政府今日(星期二)公布氹仔美副将马路TN27地段兴建经济房屋计划，这也是首个由政府全资兴建的公共房屋项目，预计可提供不少於2,400个经济房屋单位，有关项目附设有完备的小区功能，将优化氹仔北面的社区环境，项目将於短期内进行公开招标。 为增大公共房屋之供应量，有序落实兴建公共房屋之进度，政府将会在短期内启动氹仔美副将马路TN27地段兴建经济房屋招标工程项目，该发展地段，占地总面积约为16,400平方米，初步估计工程可提供不少於2,400个的单位，同时在计划内亦包括可提供不少於1000个电单车位及600多个私家车位的公共停车场。初步构思，大楼会设有三层地库停车场，地面层为巴士转乘站，大楼的一到二楼分别为预留发展空间，提供大量社会设施面积服务社区，还有用作发展商铺、乾货市场等用途，而三楼就是休憩花园平台,三楼以上为住宅单位。 住宅单位设计方面，属於两房一厅的将占整体比例约七成，三房一厅约占二成，馀下的一成为一房一厅。是次工程在公开招标后，随即进行评标工作。评标机制中会加入对竞投者的资格审核，预计从公开招标、审标至批给中标者的时间可於今年下半年内完成，而大楼的施工期约为三十个月。 评标时，除了会考虑：建筑物的外形、公共区域的绿化设计、设施内各专业的功能、采用材料及设备的质量及图则的提交形式外，还会考虑在按照“建筑设计要求”的单位类别比例下，设计的住宅数量作为评分参考依据之一；另外亦会考虑竞投者在“同类型工程之施工经验及质量”，竞投者有否雇用非法劳工的记录、地盘工业意外伤亡的记录、拖欠薪金的记录及“工地安全计划”等。 考虑到氹仔居民对公共交通服务的需要，以及配合政府逐步推行“公交优先”，鼓励市民多利用公共巴士服务的政策，政府计划在TN27经屋的地面层设置巴士转乘站及总站，以达到优化氹仔区公共巴士网络，为将来离岛区巴士路线的重整规划创造条件。 该巴士转乘站及总站的行车道为循环路设计，初步计划设置最少四条巴士专用车道，分别用作巴士转乘站及供两至三条巴士线使用的巴士总站；每两条巴士道之间设有行人道安全岛，供乘客候车。 为配合氹仔北区规划的逐步落实，当局不断加快道路网的建设。在二零零六年完成了作为氹仔对外交通要道之一的美副将马路扩阔道路整治工程，整治工程同时是为配合氹仔北区的不断发展，尤其是为促进澳氹之间的交通往来能力，以及提升氹仔区内的道路疏导能力。 在优化道路网络方面，政府计划在该地段的南北面开辟两条新道路并接连美副将马路，区内道路条件的改善，相信将有助对氹仔北区以至周边道路的车辆分流。 氹仔美副将马路TN27地段公共房屋兴建计划资料 项目 占地面积 (m ² ) 约 16,400 施工期 ( 月 ) 约 30 公共停车场建筑面积 (m ² ) 约 45,500 地库一、二及三层，提供不少於 1,000 个电单车位及 600 多个私家车位。 巴士转 乘站 面积 (m ² ) 约 12,700 包括四条巴士专用车道，分别用作巴士转 乘詀及供两至三条巴士线使用的巴士总站。 乾货市场预留空间 (m ² ) 不少於 5,000 地下及地库 1 商用、社会设施及储存仓之预留空间 (m ² ) 约 25,400 1 楼及 2 楼 绿化休憩区 (m ² ) 约 15,200 1 楼及 3 楼 各种户型单位数比例 ( 百分比 ) T1 10% T2 70% T3 20% 不少於 2,400 个单位
