新闻

根据第32/2002号及第52/2002号行政长官公告，《巴塞尔公约》及其修正案已适用於澳门特别行政区，因此，受《巴塞尔公约》管制的危险废物的越境转移必须严格按照公约的有关规定及要求。特区政府必以保障居民健康及环境质素为大前提，遵守并积极完善相关法律法规，加强堵截危险废物的进出口工作。 经核实相关资料，环境保护局曾於2011年收到外地非政府组织的通知，表示含受《巴塞尔公约》管制之废旧电子物品，自加拿大出口到澳门，环境保护局已随即联同海关跟进，并於15个货柜内发现废旧电子物品，环境保护局已责成相关进口商必须严格按《巴塞尔公约》的规定处理有关废旧电子物品及相关进口。另一方面，环境保护局已联同海关及经济局，建立通报机制，加强监察危险废物的进口。目前再没有收到相关通报或发现再有废旧电子物品自加拿大出口到澳门。 环境保护局会继续按照《巴塞尔公约》的规定和精神，密切跟进危险废物进口本澳事宜，以保障本澳环境及居民健康。同时，环境保护局将持续与相关部门合作，并已委托研究单位开展研究，为本澳制订危险废物进口的管制策略，其中将完善有关规管危险废物进口的法律法规，加强堵截危险废物的进口，并持续完善本澳危险废物进出口监管机制及工作，进一步保障居民健康及环境质素。
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为加强本澳相关部门/机构对澳门大学横琴新校区的认识和了解，以便於新校区落成启用前及河底隧道开通前订定有关紧急预案机制，保安协调办公室日前组织考察团前往澳大横琴新校区，实地考察该区设施和规划。 考察团由保安协调办公室组织，并由建设发展办公室代表向团员作讲解介绍。此行的主要目的是让考察团成员了解新校区的整体规划布局包括河底隧道的紧急出口位置，以便日后设置紧急通行措施及与内地相关部门商讨新校区的预案机制，确保一旦发生突发意外事件时，保障新校区学生及工作人员之生命安全。 参与是次考察团包括海关、消防局、治安警察局、土地工务运输局、建设发展办公室、新闻局、高等教育辅助办公室、澳门大学、交通事务局、港务局及卫生局之代表（约30人）。
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为庆祝世界电信和信息社会日，由电信管理局主办的《"信息通讯技术与改善道路安全"漫画创作比赛》，将於2013年4月2日至2013年4月30日徵件，凡持有澳门居民身份证的市民均可参加。电信管理局希望透过以"信息通讯技术与改善道路安全"为主题的漫画创作比赛，提升大众对资讯和通讯科技（ICT）与道路安全的关注，鼓励本澳居民设计出具启发性的原创漫画作品，藉此表达避免不合理使用ICT引致驾驶人分心所造成的风险，以及利用ICT改善道路安全及交通管理等意念，从而促进本澳居民善用ICT强化道路安全、消除不安全驾驶。 为鼓励创作，比赛设冠军、亚军及季军各一名。奖项分别为澳门币8,000元及奖状、澳门币5,000元及奖状，以及澳门币3,000元及奖状。另设优异奖数名，各可获澳门币500元。 有关详情可参阅比赛章程或浏览电信管理局网站（http://www.dsrt.gov.mo）。如有查询可致电8396 9174（周小姐）或8396 9176（梁小姐）。
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交通谘询委员会（下简称：交谘会）两专责小组续举行工作会议，探讨《核准轻型及重型摩托车驾驶员及乘客使用的头盔型号的制度》修订内容、特别的士续约及经营条件、增发的士牌等议题。在特别的士的续约问题上，有委员认为，政府提出的续期条件有助规范特别的士服务，但关键是政府必须完善监管机制，监督宏益电召的士有限公司（下简称宏益）履行服务责任。 特区政府与宏益签署的100个的士特别准照续期於今年2月6日届满。结合中级法院驳回宏益提起有关的士特别准照批给续约问题的诉讼，并考虑到现时社会对的士服务的需求殷切，为免令的士总体供应量即时减少直接影响公众使用的士服务出行，交通事务局先按照原来的士特别准照续期的相关条件，批准宏益再次延续100个的士特别准照一年，并严格要求宏益落实提升经营条件，尤其是增设伤残的士及加强对旧区提供的士服务方面的工作及执行时间，倘若最终未能达致政府提出之相关要求，待期限届满后，将不为该批特别的士准照续期。 