为听取社会各界对新城总体规划的意见，运输工务司联同负责此规划研究的中国城市规划学会举行工作坊，邀请本地不同范畴界别和团体代表参与。与会者普遍认同研究团队所提出的各区功能定位，如：Ａ区打造成具有优质环境的多元社区、Ｂ区应将公共建筑及滨海绿廊有机结合以展现新的城市面貌、ＣＤ区成为生态示范区及关注山脊线的保护、Ｅ区兴建基建设施及配合产业发展用地等，但对居住用地、生态绿化用地的比例则有不同意见。研究团队将对是次工作坊所收集的意见及建议进行分析整理，进一步完善规模草案，预计在今年第四季就规划草案进行第二阶段公众谘询。 诉求多元新城土地有限 不同制约各区功能不同 新城总体规划工作坊於4月30日假澳门旅游活动中心举办工作坊，邀请了本澳基层社团、专业团体、青年团体、环保团体、文化团体、保育团体等不同范畴代表，以及政府跨部门工作小组成员等逾百人出席，共同就新城各区的规划定位进行理性互动交流。 运输工务司司长办公室主任黄振东在工作坊上致词时表示，特区政府和研究团队一直抱着认真聆听、客观分析、科学规划的态度，展开澳门新城总体规划研究、编制工作，社会对350公顷的新城土地寄予深厚期望，诉求多元，但土地有限，环境承载力更不是无限，新城规划必须在上述制约因素中取得平衡。他指出，规划研究中既要思考如何寻求社会共识，把有限的资源发挥整体最优价值，应对目前所面对的问题，也要思考澳门的未来发展方向，如何利用新城建设为澳门及下一代预留可持续发展的空间。有此可见，新城规划需要专业分析、科学论证和价值判断，他希望透过是次工作坊，有助研究团队收集不同阶层对新城规划进行价值判断分析的意见，从而进一步细化规划草案。 在昨日的工作坊上，研究团队介绍了新城区总体规划构想，因应土地资源制约、区域发展机遇、社会多元诉求等，提出新城三大规划原则：特色发展原则、整体最优原则、绿色低碳原则，其规划构思是强调澳门的唯一性、提升城市生活质素、明确城市服务结构及创造崭新城市形象。 在此前提下，研究团队就新城各区的位置、面积、周边环境及制约因素提出了不同的功能定位：位处澳门半岛以东、港珠澳大桥进入澳门重要节点的A区，宜建设完善的民生设施与居住社区，强化宜居宜游和多元产业功能，突出海上门户地标角色，塑造城市文化形象。B区北面是连接新口岸公共服务、文化旅游设施、商住社区，西面是观光塔和南湾湖区的，宜以滨水空间、公共建筑、便民设施重塑城市立面，延续市中心功能发展。CD区位於氹仔岛北面，宜配套设施完善的滨水低碳生态示范社区，重新塑造氹仔水岸景观。E区位於氹仔东北角，毗邻兴建中的北安码头及国际机场，宜建设基设交通枢纽，滨水门户示范社区。 与会者认同预留土地储备、海滨绿廊构思 与会者对新城各区的规划定位进行了深入讨论，提出不少意见及建议，供研究团队参考。综合各方意见，与会者认为新城Ａ区宜建设成居住、民生设施、多元产业可综合使用，及具优质生活环境的休闲社区，同时关注Ａ区与旧城区的关系，并因应该区的地理位置及连接港珠澳大桥人工岛，希望规划完善交通配套。并建议将港澳码头及直升机场迁出，藉以扩大Ａ区发展潜力。 新城Ｂ区方面，与会者赞同将具有本地特色的公共建筑与休闲设施、海滨公园、绿廊等有机结合，同步做好交通接驳，以利居民前往。新城ＣＤ区方面，与会者认同打造成为生态示范区，引入绿建筑及绿色出行，及赞成预留土地以供本澳未来发展，并强调在规划中应特别关注山体及脊线的保护。此外，与会者普遍希望将修车场、污水处理厂、维修工场等厌恶性设施迁至新城Ｅ区，从而减少居民忧虑及释放在旧区的原有空间，并建议可将上述设施地下化，腾出更多地面空间，充分利用土地资源。不过，与会者对各区居住用地、生态绿化用地等土地使用比例，则较有不同意见，展开热烈讨论。 研究团队将对是次工作坊上所收集的意见作出整理分析，进一步完善规模草案，并在抓紧推进研究的同时，持续进行专家论证、公众谘询，除今年1月举行专家座谈会及是次工作坊外，随后将因应研究进度，就社会关注的热点议题，透过工作坊或其他形式收集意见，并预计在今年第四季将公布规划草案，进行第二阶段公众谘询。
