交通事务局本月起正式开展首次巴士服务评鉴工作，为加强与三间巴士公司和民间的互动沟通，局方联同执行评鉴的研究团队与三间巴士公司代表、交通谘询委员会委员举行会议，进一步说明各项评鉴指标的准则，清晰评鉴机制的运作。局方强调，现时各项评鉴指标的评分标准并无脱离巴士服务承投规则的相关要求，期望藉着服务评鉴制度的推行，鼓励巴士公司持续提升服务，符合公众所需。 本澳首次巴士服务评鉴已於本月起展开，为期半年，有关评鉴制度将依循服务、运输工具设备与安全、驾驶员行为、公司经营与管理及乘客满意度五大项目共29项指标对巴士公司的整体服务作出评估，从而针对性地督促巴士公司提升服务质素，令服务水平更贴近公众期望。 为让巴士公司更了解评鉴机制的操作，交通事务局早前已向各巴士公司发放有关《澳门巴士评鉴调查计划》的实地调查项目说明及各项指标的计分方法，说明调查员会以何准则填写评鉴的各项问卷以及如何计算评分。交通事务局以及研究团队日前亦再与三间巴士公司代表及交通谘询委员会委员举行会议，进一步阐述试评和正式评鉴的工作情况和各项评鉴指标的准则等，以清晰评鉴机制的运作。 巴士公司主要关注部分评鉴指标的标准在实务操作上如何配合，如现时承投规则的班次间距於2009年制定，未必符合现时的客况需求，但巴士公司会於尖峰时间加派班次疏导乘客，发车间距比表订间距密而导致不准时发车的情况；又如客诉处理时效，若超过7天便会不达标，因部分投诉个案需要调查和核实，难以在指定时间回覆。 交通事务局指出，研究团队经过试评掌握现时所定出的各项评鉴指标是否适合实际情况，当中已对部分指标的评分准则作出调整，以切合实际情况，且现时各项评鉴指标的评分标准并无脱离巴士服务承投规则所订定的相关要求，相信巴士公司应具备专业的知识满足承投规则的要求。至於班次间距方面，现时已有机制保障尖峰时段巴士弹性增班，故有关指标的评定标准是以各路线每车与前班车开出时间的间距，是否符合表订班距或经交通事务局核订后的班距计算。且交通事务局也认同，现时部份路线在尖离峰时间的班次要求，已与承投规则所订定的情况有一定的差异，局方正密切关注及收集居民的搭乘需求，务求结合出行变化，全面检讨及调整承投规则内各路线特徵的班次要求。 局方并重申，评鉴制度并非一次性的工作，在推行过程中仍可继续完善和修正，以更符合公众的要求。有交谘会委员亦指出，巴士作为公共服务，面向的对象是社会大众，评鉴制度必须彰显乘客的切身感受，又认为藉着评鉴制度的推行，可让政府和巴士公司检视巴士服务中所存在的问题，政府和巴士公司必须深入探讨出现问题之原因，其后从服务上作出调整和修正，令服务更贴近公众的期望。