轻轨是对本澳影响深远的交通基建项目，政府由筹建以至日后运营，皆将公共安全置於最重要的位置。就部份居民近日对轻轨与加油站安全性之关注，运输基建办公室表示，轻轨建设与其他大型基建项目一样，需符合本地法例之相关要求。而在建设过程中，亦会透过重重把关，确保轻轨建设符合相关安全规定。
不同国家及地区会因应自身的实际情况，拟订适用於当地的法律。而在加油站与邻近建筑物的关系方面，本澳已有专门的行政法规作出规范。本澳第35/2002行政法规就订明加油站设置的安全距离，同一法规第三条第七款亦明确定义了何谓公共建筑物：公共建筑物为不能归类於第五（住宅建筑物）和第六（商业建筑物）项，且用作供一般大众或特定人群进行活动的场所，如学校、博物馆、剧院、电影院和公共客运总站。而轻轨高架桥为轻轨列车专用的行车天桥，其本质及性能类同一般车道，且列车及乘客均不会在轻轨天桥上作长时间停留及聚集，因此，轻轨天桥并不能视作公共建筑物，但与其他路面车道一样，当高架桥设置邻近或途经加油站时，则须满足法规所订的一般安全距离要求。
另一方面，澳门轻轨以电力推动，因此，轻轨的供电设备设计除满足与油站安全距离的相关规定要求外，多项供电设备亦有进一步加强相关安全之考虑。其中，列车的集电装置与供电轨透过特别设计，在接触输电时可有效抑制火花产生，在一般运行情况下列车取电不会产生火花；另一方面，轻轨高架桥本身采用钢筋混凝土建造，结合两侧设置的混凝土护墙，形成U字型的桥面结构，而包括供电轨在内的列车系统相关设备，皆设於U字型桥面之中；混凝土护墙亦会高於各项设备，以达到进一步防护的作用。
此外，政府亦透过多方验证的方式确保轻轨建设质量及安全标准均符合国际水平。其中，政府委托了国际性专业机构就土建工程设计开展独立验证设计（Independent Certification Engineering, ICE）工作，验证各项设计是否满足本地现行规范及国际标准，包括本地的防火安全规章及美国国家防火协会（NFPA）等有关标准及要求。现时正在建设的氹仔线，各路段皆已通过有关验证，并已经由权限部门审核和接纳。在施工期间，运建办除会联同项目顾问团队、监理和质量控制单位严格监督承建单位的各项工作，独立验证设计机构亦会定期进行巡查，并向当局报告有关结果及改善建议，协助运建办及各相关部门加强监管，确保工程建成后与设计的标准相符。而澳门半岛线的相关设计以至后续的建设工程，亦会参照氹仔线的经验开展有关工作。
安全是轻轨建设及运营的「重中之重」，政府亦因此投放大量资源进行有关工作，并为轻轨建设设定多个安全门槛及监督机制。若安全不过关，轻轨绝对不会通车。