完善特别的士监管机制 交谘会多名委员认同局方必须切实要求宏益落实执行优化的士服务的各项条件，并认为过去政府的执法和监管力度不足，以致黄的一直未能发挥特别的士作用，故此，政府有必要完善监管机制和清晰相关条文，方能有效监督「宏益」履行服务责任。有委员则希望，宏益能尽快提供无障碍的士服务，并应说明收费准则及残疾人士是否具有使用该类的士服务的优先权，同时，在引入无障碍的士服务还应听取社工局意见。就现时黄的之电召线路经常出现无法接通的情况，有委员认为，政府应细心考虑此等理由会否成为电召服务经营条件的漏洞和藉口，并建议日后应以三十分钟到达电召乘客上车地点为续约的主要考量因素，不能让黄的以线路繁忙或车辆不足为理由拒绝提供电召服务。 适时增加的士营运公司 会上亦讨论到政府计划今年再增发的士牌照的工作构想，政府期望再增发的士牌照，一方面可补充黄的不获续期时市面上所减少之的士数量，另一方面若黄的可获续期则是因应需求增加的士数量。有委员认为，增发的士牌除要考虑供应问题外，还须兼顾人力资源、道路资源、硬件配套等，从整体交通发展政策通盘考虑。多数委员又赞同，适时再增加的士营运公司，但关键是如何令到相关公司实现现代化企业管理，提供有质素的服务，而不只是单纯数量上的增加。 头盔制度订过渡期 慎重考虑执行细节 在讨论《核准轻型及重型摩托车驾驶员及乘客使用的头盔型号的制度》上，有委员关注到新制度实施后，对现时本澳约22万顶头盔的处理问题，认为应慎重考虑相关制度的执行细节，例如：仿冒标签、执行力度、执法对象等，又认为未来制度实施后，售卖头盔的商号需要将头盔送往交通事务局核准，过程中牵涉人力、运输甚至损耗等成本，影响业界工作，建议局方可考虑派员到商号进行有关核准及认可工作；有委员又认为，现时市面上使用的头盔多为合标准，在新制度实施后，应有一段时间让业界及市民处理旧有的头盔，建议制度确立后应订两年过渡期，让旧有的头盔自然淘汰。局方表示，考虑到头盔数量庞大，故此制度确立后的过渡期至为重要，将审慎作出处理。 另外，是次会议也讨论到调整新马路的士上落客区及汇报车辆管理相关工作情况，针对委员提出的不同建议，局方将深入探讨及考虑其可行性，通过调整或分流现时新马路的士上落客区，改善乘客候车情况。
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轻轨系统氹仔段工程已进入大规模施工阶段，工程技术含量高且施工内容较预期复杂，着实为原已相当紧张的工程进度带来更大挑战。在确保质量和安全的原则下，施工单位已按工程实际需要，以对市民影响最少为前题，增加各段工程的施工时段，务求争取更多时间推展建设工作。
作为本澳首个轨道交通工程，轻轨多种施工方法皆为本澳首见，专业技术含量极高，须比一般土建工程使用更多时间进行施工计划编排及准备工作。目前氹仔三个路段：氹仔市中心段、路氹城段及氹仔口岸段，皆正在进行桩基础的建造。不过，在施工过程中，运输基建办公室及施工单位亦遇到不少挑战。
轻轨施工范围遍及多条主干道，大规模施工无可避免会对交通带来冲击。为保障居民日常出行，运建办引入包括：分阶段启动工程，缩减围封范围，在正式围封前作出试行等等措施，以减低对市民的影响，然而实行这些措施，都须在建设效率上作出取舍；另一方面，在实际施工时，施工单位亦须解决各种不可预计的问题：虽然在设计路线及前期安排工程时，已将地下管线分布纳入考虑，但线网实际情况较预期错综复杂，部份管线更须在建造桩基础前才可安排迁移，其间的协调和迁移工作都比原计划更为耗时。以上种种因素，皆为工程进度带来一定压力。
为及早完成轻轨建设，向市民提供便捷可靠的绿色集体运输系统，运建办已在确保质量和安全的原则下不断精简工作，又持续加强部门间的协调沟通，要求各施工单位灵活调度等。而按工程目前实际需要，在对市民影响最少为前题下，各施工单位延长及增加了各段工程的施工时段，在离民居较远的施工地点，施工时段会较长。运建办已要求施工单位在此时段进行影响较低的工序，以在减轻工程进度压力与减低市民不便间取得平衡，期望能与市民一同面对挑战，共建「澳门人的轻轨」。
