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位於俾利喇街望厦社会房屋--望贤楼公共停车场建造工程已竣工，并将於短期内投入使用。交通事务局日前邀请附近多个坊会，包括：街总中区办、望厦坊众互助会、提柯坊会及新桥坊会代表到场参观，实地介绍停车场的基本设施、管理系统，以及停车场周边道路交通的配合措施等。坊会代表满意相关设施安排，并相信随着该停车场启用可纾缓区内居民的泊车需求。 "望贤楼停车场"共为三层，地面层为电单车泊车区，共有242个重型及轻型电单车泊位；一楼和二楼二为轻型汽车泊车区，合共提供141个轻型汽车泊车位及2个伤残人士专用的汽车泊位，收费为电单车每小时收费澳门币1元；轻型汽车每小时收费澳门币3元，不足1小时均以1小时收费计算。 鉴於俾利喇街为本澳交通繁忙的主干道，望贤楼停车场开设有两个独立出入口供不同类型的车辆进出停车场，近新益花园旁的新开路段为轻型汽车出入口，而电单车则使用近镜平学校一侧支路的专用出入口，此举亦将有效分配进出停车场的车流，有助减低对俾利喇街的交通压力。 各坊会代表参观后均表示满意停车场的各项设施，相信随着该停车场投入使用可以纾缓区内居民对泊车位的需求；他们亦赞同停车场出入口的分流安排，并建议在运作初期加设提示标志牌，尽早让驾驶者习惯。对於坊会代表的建议，交通事务局认同，并已安排在停车场的出入口处增设指示牌，以进一步提供驾驶者相关的交通讯息.。
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澳门海关在七月初接获一具名举报，指位於氹仔某大型屋邨公共天线系统，怀疑仍有提供非法解密频道，播放侵权节目。海关收到举报资料后，立即展开深入调查，并联同电信管理局技术人员作出突击巡查行动，经综合多方证据，作出初步分析结果为：提供该屋邨服务的某公天公司在新法律生效后，未有再次传送和运作非法解密频道。 第五/二零一二号法律修改经八月十六日第四三/九九/M号法令核准的着作权及有关权利之制度，自本年六月一日起生效，以使其配合由资讯社会特徵所衍生的国际保护标准。该案为新法例实施后首宗具名举报，海关在接获举报后非常重视，立即约见举报人，并从中了解和收集有关理据和证言，被举报怀疑播放侵权的节目分别为中央五台和好莱坞电影台，两频道均属卫星加密节目，版权不覆盖澳门，节目采用加密播出，只能藉专用接收机和解密的插卡才能观赏，普通机器或电视是不能直接接收观看。 於八月一日，海关和电信管理局执勤人员，分别对所举报的公天公司和屋邨采取突击巡查行动，查察公天设备和电视频道，检测有否供应播放有关举报频道，并带走包括公天公司负责人等三名男子返回海关总部协助调查。在收集多方证据证言并综合分析后，初步证实该公天公司确曾提供中央五台和好莱坞电影台等未经授权的节目予该屋邨居民收看，但自本年六月一日后，已把有关频道取消。为此，海关将该案调查程序暂时中止，并就后续事态发展进行跟踪审查，而有关调查结果已向举报人通告。 海关强调，坚持公平执行保护知识产权相关法律、依法办事。在本年五月下旬新法律生效前，澳门多间公天公司自行决定停止接收多个加密频道，这是一个文明守法的营商标准，业界的配合，使至今并未再发现严重违法行为；海关将尽忠职守，持续不定期与电信管理局作出联合行动，监察全澳各视频讯号供应商，有否违规提供非法解密频道。 市民如发现有侵犯知识产权活动的资料，请即与澳门海关联络，电子邮件 info@customs.gov.mo，廿四小时举报热线，电话: (+853) 2896 5001。
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交通事务局今日（１日）主动到维澳莲运公共运输股份有限公司，跟进有部分巴士站张贴自称维澳莲运车长声明一事，局方再次严正要求该公司必须彻查事件以及妥善跟进，而且必须稳定前线司机情绪，做好内部管理，确保服务的正常运作。
交通事务局交通管理厅厅长罗诚智今日(1日)前往维澳莲运，与该公司董事局主席居骐迈、总经理何雨果等会面，主要关注昨日有部分巴士站发现张贴自称维澳莲运车长单张，内容声称维澳莲运管理层威迫车长超速行驶、不定时开行班次和剥夺车长合理休息时间等行为一事。局方强调，对事件高度关注，维澳莲运必须彻查事件，并要向局方滙报跟进情况；同时，要求维澳莲运采取措施，稳定前线司机情绪，加强内部管理沟通，保障服务的安全性和稳定性，避免影响巴士服务的正常运作。
维澳莲运表示，公司高层严正对待事件，并强调单张内容与事实不符，正调查单张来源。同时该公司管理层已计划往后将更紧密前往各站，加强与前线员工交流，了解员工的实际需要，务求提升公司的凝聚力，更好地服务市民。
