路氹连贯公路圆形地下层行车通道建造工程第三阶段隧道主体开挖工作已於本月4日启动，预计工期约360天。因应有关开挖工作将是整体工程中最复杂及技术要求最高的部分，且耗时较长，因此建设发展办公室已要求承建商须全面考虑施工困难及工期，适当在技术、人员及机械上作出调整，以确保工程按时竣工；同时亦与交通事务局积极协调，做好有关交通安排，务求减低工程对交通的影响。另外，路氹连贯公路圆形地的临时马路将於短期内开放使用。 工程复杂 技术要求高 路氹连贯公路圆形地下层行车通道建造工程为本澳首次在运作中的快速公路圆形地进行加建地下层行车通道工程，工程主要为建造分层马路，连接望德圣母湾大马路和伟龙马路，并穿越路氹连贯公路圆形地，以减少现时集中使用圆形地的车流量。由於施工道路为通往路氹城的主要通道之一，因此不能全面封闭施工，必须采取分段施工模式，且需建造临时行车及行人通道，尽量减低工程对交通的影响。 根据工程开展前的钻探结果显示，施工范围的地质复杂多变，在全长约900公尺的望德圣母湾大马路，主要为回填土层、沙层、有机物沈积层、沈积海泥层、风化石等，对开挖及挡土支撑设计存在极大的困难；而路氹连贯公路圆形地及伟龙马路，则为大潭山山脚的延伸，地表下为大量极坚固的花冈岩，最深开挖处约地表下18公尺深(约7层楼高)，花冈岩的总开挖量约40000立方公尺，估计打石时间将超过1年。正因为工程存在技术困难，建设办已要求承建商必须全面考虑施工环境的困难及工期，适当在技术、人员及机械上作出调整，确保工程按时竣工，在打石工序完成后接续的工程将进行桩结构工程，而当进入工程最后阶段(即第四阶段)施工时，主要的工序便是路面的重铺及回复圆形地的原貌。 此外，由於施工范围有众多地下管线分布，包括：供电、供水、电讯管网及渠网等，必须配合季节、时段及工程进度等因素，分阶段作出合适的管线临时或永久迁移，工程才能全面进行。为此，建设发展办公室与交通事务局已经与相关专营公司作出协调，以确保工程不会对专营服务造成影响。 配合工程进度有序引入临时交通措施 配合施工，交通事务局将有序引入各阶段的临时交通措施；其中，现时望德圣母湾大马路施工路段左右两侧的临时马路已经投入使用，相关道路由原来的三线行车改为两线，位於该路段的"望德圣母湾马路/连贯公路＂巴士站亦已向奥林匹克游泳馆圆形地方向迁移约150米。随着工程逐步推进，路氹连贯公路圆型地开辟的临时车道，也将於短期内开放；届时，驾驶者若要由望德圣母湾大马路进入路氹连贯公路，将由原来绕道路氹连贯公路圆形地的行驶方式，改为利用伟龙马路开放的临时路口进入路氹城，而路氹连贯公路往伟龙马路、机场方面的车辆则需经路氹连贯公路圆形地开通的临时车道通行。 为确保道路使用者安全，施工期间，部分路段将以注水护栏分隔行人道和行车道，同时加强晚上灯号警示照明及於围板上贴上反光纸，强化对行人及驾驶者的提示。交通事务局还会设置指示牌预早通知驾驶者选择改行其他道路，希望驾驶者尽量配合并密切留意相关的临时改道安排。
