特区政府继完成第一阶段电动巴士试验计划后，为让电动巴士测试计划更全面，交通事务局与环境保护局将开展第二阶段电动巴士试验计划，是次将引进内地车厂共4台不同型号的电动巴士，在本澳历史核心区及旧城区进行研究测试，以深入探讨电动车辆在本澳实际道路运行过程中的动力性能、燃料经济性的特点及相应的节能减排效益，为未来在相关区域推动电动车辆示范运行提供参考。试验计划由明日(19日)起，预计明年第一季完成。
特区政府为推动电动车辆在本澳的发展，减少车辆的废气排放，交通事务局於今年7月开展首阶段电动巴士试验计划，引进首台电动巴士在路况较宽阔、平坦的路氹城区进行载客实地测试，以检视电动巴士的安全性和营运效能等。然而，由於本澳部分区域的道路弯多路窄，为使电动巴士测试计划更为全面，且推动落实《澳门陆路整体交通运输政策（2010-2020）》内有关在历史核心区及旧城区引入环保接驳运具的工作，并推动实现《澳门环境保护规划（2010-2020）》在「加强大气污染控制及管理」范畴中提出的"推动采用更环保的公共巴士"行动计划，因此交通事务局与环境保护局由明日(19日)起开展第二阶段电动巴士试验计划。
是次试验计划是根据内地与澳门科技合作委员会下设的"节能及环保科技与产业"工作小组之2013年工作计划，由国家科学技术部与环境保护局及交通事务局共同开展"电动车路面实地测试运载计划"研究项目，并由国家科学技术部推荐及委托清华大学及中国国际贸易促进委员会汽车行业分会负责研究工作。透过国家科学技术部从内地引荐车厂共4台电动巴士在本澳历史核心区及旧城区进行研究测试，并通过评估电动车运行的节能减排效益，藉以为未来在相关区域推动电动车示范运行提供参考。 测试研究内容主要分为"电动车道路测试示范运行"及"电动车运行性能与节能减排效益评估"两部份，"电动车道路测试示范运行"将於明日(19日)展开，为期一个半月，初步拟定两条测试路线，一条主要行经塔石广场、高园街、沙嘉都喇贾罢丽街等道路，而另一条路线则主要途经内港、沙梨头、高士德、南湾及西湾等一带道路，评估工作将深入探讨电动车辆在本澳实际道路运行过程中的动力性能、燃料经济性的特点及相应的节能减排效益。
通过一系列的道路试运行，评估不同载重负荷、不同坡度道路类型、不同车流速度下电动车的运行性能，分析电动车在上述不同特徵参数下的百公里电力消耗。再通过与传统内燃机的比较，评估电动车在澳门的道路运行阶段的节能、二氧化碳（CO2）与空气污染物减排的影响。并应用生命周期模型，评估电动车综合上游电力生产和下游机动车运行阶段的节能、二氧化碳（CO2）与空气污染物减排效益。