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行政长官崔世安今（1）日表示，对澳门广播电视股份有限公司前常务董事、行政总裁江濠生不幸病逝感到悲痛和惋惜，致以沉痛哀悼，并对他的家人表示深切慰问。江濠生服务公职多年，对其所任职的不同机构和澳门社会均作出了贡献。
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因举行活动关系，光复街及三盏灯部分路段将於本月3日(周五)实施交通管制措施，包括禁止泊车及封闭交通等，呼吁驾驶者留意。 配合新桥区坊众互助会举办"东南亚美食嘉年华"活动，介乎连胜马路与三盏灯之间的一段光复街及三盏灯靠向光复街一侧的路段，将於本月4日及5日(周六及周日)每日下午2时至晚上11时，在警方协助下实施封闭交通，而相关路段的咪表泊车位及电单车泊车位则由3日(周五)上午9时至6日(周一)中午12时禁止停泊。 交通事务局提醒驾驶者遵守现场所设的临时交通标志，并服从交通警员指挥。市民如欲了解有关临时交通改动详情，可登入交通事务局网页www.dsat.gov.mo或交通地理资讯网traffic.gis.gov.mo浏览。
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随着去年8月1日新的巴士服务模式投入运作，本澳巴士服务结束了长达20多年的公司批给局面，转化为由"政府主导＂的服务模式，以便能更灵活地推行各种巴士服务改革，逐步实现"公交优先＂理念。新模式运作一年以来，无论是巴士行车里数、班次、搭乘人次等均得到提升，惟巴士服务仍然面对强大的挑战，政府除要努力不懈，按步优化巴士线网、服务站点外，还需要检讨转型过程中的不足，令整体巴士服务能真正回应市民大众的需要。 巴士日均运量逾四十万 月均出车增三成六
本澳公共巴士服务自2011年8月1日起进入"政府主导，市场运作"的崭新阶段。在新模式下，本澳巴士营运公司由2间增加至3间，服务路线由原来的59条增加至62条，营运车辆及巴士司机人数亦因应服务需求，由2011年7月的543台及566人，增加至今年6月的672台及1,019人。更重要的是，近年本澳社会急速发展，乘车需求大幅增加，为回应市民大众的出行需要，巴士的行车里数、服务班次均同步显着上升，而搭乘人次亦有所增长。根据统计资料显示，自2011年8月新巴士服务模式运作至今年6月，巴士平均每月行车里数为3,207,138公里，较2010年8月至2011年6月(新模式未运作时)平均每月2,334,629公里，增幅逾37%；巴士班次方面，2011年8月至今年6月，平均每月出车班次为250,335班，较2010年8月至2011年6月平均每月183,125班，增幅为逾36%；而乘客人次则由2010年8月至2011年6月平均每月10,837,770人次增加至2011年8月至今年6月平均每月12,064,354人次，增幅为逾11%。 另外，随着新模式后转乘计划得以进一步扩展，使用转乘的人次亦由2010年8月至2011年6月平均每月582,758人次，到2011年8月至今年2月平均每月为1,324,219人次，增幅达127%。上述数据显示，新巴士服务模式推行后，透过适度增加车辆、班次及扩充转乘服务，利用巴士出行的人数持续增加，达到了巴士服务改革的部分目标。 调整路线优化设施逐步提升服务
在新模式下，政府亦掌握了巴士路线和站点调整等主导权，可以更灵活地推行贴近实际需要的措施，例如对中区途经约翰四世大马路及中区／殷皇子马路站的路线作出分流和抽离、推出高士德巴士路线分流计划、水坑尾巴士站分流停靠、夜间巴士路线调整等，其中，夜间巴士路线除覆盖澳门半岛，更延伸至氹仔及路环，大大回应了不同区份居民的夜间出行需要。另外，亦致力优化候车环境，今年先后在氹仔黑桥街及布拉干萨街引进新式巴士亭试用，以及在关闸巴士总站引入鼓励乘客排队的提示，以为乘客提供较佳的候车环境。 检讨不足责成三巴切实改善服务
诚然，面对本澳机动车辆数量不断增加，各项道路工程相继开展，令到本澳路面状况日趋复杂，加上职业司机行业人资问题、新旧巴士服务模式过渡的磨合等问题，令到新巴士服务面对着重重挑战，当中尤以巴士服务的安全问题最受关注，经警方统计资料显示，今年1至5月，涉及三间巴士公司之交通意外宗数为595宗，当中335宗属归责巴士公司责任的交通意外，事故成因包括机件故障、与其他车辆发生轻微碰撞、自撞、行驶期间撞到障碍物等，由此可见，各巴士公司在行车安全方面还需进一步提高，交通事务局作为监管部门，会严格责成相关巴士公司切实采取措施，提升巴士营运及司机工作的安全，包括加强司机培训的力度、检讨事故成因及强化营运安全管理等，提升巴士行车安全。 而为更好地监管巴士公司的营运，交通事务局已展开建立巴士服务的评鉴制度，计划依循班次服务质素、运输工具设备和安全性，驾驶员行为态度及营运公司的经营与管理状况四方面指标，作为评核方向，务求尽可能量化营运公司的整体服务质素，向公众反映实质情况，增加监察透明度。