顶管机下井组装调试
轻轨东线建造工程正有序推进，公共建设局贯彻落实“优化道路工程协调工作组”关于应用新设备、新材料、新工艺的工作方向，首次于本澳的公共工程引进大型顶管施工工法，并成功应用于轻轨东线北段的车站出入口通道建造工作。顶管施工与传统在马路进行的明挖工程相比，施工期间可如常使用道路，且公众几乎不会感受到震动及噪音，能显着减少对交通和环境的影响。同时施工主要在地底进行，基本不受天气影响，配合隧道管壁以预制件方式吊装及顶推，能大幅缩短工期，确保整体工程进度。
轻轨东线北段的ES1和ES2地下车站位于马场北大马路和友谊桥大马路外侧的滩涂整治区域，两车站共设四条出入口通道连接马场北及黑沙环一带区域，当中ES2车站B出入口行人隧道全长41.5米，管节尺寸为4.9米乘4.9米，其顶管施工已于本年8月底开展，仅用了49天时间，便成功到达东方明珠街的接收井并完成隧道贯通，其间无需交通改道，整体工程推进顺利。
公共建设局将总结是次经验，全力推进余下车站的出入口通道顶管施工，提升建设效率，并严格把控工程质量、安全及进度，确保整体工程按期完成。
