2013年，轻轨氹仔段工程由大规模地基施工，拓展至高架桥桥墩及预制件建造，踏入2014年，逐步开展高架桥面吊装及车站的建设，挑战与机遇并重。运输基建办公室将总结并善用过去一年的各项经验，为下一阶段更紧凑的工作做好准备。
全长超过9公里的轻轨氹仔段工程於本年首季基本完成了首阶段的地基及桥墩围封工作，并正式进入大规模施工阶段。而首个工序就是建设超过1,800支地基桩柱，为未来的轻轨服务提供稳固的基础。
过程中，建设团队均面对着不同的挑战：联营体的磨合需时；多雨的天气影响大型器械以及连续性工序的开展；而较预期更为复杂的地下管网亦增加了施工及协调的难度，这些都对工程进度构成一定影响。然而，运建办与建设团队一直保持紧密沟通及协调，采取多项措施：包括调整施工时间，增加人手和机械等，争取追回受影响的进度。
除了桩基础之外，轻轨氹仔段高架桥将由超过300支桥墩及2,700多件预制件组成。而随着地基工程的不确定因素陆续获得解决，轻轨建设亦逐步从地下向上推进，在部份路段，包括柯维纳马路、望德圣母湾大马路、霍英东博士大马路、伟龙马路等，陆续可见高架桥墩的建成。与此同时，经过一系列模型制作、调整及检验程序，预制件的生产亦已正式启动。
另一方面，轻轨工程沿市区主干道开展，对交通及市民生活定必构成影响，因此，运建办一直高度重视社区的意见，除设立社区联络站外，亦透过与地区团体的沟通，聆听市民的意见；并透过多项措施，包括分段开展工程、采取试围封措施、加强信息发布等，以尽量平衡施工需要与交通及社区之间的关系。
在政府与建设团队的共同努力、以及市民的体谅之下，轻轨工程於2013年获得有序推进。踏入2014年，轻轨系统进入全面兴建阶段，并将重点建造各路段及车站的主体结构，以及陆续开展高架桥预制件的吊装工作。
随着高架桥墩的陆续建成及预制件的批量生产，预计於明年第一季，轻轨氹仔段将开展第一跨度的桥面预制件吊装工作。要吊装每件重量达15吨至32吨不等的高架桥预制件，无论对预制件的运送及吊装，以致对吊装工序协调、施工安全及交通管理等要求均需更为严谨。建设团队目前正加紧准备，而部份大型器械亦已经抵澳并开始组装，完成后会安排一系列测试及演练工作，以确保施工安全。
除此之外，轻轨列车及各系统的生产亦同步继续推进，列车及系统供应商也会为系统设备的出厂测试检验、现场安装及首批次列车付运来澳的安排作好准备。
轻轨建设一方面需满足施工技术及建设质量的高要求外，另一方面还需同时考虑施工周边环境的制约和协调，2014年并将迎来更大的挑战。运建办会汲取并善用过去的经验，除继续做好监管工作外，亦会做好施工协调，加强与地区之间的联系，加紧建设「澳门人的轻轨」。