同时，会透过公众参与，把用户群体的主观意念转化为客观指数，从而取得量化数值，最终建立具激励性及阻吓性的奖惩制度。 必须强调，新的巴士服务模式只是一个起步，要整体提升巴士服务，还需要多方面工作配合，包括持续优化现有巴士线网、站点布局和设施、改善道路交通状况等。目前，政府除持续优化现有巴士站点布局及设施，包括於具条件的站点作分流以进一步缩短搭乘时间外，亦不断为巴士路线网络研拟优化及更新，其中配合大型公屋项目（包括氹仔湖畔大厦及路环居雅大厦等）及横琴澳大校区的落成及启用，将计划创设更多快线迅速运载乘客穿梭往返主要场站，透过转乘方式连系整体线网，进一步加强公交服务的通达性。另外，早前局方已有委托顾问公司为本澳公共巴士路线网络进行深化研究，目的是针对未来轻轨通车后公共巴士路线的服务提供建议并作科学分析，从而为未来整体陆路公共交通路线网络奠下良好基础。
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"提督马路/白朗古"站将於周五(3日)上午11时起暂停使用，以配合罅些喇提督大马路/提督马路进行电缆、水管及管道铺设工程，为期约15日。期间，途经该站之1、3、7、7A、9、9A、25及25X路线，将改停靠设於原站往红街市方向，距离约60米的临时巴士站。 交通事务局提醒使用上述巴士站的乘客留意有关站点改动，如欲查询可登入交通事务局网页www.dsat.gov.mo或致电交通事务专线8866 6363。
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为期两个半月的南海伏季休渔期於今(1)日中午结束，锚泊於本澳内港约210艘各类渔船陆续出海捕渔作业。港务局派出船只和人员在内港渔船锚泊区附近指挥海上交通，协助渔船安全和有序地驶离锚泊区。 第14次南海休渔期由今年5月16日中午12时开始至8月1日中午12时结束，今年港务局一如既往在休渔期制定《内港渔船防火应变计划》，并与海关、消防局、渔民互助会和珠海海事机关等紧密合作，有效维持了内港一带的海上安全和秩序。港务局亦部署了辖下的救援船"妈阁号"在内港进行24小时值班及定时巡逻，而其他辅助船只则处於后勤戒备状态。 为加强维护海上清洁意识，港务局作出了一系列的海上清洁及环保行动，其中包括定时派员到船上派发及回收垃圾袋，加派人员进行清污及清理海上漂浮垃圾等工作，成功地保护了内港一带的海上环境卫生。 在休渔期间，港务局清洁船队在内港发现了一宗渔船在海面倾倒废水及油污的事故，除了迅速地派船只清理了海面油污外，亦联同海关对渔船作出了检控。此外，在休渔期间内港的渔船锚泊区并没有发生海事安全事故，显示港务局、海关和消防等部门进行的防火、防污、防盗和防风宣传工作得到渔民的重视。
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民政总署对从日本进口本澳的鲜活食品进行辐射水平快速检测及化验室检测，至今未发现有任何异常的情况。 根据统计资料，2012年7月份，共有约60,000公斤的日本进口鲜活食品，包括蔬菜、水果、水产及水产制品、牛肉 、奶及奶制品、猪肉、蛋类，经由机场及内港口岸入口本澳，来源地包括日本北海道，本州的岩手县、崎玉县、大阪县、兵库县、京都、和歌山县、奈良县、三重县、广岛县、山口县、静冈县、石川县、鸟取县、岐阜县，九州的大分县、佐贺县、熊本县、福冈县、冲绳县，四国的爱媛县、德岛县、香川县等。 食品安全统筹小组下设技术小组於去年七月十五日决定，放宽来自日本山梨县及山形县食品的进口申请，但必须同时提供附加证明文件；其馀仍被暂缓处理食品进口申请的日本九个县区（除了福岛县），可考虑接纳部份食品种类的进口申请。 民政总署除了继续与日本、内地及其他邻近地区检疫部门保持高度紧密联络之外，亦会一直与业界保持密切沟通，适时作出跟进。
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《个人资料保护办公室年度报告2011》已经出版 。 年报总结了2011年本办公室所进行的有关个人资料保护工作，包括法律查询、个案调查、跟进申请、协调、推动法律的执行及制定指引等方面的工作，也回顾了相关的国际及区际交流、社区关系及宣传和推广工作。根据《个人资料保护办法》第25条第5项的规定，年报内也公布了本办公室於2011年所编制的意见书及发出的许可。 市民可於本办公室免费索取年报 (地址：澳门南湾大马路804号中华广场13楼A-F)，也可登入本办公室网页 (www.gpdp.gov.mo) 浏览。
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