配行走雅廉访大马路、美副将大马路及高士德大马路。 巴士线调整后效率料提升
其中，往松山方向之5（往妈阁）、5X、12（往外港码头）、17（往文化中心）、18（往关闸）、22（往氹仔）、23（往旅游塔）、25（往氹仔）、25X（往氹仔）及28C（往关闸）路线行走美副将大马路；6（往顺景）、9（往妈阁）、9A（往旅游塔）、28C（往回力）、32（往旅游塔）及N2（往氹仔）行走高士德大马路；4（往新马路）、8A（往新马路）、17（往白鸽巢）及19（往新马路）路线则行走雅廉访大马路。同时，为提升巴士运转效率，红街市一边的高士德大马路只保留"高士德／连胜"及"高士德／贾伯乐"两个巴士站。 有关巴士路线的重新分配，是经分析各路线的路程安排便利性，以及对各路线的途经目的地作归类；交通事务局预料，调整后有关路线的运作效率能得到有效提升。以5路线为例，由"三角花园"至"罗理基马六甲街"站，行车里数将减少约8%，有助缩短居民乘车时间；同时，按各路线的途经目的地作归类，并整合在相同站点搭乘，路线间的班次频率起着互补作用，乘客能选乘更多合适的路线，有助加快疏散前往相同目的地的乘客。而今次的巴士路线调整亦将为政府明年进行的巴士线网调整工作提供参考依据。
