随着湖畔大厦居民陆续迁入，政府强化周边的道路工程亦已竣工，湖畔大厦周边三条临时道路於今天(2月2日)全面贯通。包括两条行车路；分别是连接孙逸仙博士圆形地与湖畔大厦的1号线；与1号线相连通往徐日升寅公马路的3号线。新路可分流车辆，纾缓美副将马路和亚利雅架圆形地的交通压力，为往返孙逸仙博士圆形地、湖畔大厦、海湾花园和圣公会中学一带提供分流道路；此外，新建临时行人道路(2号线)和周边的行人配套设施，亦照顾到选择步行居民的需要。 三线连接疏导人流车流
配合氹仔湖畔大厦居民陆续迁入后，区内的交通流量随之而增加，故政府相继规划周边的配套措施，并收回多幅被霸占的政府土地，顺利启动了一系列强化周边道路的工程。首先於2012年2月竣工全长300米的1号线为双向双线行车的临时道路，在湖畔大厦尙未落成以及周边路线尙在施工阶段，政府已将1号线局部通车，以方便市民。现时与2号线和3号线连接后，1号线能进一步发挥其分流疏导交通的功能。 驾驶者在孙逸仙博士圆形地进入1号线后可直往湖畔大厦出美副将马路，又可左转经3号线往徐日升寅公马路，即海湾花园和圣公会中学一带；而美副将马路的车辆可经湛江街经1号线往孙逸仙博士圆形地或右转入3号线。3号线全长约350米，为双线单向行车道路。而基於现场环境所限，孙逸仙博士圆形与3号线之间的一段1号线禁止车长超过五米之车辆行驶。 建造道路美化环境
为照顾行人的需要，除上述1号和3号两条临时路附设行人设施外，还新建临时行人道路，即2号线，选择步行的居民可便捷地利用周边的行人配套设施往返湖畔大厦、孙逸仙博士圆形地、亚利雅架圆形地和圣公会中学一带。临时行人道(2号线)全长140米，并设有雨棚。 此外，临时道路周边亦设有轻型汽车泊位及电单车停泊区，其中2号临时路旁设有38个咪表汽车泊位及140米长的电单车停泊区； 3号临时路旁则设有60个咪表汽车泊位及100米长的电单车停泊区，作为区内泊车空间的补充。 三项道路建造工程还包括重铺行人路面、安装金属围栏，并建造雨水下水道，有助缓和原属低洼地区内的水浸和环境卫生等问题；此外，为美化区内环境，道路两旁建造花圃和长椅，增加区内居民的休憩空间。
