交通谘询委员会（下简称：交谘会）两专责小组续举行工作会议，探讨《核准轻型及重型摩托车驾驶员及乘客使用的头盔型号的制度》修订内容、特别的士续约及经营条件、增发的士牌等议题。在特别的士的续约问题上，有委员认为，政府提出的续期条件有助规范特别的士服务，但关键是政府必须完善监管机制，监督宏益电召的士有限公司（下简称宏益）履行服务责任。 特区政府与宏益签署的100个的士特别准照续期於今年2月6日届满。结合中级法院驳回宏益提起有关的士特别准照批给续约问题的诉讼，并考虑到现时社会对的士服务的需求殷切，为免令的士总体供应量即时减少直接影响公众使用的士服务出行，交通事务局先按照原来的士特别准照续期的相关条件，批准宏益再次延续100个的士特别准照一年，并严格要求宏益落实提升经营条件，尤其是增设伤残的士及加强对旧区提供的士服务方面的工作及执行时间，倘若最终未能达致政府提出之相关要求，待期限届满后，将不为该批特别的士准照续期。 完善特别的士监管机制 交谘会多名委员认同局方必须切实要求宏益落实执行优化的士服务的各项条件，并认为过去政府的执法和监管力度不足，以致黄的一直未能发挥特别的士作用，故此，政府有必要完善监管机制和清晰相关条文，方能有效监督「宏益」履行服务责任。有委员则希望，宏益能尽快提供无障碍的士服务，并应说明收费准则及残疾人士是否具有使用该类的士服务的优先权，同时，在引入无障碍的士服务还应听取社工局意见。就现时黄的之电召线路经常出现无法接通的情况，有委员认为，政府应细心考虑此等理由会否成为电召服务经营条件的漏洞和藉口，并建议日后应以三十分钟到达电召乘客上车地点为续约的主要考量因素，不能让黄的以线路繁忙或车辆不足为理由拒绝提供电召服务。 适时增加的士营运公司 会上亦讨论到政府计划今年再增发的士牌照的工作构想，政府期望再增发的士牌照，一方面可补充黄的不获续期时市面上所减少之的士数量，另一方面若黄的可获续期则是因应需求增加的士数量。有委员认为，增发的士牌除要考虑供应问题外，还须兼顾人力资源、道路资源、硬件配套等，从整体交通发展政策通盘考虑。多数委员又赞同，适时再增加的士营运公司，但关键是如何令到相关公司实现现代化企业管理，提供有质素的服务，而不只是单纯数量上的增加。 头盔制度订过渡期 慎重考虑执行细节 在讨论《核准轻型及重型摩托车驾驶员及乘客使用的头盔型号的制度》上，有委员关注到新制度实施后，对现时本澳约22万顶头盔的处理问题，认为应慎重考虑相关制度的执行细节，例如：仿冒标签、执行力度、执法对象等，又认为未来制度实施后，售卖头盔的商号需要将头盔送往交通事务局核准，过程中牵涉人力、运输甚至损耗等成本，影响业界工作，建议局方可考虑派员到商号进行有关核准及认可工作；有委员又认为，现时市面上使用的头盔多为合标准，在新制度实施后，应有一段时间让业界及市民处理旧有的头盔，建议制度确立后应订两年过渡期，让旧有的头盔自然淘汰。局方表示，考虑到头盔数量庞大，故此制度确立后的过渡期至为重要，将审慎作出处理。 另外，是次会议也讨论到调整新马路的士上落客区及汇报车辆管理相关工作情况，针对委员提出的不同建议，局方将深入探讨及考虑其可行性，通过调整或分流现时新马路的士上落客区，改善乘客候车情况。
