因应兴建轻轨地基而进行的分区围封工地工作已经接近完成，各路段承建单位现正全力展开桩基和承台建设工作以赶上紧张的工程进度。其中，於霍英东大马路和北安的轻轨工地，已经分别完成部份地基，并且开始兴建轻轨高架桥的桥墩。 轻轨系统工程施工范围大，牵涉范畴广，复杂的工程安排和地盘协调工作对原已相当紧张的工程进度带来更大挑战。经过接近一年时间，与建设轻轨高架桥地基有关的工地围封工作已接近完成，各承建单位也正密锣紧鼓地展开桩基和承台建设工作。随着工程的推进，未来轻轨工程将逐步从建造地基进入「桥墩建设」。 轻轨氹仔段高架桥总长度超过8公里长，需要建造的桥墩超过300支。兴建桥墩时，工人需要在已经建好的桩基和承台之上先搭建工作平台，然后绑扎钢筋成桥墩的骨架，再於其上安装模板，并分两次注入混凝土，待凝固后该支桥墩才告完成。而当完成高架桥桥墩建设后，便会进入下一阶段吊装桥梁预制件的工作。 目前，位於路氹城霍英东大马路和北安的轻轨工地，部份位置的地基建造工序已经完成，并且正进行兴建高架桥桥墩的工作。至於轻轨氹仔段的其他工地也将於稍后时间相继开始桥墩建设，未来市民将会在氹仔不同地段见到轻轨的桥墩陆续施工。在兴建桥墩的过程中，运输基建办公室将一如既往，透过工程的监理顾问公司及质量监控公司对每一个工序进行严格的监控及测试。除了要求各路段的承建单位在建材上选用了耐久性较高、设计寿命达到100年的混凝土之外，又透过引入不同的检测机构对建设质量进行把关，使澳门轻轨的建设质量达至国际轨道交通基建的水平。
