交通事务局正式开展本澳首次巴士服务评鉴工作，由本月起至12月31日，研究团队将依循服务、运输工具设备与安全、驾驶员行为、公司经营与管理及乘客满意度五大项目共29项指标对巴士公司的整体服务作出评估，评鉴结果将作为衡量巴士公司服务品质的重要参考依据，从而针对性地督促巴士公司提升服务质素，令服务水平更贴近公众期望。 交通事务局交通管理厅厅长罗诚智、运输管理处处长卢毅华、巴士服务评鉴制度计划总监任维廉及澳大创科有限公司代表古永强，今日(12日)下午於交通事务局多功能厅举行新闻发布会，介绍巴士服务评鉴制度相关工作详情。 新的巴士服务模式运作后，为更好地掌握巴士营运情况，交通事务局除透过电子设备、派员监察巴士服务等外，积极建立巴士服务评鉴制度，以透过周期性的运作、持份者的互动及各步骤间的相互影响，从而构成一个具反馈功能及可操作的动态性制度。 本澳首次巴士服务评鉴的执行评鉴小组由澳大创科有限公司团队联同台湾交通大学任维廉教授及鼎汉顾问公司-澳门分公司组成。评鉴制度框架於2012年底已初步完成，期后针对部份指标开展内部试评工作，以检视相关评鉴指标的可操作性。在初步完善评鉴制度后，研究团队和交通事务局稽查人员於今年3月全面开展实地试评工作，透过具体完整的数据资料，测试与解决尚可能存在的问题，为正式评鉴开展做好准备。同时，为增加巴士评鉴制度的公众参与程度，试评期间亦曾邀请「巴士之友」参与巴士服务评鉴的独立调查工作，并将「巴士之友」与研究团队的调查结果比对分析，以评估部分指标的评定准则是否贴近公众期望。 29项指标评定服务 是次评鉴之调查范围覆盖三间巴士公司所有路线和营运车辆，依循29项指标对巴士公司服务内容作出评估，并按照巴士实际营运情况、对巴士服务造成之影响和参考公众意见等，订出各项指标所占的比重，其中以总班次管理、发车间距、肇事率和乘客满意度四项指标所占的权重最高，合共占总分的4成5，其馀指标的权重则由1%至5%不等。 评鉴的资料来源分别来自书面／电子记录和实地调查，其中，实地调查的调查员均须接受培训和於实地考察，以深入了解及熟悉实地调查项目的评级标准，实地调整的项目包括记录巴士是否准确靠站、是否出现扬手不停的情况、车长驾驶行为、车箱设备和其他与营运调度出现异常的状况等，亦会以问卷形式访问乘客乘车情况，以采纳乘客对服务的满意度。 在试评过程中，研究团队亦因应实际操作情况，对部分指标的作业方式、达标准则等作出检讨和调整，如试评中所使用的尖峰时间为上午7时半至9时半和下午5时半至7时半，经检讨后调整为上午7时至9时和下午5时至7时半，以更切合实际情况；而为加强调查乘客对巴士服务的自身感受，故正式评鉴时，亦参考了「巴士服务满意度调查研究」资料，以乘客最为关注的项目重新设计问卷。 此外，试评过程中亦发现，部分指标的评分较宽松、部分则较严，导致有些指标未能反映实际情况，故经检讨后调整了部分指标的计分方式，以更符合现况。 每半年一次评鉴 现时，巴士服务评鉴制度已进入正式评鉴阶段，交通事务局及研究团队会以科学性收集与分析数据、增加评鉴透明度和透过回馈持续监督三个运作原则开展评鉴工作，预计明年首季完成首次评鉴的正式报告。巴士服务评鉴每半年进行一次，每次评鉴前，研究团队会检讨和确定指标及评鉴准则，务求令评鉴工作更加贴近社会期望。评鉴结果将作为衡量巴士公司服务品质的重要参考依据，包括为营运公司未来竞投新路线标段时的参与及评审要素，亦会作为行政当局作出处罚或解除合同时的参考准则，从而推动巴士公司提升服务品质，令服务水平更贴近公众期望，推动「公交优先」政策向前发展。