轻轨澳门半岛线北段正进行公开谘询，政府跨部门代表持续深入社区，与东北区的居民互动，并透过不同的方式与社会各界接触，广泛收集社会意见，跨部门代表早前亦拜访澳门妇女联合总会，介绍轻轨北段各方案并听取相关意见。 运输基建办公室联同交通事务局、土地工务运输局及环境保护局的代表，早前向澳门妇女联合总会的理监事及属下机构人员详细介绍"轻轨澳门半岛线北段" 各走线方案及公开谘询活动详情，并与出席人员交流。过程中，多名与会者关注轻轨日后如何服务更多市民解决交通挤塞，以及轻轨施工与营运期间的潜在影响等问题；亦建议政府持续向市民说明各走线方案的利弊，并广泛听取社会各界的意见，集思广益，共同选取便民、高效益和低影响的走线，尽早将轻轨服务延伸至澳门半岛，以利本澳的长远发展。 政府跨部门代表表示，居民步行到车站的时间越短、越容易到达车站，将会成为吸引市民使用轻轨的主要原因。因此，车站选址除顾及沿线居民的便利性外，亦应尽可能让周边社区居民更容易通达车站，扩大轻轨系统的幅射效能，吸引更多市民使用轻轨出行，从而减少私人车辆的使用，舒缓现时本澳交通挤塞的情况。而北段的不同走线方案，在东北区的覆盖范围和服务人口方面各有不同，但皆难以有效服务新A区日后的居住人口，政府现阶段亦正规划贯穿新城A区、连接北区及氹仔的独立轻轨线，为日后A区居民提供服务。 跨部门代表亦在会上介绍，轻轨列车本身是低噪音、零尾气排放的绿色公交工具，根据最新的评估资料，在部份有需要的路段采取设置隔音屏障等措施，未来轻轨运营基本可达至相关评估标准，即日间平均噪音水平低於70分贝、夜间平均噪音低於60分贝，与现时沿线的噪音环境相若。而在施工阶段，运建办亦会与环境保护局共同严格监督各承建单位，将对居民所带来的影响减至最低，并透过分段施工的形式，以平衡施工及居民的出行及休闲需要。 运建办表示，会持续透过不同的方式和渠道介绍北段的三个走线方案，让社会有更深入的认识。亦期望市民积极参与谘询活动及提出意见，合力规划出能够符合经济效益、与环境融合及配合居民出行需求的可行走线。