随着路氹城的迅速发展，以及大型公屋项目的落成，未来的交通压力更趋紧张，为完善路氹城的交通布局，更好地贯通新旧城区间的联系，配合大型公屋项目落成，多项大型路网工程陆续上马，连同已动工的轻轨系统建设，路氹将进入繁重的大型工程兴建期。 第一， 路氹连贯公路圆形地下层行车通道 已紧张有序地开展施工，地下层行车通道将起着路氹城路网主、次干道的分流作用，连接望德圣母湾大马路和伟龙马路，并穿越路氹连贯公路圆形地，透过分层绕道方式，行车通道将以分流现时集中使用圆形地的车流量。 预计明年第一季完成，自去年2月动工至今，己完成近四成的工序，为减低工程对公众及交通的影响，工程分四阶段施工，并以密闭式进行开挖，首两阶段排水渠、管线迁移以及圆形地临时行车通道工程已完成，目前已进入第三阶段隧道主体开挖施工，今年第三季可完成开挖，接续进行圆形地开挖工程。 通道全长约900米，通道结构连坡道约700米，宽度约20米，行车高度5.5米，双向四车道，隧道最深挖深15米，造价约3亿。 第二、路氹连贯公路圆形地行人天桥 配合路氹连贯公路圆形地周边建筑项目相继落成及各项新公共交通配套设施的完善，以行人天桥贯穿多个相邻地段，达至人车分流，提升行人安全的效果。 天桥设计考虑了发挥最大的交通功能外，亦会考虑天桥的外观与周边环境融合，创造不同的角度的景观走廊，让使用者从不同角度观赏氹仔旧城区。 天桥位於路氹连贯公路圆形地，按使用者的动态流向分为五个上落点，每个上落点分别配置一条楼梯、电动扶手梯及升降电梯，天桥的设计亦充分利用材料的特性以环保角度出发，如升降电梯为全玻璃设计，引入更多自然光，以及同兼观光作用。 天桥设计为圆形，主体分为外环及内环两部分，外环会采用开放形式的设计，内环则采用3米宽的内环玻璃顶棚的设计形式,构建成一个满足全天候行人通行的设施。 天桥的招标兴建预计今年内展开。 第三， 望德圣母湾大马路步行系统 日前已正式投入试运行，设备投入服务将为市民、旅客提供更安全及舒适的步道。 全长约350米的步行系统横跨望德圣母湾街及望德圣母湾大马路，并连接氹仔旧城区，透过步行系统串联路氹城与旧城区一带之步行路径，方便公众便捷通达至区内的休闲设施，带动新旧两区的互动联系。 步行系统的设计考虑了与周边环境的配合，注入环保元素，利用玻璃上盖加强自然采光，采开放式设计，增加空间感引入自然风，与周边景观达至协调及美化之效果。 架空行人天桥横跨望德圣母湾大马路，有升降机、电动手扶梯、楼梯及无阻碍设施，并连接至目前的巴士站和日后的轻轨站，致力创造成一个可与城市景观及交通功能相融合的设施，造价4千5百多万。 第四、奥林匹克游泳馆圆形地立交系统 尚在设计深化阶段，预计今年第三季展开招标程序。 主要考虑到现时圆形地的设置将不能满足车流量的增长，未来有关通道亦可能成为东亚大马路往来望德圣母湾大马路及莲花海滨大马路的主要通道。 设计构想是建造西东双向及西南行的分层立交系统(行车天桥)，以助改善同时分流圆形地未来的交通通行能力。