轻轨澳门半岛线北段正进行公开谘询。运输基建办公室一连三天，一一详细阐述澳门半岛线北段的三个不同走线方案，务求让公众对相关内容有更清晰的了解。今天介绍的是沿海高架走线。 沿东北区海岸而行，未能服务主要住宅区 沿海高架走线长约3.6公里，始於金莲花站以北，经友谊大马路连接外港码头站，再沿水塘东侧、友谊桥大马路及马场北大马路一带的海岸而行，连接关闸站。整段走线设有4个车站，当中，友谊桥大马路南站邻近澳门半岛污水处理厂，友谊桥大马路北站设於近劳动节街的位置。 沿海高架走线的站点离东北主要住宅区的中心群较远，与新城填海A区又因水道所隔，难以有效覆盖，因此，站点的服务范围较不理想。虽然东北沿海和黑沙环公园一带的住宅可於5至10分钟内步行至轻轨站点，但从广华新邨一带的公屋群及佑汉区的住宅前往车站的平均步行时间都超过10分钟。此外，由於沿走线海滨而建，车站人流仅可作单边集散，而道路环境及交通条件亦不利设置巴士站作转乘，未来亦需透过架设其他接驳设施，如行人天桥等，优化乘客的过路条件。 施工期严重影响交通 沿海高架走线沿友谊桥大马路而行，与住宅群有一定距离，在施工期间对民居作息影响相对较低；然而，对区内交通却会构成严重影响。 友谊桥大马路为北区接驳友谊大桥的主要通道，在东北区的交通疏导上扮演着重要的角色。虽然轻轨的高架桥墩置於黑沙环海滨公园之中，但由於海滨公园面积狭长，最窄的位置只有约8米，不足以完全涵盖施工范围，且并没有足够条件采取分段施工的方式，因此，施工期间除需要占用整个海滨公园外，亦需要占用友谊桥大马路1至2条行车道；车站位置则需占用更多路面空间。预料工程对友谊桥大马路的交通将带来严重影响，并增加区内周边道路的分流压力。 沿海走线建成后，高架桥与两旁住宅的约可保持约17到40米的距离，在部份路段需设置直立式隔音屏障减低对民居的影响。 海滨公园可向海边延伸增加面积 沿海走线的高架桥墩沿海滨公园而设，对日后公园之使用会带来较大的影响，但可考虑利用现时公园旁的斜堤空间打造新的平台，让公园向海边扩展，增加海滨公园的面积，从而提供更佳的条件增设休憩设施以及优化公园的步行环境。而沿海滨公园而建的高架桥和车站，将会大面积覆盖公园上方，日后可作为全天候空间使用。此外，规划部门构思在黑沙环中街增设的3层、共有450个车位的停车场，位置亦邻近友谊桥大马路北站，若兴建亦可与沿海走线相互形成配套作用。
