特区政府近年一直致力改善及优化居民的出行环境，除了加强行车路网的建设外，亦重视行人过路设施的建造与更新，透过不同设施灵活组合，构建无障碍步行环境，鼓励市民更多选择步行，配合特区政府整体交通规划及政策构思。 当中，政府正构建的 "山边街美化及新口岸和松山行人通道计划"将分三区进行，而"土地工务运输局今日（26日）向传媒介绍率先兴建的第二区项目之详情，该区工程主要在白头马路焯公亭下方兴建行人天桥与升降机，并连接罗理基博士大马路，配合第三区工程兴建的两条行人隧道，未来可大大缩短新口岸至松山东望洋区一带的步行距离与时间，在澳门半岛整体步行系统中发挥积极作用。 工程分三区先建二区升降机行人天桥
"山边街美化及新口岸和松山行人通道计划"共分三区，其中，即将先行开展的第二区项目位於白头马路焯公亭与罗理基博士大马路之间，占地面积约7,000平方米，其中涉及范围部分为坡地，工程内容包括：焯公亭下方建造一座占地面积约1,200平方米的公园；公园透过将建的行人天桥，与在山脚兴建的一座约高26米的升降机塔楼接连；於升降机塔楼下方建造一约500平方米的绿化区，并进行山坡整治及美化周边街道等，以将步行系统连接至罗理基博士大马路。 第二区工程将於八月中招标，工期约为450日。为配合该区工程的有效开展，政府须要收回建造范围内仍存在的霸地，相关行政程序已於早前展开，并已刊登最终决定告示，政府呼吁非法占用人须予以配合，尽早清迁土地并归还特区政府，以便政府能按规划尽快兴建社会设施。 缩短新口岸至中区路程节省时间
至於第一区及第三区工程则将於条件成熟时进行招标工作，当中，第一区范围为聚龙酒家至圣罗撒学校一带，工程主要包括道路美化、开通山边街道路及於隧道围行人隧道出口处加设升降机等；第三区工程则主要配合第二区的无障碍系统，挖建两条行人隧道，出口其中一方均位於焯公亭下方公园，另一方则分别经海边马路下方至松山晨运斜坡，并透过升降机至松山健康径出口，及经白头马路和得胜斜路下方，至金融管理局侧靠近东望洋斜巷处出口。政府目前正进行图则设计，将采用影响较少的施工方法，确保采用的建造方式可将对道路使用者的影响减至最低。 改善及优化居民的出行环境，无论在行车或步行方面，都是政府近年一直致力的方向。土地工务运输局表示，"山边街美化及新口岸和松山行人通道计划"第二区及第三区工程完成后，可缩短了居民来往两区之间的时间与距离，一改以往新口岸区与松山东望洋区之间虽近在咫尺，但却要经过较远的步行路程才可互通的状况，亦可减轻大赛车期间封路对居民造成的不便。 政府近年致力建无障碍步行环境
配合已启用的位於东方拱门附近的行人天桥，将组成无障碍步行系统群组，串连新口岸区及中区各个步行系统，透过天桥、隧道、升降机和扶手电梯等灵活组合，在新口岸区至中区将建立起一条便捷、安全、迅速的步行路径，改变了两区步行路径单一的现况，充分考虑到残障人士及长者的无障碍通行，实践了特区政府"以民为本"的施政理念，也配合特区政府公共交通为主及绿色出行的交通政策发展思路。 特区政府近年开展了多项配备无障碍系统的行人过路设施的工程，包括兴建设有升降机（附有发声提示装置及凸字按钮）、扶手电梯及铺设导盲砖的行人天桥及隧道，亦对固有的行人过路设施作出翻新改造，并对部分行人道路进行重铺美化，铺设防滑地砖及导盲砖等，取得一定成效。
