交通事务局今年初开展巴士服务评鉴制度的试评工作，相关研究团队早前向交通谘询委员会介绍试评结果及相关工作进度，并听取委员意见。有委员认为巴士服务评鉴制度内的各项评鉴指标需结合巴士实际营运状况，建议在正式评鉴阶段加强与三间巴士公司沟通，厘清各项评鉴指标的准则，以更好地推动巴士公司持续优化营运管理。 交通事务局邀请巴士服务评鉴制度的研究团队向交通谘询委员会"政策规划及管理建设＂小组及"公共交通及社区关系＂小组介绍巴士服务评鉴制度的试评报告，并阐述试评的工作内容、调查范围、试评结果，以及在试评过程中出现的问题。会议亦邀请了三间巴士公司的代表列席，共同参与讨论。 巴士服务评鉴制度框架於2012年底已初步完成，拟定评鉴架构组成、执行方式和评鉴项目等内容，并随即针对部份指标开展内部试评工作，以检视相关评鉴指标的可操作性，使评鉴工作既能准确反映巴士服务质素，亦能确保评鉴机制的客观和公证性。在初步完善评鉴制度后，研究团队和交通事务局稽查人员於今年3月开展了实地试评工作，期望透过具体完整的数据资料，测试及解决尚可能存在的问题，为正式评鉴开展做好准备。 交谘会委员经听取介绍后，有委员认为巴士服务评鉴制度需要结合巴士实际营运状况，建议在正式评鉴阶段前，政府再次与三间巴士公司进行沟通，进一步厘清各项评鉴指标的准则，推动巴士公司持续优化营运管理；巴士公司代表亦希望行政当局能针对个别的评分指标，如发车间距、总班次管理、扬手不停、车辆维修保养等的评分标准作明确指引。研究团队指出，在制定巴士服务评鉴制度过程中，研究团队、政府及巴士公司进行了多次交流会面，今后仍会继续保持沟通，务求各方更确切了解整个评鉴制度。评鉴制度的29项指标都有考虑到巴士公司的实际运作，并有机制因应不同情况调整分数的份额。再者，评鉴制度并非一次性的工作，在推行过程中也会遇到各方不同意见，故此在首次评鉴实施后仍可继续完善和修正，以更符合市民的需要。 过去一年政府完成50多项行人过路设施 会上，交通事务局代表亦向委员介绍了河边新街及青洲大马路安装交通灯后的运作情况，以及局方在青洲、何贤公园及新口岸区实施的交通改善方案，透过有关工作以平衡车辆通行与行人过路的时间，理顺相关路段的交通秩序，提高行人过路安全。由2012年6月至今，政府进行了约50多项行人过路设施项目，包括增加或调整斑马线、增设减速带、设置安全岛或交通灯、增设或扩濶行人路、增设行人天桥或於行人天桥加装升降机设施等。目前规划中的项目亦有10多项，包括：兴建行人天桥、步行系统和行人隧道等。交通事务局会持续根据道路功能特性，增设相应的交通安全设施、推动建造行人或行车天桥等立体交通系统，理顺人车通行秩序。
