澳门轻轨列车已经开展批量生产，其中由首4节车厢所组成的首辆双组列车已经开始在供应商位於日本的生产厂房展开多项严谨的测试工作，并在测试轨道上进行运行试验，以验证列车的性能。
澳门轻轨列车的结构主要可分为车体、转向架以及车身设备三大部份，随着细部设计作的落实，各项生产工作亦随即展开；供应商会首先进行车体及转向架的制造，再在车体安装各项部件及设备。其中列车车体主要由中空铝合金钣组成，铝合金钣的中空夹层设有加强筋肋，大大增强了其强度和刚性，因此，轻轨的车厢内部并不需要梁柱作结构支撑，有利将车厢内部的空间最大化。
至今，在供应商位於日本的生产厂房中，轻轨列车已经进入批量生产的阶段，包括车体制造、转向架和列车各项设备及部件的安装等。而首批次合共110节车厢中，已经有超过60节车厢完成组装。
完成组装的列车在出厂前，需要通过一系列严谨的测试，包括检验一般规格及设备功能性的静态测试，以及验证列车性能的动态测试。其中由首4节车厢组成的首辆双组列车已经开始於测试轨道上进行系列动态测试，包括列车的牵引及制动系统测试、耐久性能测试、防水密封测试等等，以确保列车及各项相关设备的性能达标。而在首辆列车全部完成并通过系列动态测试后，供应商亦会安排其他车厢进行同类型的检测。
澳门轻轨列车的生产过程环环紧扣，所有细节都必须要严谨处理，从原材料的检测，以致每个生产工序，都会严格执行质量控制措施，以确保质量达标。运输基建办公室并已经细化列车及系统设备之检验准则，在列车生产及测试过程中，除要求供应商定期提交进度报告外，也会定期派员前往生产厂房进行视察及质量检查。
此外，为进一步强化对列车安全性能的审查，政府亦聘请了国际权威机构作为轻轨系统的独立安全审查者，对列车供应商就列车及系统的设计生产及测试过程进行审查，并提出其独立的专业意见予供应商进行跟进，以确保列车及系统於各阶段均能满足安全性的要求。
