《澳门陆路整体交通运输政策(2010-2020)》2011/2012年度总结即日起可於交通事务局网页www.dsat.gov.mo下载，文件总结了《政策》推行以来的工作执行情况，首阶段政府以「重整公交、集中精力保障出行」为目标，积极优先重整公交系统及相关改善措施，重点通过行人步行空间的改善及其他配套措施，设法保障居民通勤及出行的便利性及舒适性，同时配合轻轨一期施工作好相关准备及安排。 直至2012年已开展及推进54项行动措施
特区政府於2011年向外公布了《澳门陆路整体交通运输政策(2010-2020)》，以「重整公交、集中精力保障出行」为近期的阶段性目标。自政策公布及落实执行以来，特区政府按照文本内所订定的"完善公共交通＂、"合理管理私人车辆"、"创造舒适慢行环境＂及"强化基础设施建设与安全教育＂四个行动计划，至今已开展及推进共54项年限性及持续性的行动措施。其中於2011年推行新巴士服务营运模式，积极推进各项改善巴士服务的工作，包括优化巴士路线、营运班表、改善车内环境与候车设施、研究设置公交快速通道及增设快速巴士路线等，在乘车人次及出车班次等「量」方面得到提升，但政府仍需朝向以「量」及「质」的提升为整体目标，继续完善巴士服务。此外，政府亦检讨了的士数量及新增200个八年期的士执照，期望透过增量而展开改善的士服务的首阶段工作。 《政策》以"公交优先"为核心，同时亦把合理管理私人车辆作为陆路整体交通运输政策中重要的行动计划，冀透过经济、技术、法制的手段，结合公共交通的完善及步行环境的优化等，达到2020年将车辆年增长率控制在4%以下的目标。在控制私人车辆增长这层面上，按照交通事务局开展的车辆购买和使用的相关研究和调查反映，虽然合理控制车辆增长和使用的大方向得到本澳社会认同，但针对具体措施的落实以及实行的时间与居民的理念有一定落差，故此，在考虑居民诉求的前题下，政府以务实态度，优先处理合理管理私人车辆工作中居民较关注的议题，期后再进行有关调整税费等经济性质为主的工作，包括出台了《进口新汽车应遵守的尾气排放标准的规定》，并就在用车尾气排放标准的建议进行了公开谘询；实施了环保车辆税费优惠措施；就完善车辆检测制度及缩短验车年期提出建议；针对车用燃料方面进行立法工作；协调酒店及娱乐场企业及其辖下机构，就其客运车辆行走路线、上落客站点、班次密度、用车数目等问题进行梳理；同时研究以试点方式，於繁忙地区引入以提高泊车位周转率和流动性、促进泊车路外化、满足短时间停泊需要为目的之新收费咪表泊车位。 直至2012年，政府先后开放了氹仔中央公园停车场、氹仔客运码头停车场、湖畔大厦停车场及筷子基望贤楼停车场等，合共提供近6千个轻型汽车及电单车泊位。在2012年基础上，亦已规划在青洲、筷子基、台山、望厦、下环、新口岸、妈阁、氹仔和路环的公共房屋、社会设施及交通枢纽项目设置公共停车场，以便公众停泊；此外，为理顺电单车的停泊秩序，政府已逐步於本澳繁忙地区如中区、高士德及雅廉访等设置电单车泊车收费咪表。 因应社会变化适时调整政策措施
在强化基础设施建设与安全教育方面，为朝向构建以轻轨为主干的公交体系的目标推进，政府集中加快啓动轻轨一期工程、建设交通枢纽、并落实轻轨施工期间交通安排等工作，至2012年，约9.3公里的轻轨一期氹仔段高架桥及车站已全面施工，氹仔柯维纳马路交通枢纽建造工程亦已动工。同时，配合路氹城区、横琴校区与新城填海区的开发建设，逐步建设相关的道路交通主干网络；透过完善口岸公交转乘环境、推动轨道交通网接轨、落实跨界基建相应交通安排、推动湾仔与妈阁河底行人隧道建设，以逐步实现迅速便捷的跨境交通；在宣教工作上则主力透过加强学校交通教育，及运用多元交通安全宣导工具等行动，深化宣导交通安全教育。 在创造人性化悠闲慢行交通环境方面，政府除开展行人路面整治、调整人行横道位置、增设交通辅助设施等持续性的工作外，还开展包括建造行人天桥或隧道、增设升降机等多项较大型工程，藉以构建安全、舒适及无障碍的步行网络，同时优先透过对口岸、公共运输场站、学校、医院及主要公园周边行人空间优化、提升弱势用路人士出行安全。政府并依循「新城、旧区、历史核心」三个层圈的空间特性，建构因地制宜的分区交通策略，透过跨部门的协作，持续推进各项规划研究工作。 2012年为《政策》首个阶段性的规划年限，按照《政策》内容，政府会透过每年监察、五年检讨的机制，因应社会发展及变化，合理及适时地对已订定的政策措施，作出有利於改善本澳整体陆路交通运作的优化或调整。为方便公众了解《政策》之执行情况，交通事务局制作《澳门陆路整体交通运输政策(2010-2020)》2011/2012年度总结，市民即日起可於交通事务局网页www.dsat.gov.mo下载。