第二阶段「澳门陆路整体交通运输政策 (2010-2020)」意见汇整及分析工作已经完成，期间收到457份意见和7,321份问卷。顾问公司总结时指出本澳交通有五个明显特徵：一、居民对巴士服务提升的预期呈现理性和克制；二、对巴士的新营运模式有较强的关注；三、离岛居民对机动出行的需求明显高於澳门半岛；四、家庭拥车程度偏高；五、居民普遍接受渐进式的组合方案，并认为制订合理验车标准和制度、实施进口车辆配额等车管措施较为迫切，至於增加泊车收费方面，则认为应按区域特性和不同时段作循序渐进式调整。顾问公司并就分析的结果向局方提出多项建议。 多渠道多方式收集逾千条建议七千多份问卷 交通事务局於去年底进行的「澳门陆路整体交通运输政策(2010-2020)」第二阶段徵集意见的汇整及分析工作已经完成，期间共收到457份意见1,006条建言；同时，为搜集居民对谘询文本的认同度、公交服务的期望水准、不同车辆管理措施迫切性的意向，局方在本澳50个人流聚集点、11间中学、3所大专院校和多个团体进行大型的问卷调查，共完成7,321份问卷，问卷回应率高逾九成，为政策的后续推动和深化研究提供了重要的科学依据。 一核二面三圈政策主轴获认同 受委托是项研究的顾问公司代表於今(22日)举行的分析成果发布会上表示，居民对文本提出的「一核二面三圈」政策主轴表示认同，并接受无缝整合公交服务的安排。另一方面，居民的政策认同度依次为照顾老弱和体现人文关怀、适地适性增加泊车位、加强交通安全的宣导工作，反映民众的诉求理性和务实。 研究总结本澳交通五主要特徵 顾问公司指出本澳交通有五个主要特徵：一、居民对巴士服务提升的预期呈现理性和克制。调查显示，居民对搭乘巴士的可接受时间分别是步行至巴士站为7分钟、等候巴士时间为12分钟、为改善公交环境而额外增多的巴士绕路时间为8分钟，充分反映居民对改善公交服务呈现的理性和克制；二、对巴士的新营运模式有较强的关注。在不少书面意见中，都可发现居民对本年八月的巴士新营运模式十分关注，并认为新营运模式实施后，巴士路线都应即时全面调整，路面交通也会因此而全面通畅；三、离岛居民对机动出行的需求明显高於澳门半岛。调查显示，居住离岛的居民，每周以步行为通勤方式的次数平均为2.5次，远低於澳门居民的约6次，但以私家车和巴士等机动通勤方式的次数，却远高於澳门居民，反映居民的出行特性与居住点有着密切关系；四、家庭拥车程度偏高。调查发现本澳有19%家庭拥有3辆或以上的机动车辆，以平均每户3人计算，部分家庭的拥车状况已超逾实际出行需要；五、居民普遍接受渐进式的组合方案，并认为制订合理验车标准和制度、实施进口车辆配额等车管措施较为迫切。在增加泊车收费的议题上，大部分居民都认为应按城区的特性和不同的时段，以循序渐进的方式逐步增加收费。 提多项建议助完善交通政策 顾问公司就分析结果提出了多项针对性建议，例如在公交服务方面，应珍惜居民对政府工作的容忍和体谅，以更大力度缩短居民的公交出行时间，尤其重点在城区繁忙时段的班次安排上，同时，应尽快公布巴士新营运模式的安排，并应让居民理解即时大幅度调整巴士路线并不可行，只会加大路面压力和制造更大的混乱。 在车辆管理方面，对於超逾合理拥有及使用车辆的家庭，应制订差别策略，以公平地分配社会资源，也可舒缓车辆不合理增长的速度。同时，针对离岛居民对机动通勤需求殷切的特点，除做好巴士准点性和报站信息发布工作外，也应考虑离岛地区巴士站点距离较远的状况，加强住家到巴士站的短线接驳安排，以降低离岛居民对私人车辆的依赖。此外，应尽早启动不同地区和不同时段的停车收费标准研究，并广泛谘询居民意见，厘订合理基准。 顾问公司表示，是次意见徵集的成果，对完善交通政策的工作非常有用，现已把整体研究成果和报告文本交予交通事务局审议，并将加紧工作，协助当局完成政策建议文稿的制定，呈特区政府审议。
