交通事务局计划逐步开展巴士线网优化计划，优化现行的巴士线网。计划按不同功能及服务方式以层级划分，以快速、干道、一般及接驳等不同形式构建层次分明及具可持续发展的公共交通网络，并藉示范方案向公众展示线网优化的概念。早前交通事务局向"巴士之友"介绍相关计划内容，并就首阶段开展的6路线调整方案听取意见，会友赞同将现时停靠近60个站点及行车全程逾两小时的6路线分拆为南北两区行走的方案，同时亦建议藉其他路线的优化增补区内服务。 座谈会约有25名《巴士之友》参与，交通事务局运输管理处职务主管何振涛和高级技术员周俊雄向会友详细介绍有关计划。据介绍，自从2011年巴士新服务模式启动后，巴士每日搭乘人次已突破40万，且有持续增长的趋势。而目前所采用的巴士线网除个别新增路线外，基本都是沿袭固有的走向，路线冗长、弯绕度高，降低运载效益及巴士服务的整体发展外，面对本澳的急速发展、新社区落成后人口的迁徙、交通环境的复杂多变、以至未来轻轨建成通车，为构建可持续发展的公共交通服务，有需要对本澳巴士路线网络进行优化。 基於此，局方计划将按不同功能及服务方式，将本澳巴士线网以四层级划分，分别为采用跳跃式巴士站点设置的快速巴士、行驶主干道为重点的干道巴士、连系不同社区的一般巴士及提供接驳功能的接驳巴士，作为未来优化的规划蓝图。优化计划将按层有序逐步展开，由於巴士路线繁复，牵涉面广，考虑到居民的适应性，调整计划会按部就班进行，并针对各层级制定若干个示范方案先行先试，透过实践向公众展示线网优化的概念，从而清晰调整发展方向。 首阶段将调整6路线
在首阶段，局方拟率先调整较多居民关注的路线，其中穿梭不同社区及连系医院的6路线，现时停靠近60个站点，路线迂回及乘坐时间长，由总站开出行车全程逾两小时。6路线属一般巴士层级中路线较迂回的一条，按现时调整计划，拟由顺景开出至十六浦后，将改经新马路往山顶医院，及后按原行程折返；至於河边新街、妈阁、南西湾的一段行程将分拆并以另一路线补充，行程连接山顶医院、亚马喇前地、妈阁、南西湾等。另外，在此基础上，局方亦提出两个方案版本与会友共同讨论如何更好地补充因调整而受影响的乘客需要。 局方表示，调整后将可缩短原有6路线之迂回及弯绕度的情况，亦可为未来轻轨开通后，为风顺堂区居民提供与轻轨转乘的接驳服务创造条件。出席的会友赞同方案有助改善现时6路线冗长、乘坐时间长的问题，但期望调整可进一步减省路线出现迂回的情况，并希望创设或调整更多路线以便可直接往返山顶医院；此外，亦建议新设的路线可与现有路线作出适当合并或补充，在善用现有资源的同时更可节省路面车流量的压力。 另外，局方在会上亦向会友介绍其他层级路线调整的示范方案之初步研究，其中同属一般巴士层级的18及23路线现时均途径旅游塔，但经过局方人员的数据分析，发现前往旅游塔之客源主要集中於节假日，因此，为提升路线主要搭乘段的周转以疏导客流，局方计划把上述两条路线往返旅游塔的行程分拆，并於周日、公众假期、特别节庆日及大型活动期间开辟由旅游塔至亚马喇前地的接驳巴士服务。至於属干道巴士的2、12和25路线，因应路线调整会以不同程度的删减站点、拉直路线等方式，以减少路线迂回情况，有效提升运转率，缩减候车时间。 座谈会双方就路线调整进行意见交流，局方表示，由於路线调整牵涉面广，会通过不同途径听取市民用家意见，以便为路线调整集思广益，藉着日常数据收集分析、用家的意见务求将路线调整的影响减至最低。