宏益电召的士有限公司（下简称"宏益"）日前向交通谘询委员会介绍《特别的士优化服务计划》，指出若全数100辆特别的士只可提供电话召唤服务，将影响公司经营及特别的士司机就业等，故提出先投入15辆纯电召的士，其馀特别的士则以电召为最优先模式营运，按步就班推行计划。委员认为，宏益的优化服务计划缺乏诚意，未能符合公众期望，认同政府应坚持特别的士必须仅以乘客召唤形式提供服务之立场。 交通事务局现正处理特别的士续约及经营条件问题，要求宏益必须回复特别的士仅以乘客召唤形式提供服务，并落实提升经营条件，增设无障碍的士及加强对旧区提供的士服务。倘若宏益未能符合政府提出之要求，於是次的士特别准照续期届满后将不再延续有关准照。 宏益提引入纯电召的士可加可减机制
交通谘询委员会为了解相关工作的进展情况，日前邀请宏益列席会议，介绍《特别的士优化服务计划》，并就宏益的经营交换意见。宏益代表在介绍优化服务计划时指出，该公司现时於繁忙时段平均电话召唤数目介乎40至57个，召唤数目为总承载力的13至19%，非繁忙时段平均每小时的召唤任务为12至18个，只有总承载力的4至6%，若全数100辆特别的士只可提供电话召唤服务，则营业额将较现时减少8成以上，将扼杀特别的士司机就业及公司生存。故此，该公司提出引入纯电召的士可加可减机制，先维持最少15辆纯电召的士，仅以乘客电话召唤形式提供服务，其馀特别的士则以电召为最优先模式营运，即在没有电话召唤时仍可在街上接载其他乘客，宏益会每半年与交通事务局检讨纯电召的士数量，配合实际情况适时增加纯电召的士。 特别的士必须仅以乘客召唤形式服务
有委员认为，宏益提出之数据是以现时公众对电召的士服务失去信心的情况下统计，无法真正反映公众对电召的士服务的需求，如以这些数据来评估日后使用电召的士的情况并不现实，建议宏益应重新宣传电召的士的真正服务及兑现服务承诺，让市民重拾使用电召的士之信心。有委员则认为，电召的士应只以电召形式提供服务，无须再分纯电召或以电召优先，批评宏益提出的改善计划缺乏诚意，无助改善市民使用电召的士之情况。 交通事务局局长兼交谘会副主席汪云表示，宏益在现时未有适当措施提升市民使用电召服务的信心和欠缺科学数据评估下，而提出仅以15部车辆作为"纯电召的士＂是不能接受，政府的立场是坚持特别的士必须仅以乘客召唤形式提供服务。在这段过渡时期，即是次的士特别准照续期届满之前，宏益应尽力透过自身的工作，改善服务经营，挽回公众的信任，才可客观反映电召的士的实际使用情况。政府亦只会根据其能否达到政府提出之要求和服务改善情况，考虑是否为宏益之的士特别准照作续期安排。 另外，会上交通事务局亦简介了本澳智能交通系统的现况及关於巴士服务评鉴制度的进展情况等。