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卫生局今日（3月31日）收到国家卫生和计划生育委员会关於三例在上海市和安徽省发现的人感染甲型H7N9流感确诊病例的通报。卫生局高度重视并呼吁前线医务人员保持警惕，居民外游时应注意个人卫生，并避免接触禽鸟和其他动物。 根据通报资料，三例新确诊甲型H7N9流感病例中，２例发生在上海市，均为男性，分别为87和27岁，分别於2月19日和2月27日发病，两人分别於3月4日和3月10日抢救无效死亡。另一病例发生在安徽省，35岁女性，3月15日发病，目前病情危重，正在积极救治。女病例职业为农贸市场猪肉摊贩，发病前有禽类接触史。三病例未发现存在流行病学关联，3月29日中国疾病预防控制中心从上述3例病例标本分离到甲型H7N9流感病毒。截至目前，所有病例的88名密切接触者均未发现异常情况。专家认为该病毒未具有较强的人传人能力。 流感病毒可分为甲(A)、乙(B)、丙(C)三型。其中，甲型流感依据流感病毒根据不同的H抗原和N抗原分为多种亚型，但多数亚型只在禽鸟和其他动物身上出现，人类常见的是H1N1, H3N2。而H7N9亚型是禽流感病毒其中的一种，人类感染个案十分罕见。 此外，卫生局今日接到镜湖医院医务部通报，一名从吉尔吉斯坦返澳的中年40岁男性居民被诊断为肺炎而入住镜湖医院，甲型和乙型流感快速测试均为阴性，呼吸道样本送往卫生局公共卫生化验所进行新冠状病毒检测，结果为阴性。 为预防禽流感、新冠状病毒等疾病，卫生局呼吁居民外游期间保持勤洗手、咳嗽和打喷嚏时遮掩口鼻等个人卫生习惯，避免接触和食用病(死)禽畜或其他动物; 回澳后一旦出现发热、咳嗽等急性呼吸道感染症状，尤其是出现高热、呼吸困难者，应及时就医。同时，卫生局再次提醒前线医务人员注意保持警惕，及时通报可疑病例，并采取相应的感染控制措施。有关流感和新型冠状病毒的详细资料, 可查阅卫生局网站(中文http://www.ssm.gov.mo/portal/csr/ch/main.aspx，葡文http://www.ssm.gov.mo/Portal/csr/pt/main.aspx) 或致电卫生局热线28700800查询。
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构建无障碍的社区环境，便利居民出行是特区政府近年着力开展工作之一。针对视障人士的出行需要，交通事务局今年除致力研发使用於巴士上的视障人士助乘发声设备外，亦继续在本澳多个交通讯号灯路口增设电子发声设备，至今已完成27个路口，累计全澳共有49个设有交通灯的路口已加设相关设备，占整体交通灯路口超过一半，用以辅助视障人士横过马路。 关注到视障人士出行的安全及便利问题，交通事务局自2009年开始，分阶段於本澳各区包括新马路、荷兰园、高士德大马路、沙梨头、台山、筷子基及路氹城等多个地方交通灯路口安装电子发声信号设备，让视障人士在横过马路时能清晰辨别交通灯的灯号状态，在安全情况下横过马路，相关设备启用以后，对视障人士过路的安全性及方便性提供了很大帮助。 加设自动开关功能控制日夜发声量 为了让视障人士能把活动圈子进一步扩展，交通事务局今年起首，除继续在视障人士多集中居住和活动的北区，包括黑沙环和佑汉一带设有交通灯的路口安装电子发声设备外，还在荷兰园、皇朝及下环三个不同区份的交通灯路口完成相关设备的安装工作。因应电子发声装置在运作期间会产生声音，为减低对周边居民的影响，是次安装的设备除与过去沿用的发声装置一样，能因应附近环境的噪音水平自动调节发声量，及具有方向性的发声，以更好地让视障人士知悉过路状况外，亦加设了自动时间开关功能，用作控制日间及夜间发声信号设备声量的大小。 连同上述已加设的交通灯路口，至今全澳共有49个交通讯号灯路口加设了相关电子发声设备。交通事务局将继续与视障人士团体保持紧密沟通，听取他们的意见，加以完善和优化相关设备外，积极研究各种可行方法或设备便利视障人士出行，融入社会。
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