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運輸基建辦公室啟動輕軌系統第一期沿線地下管線普查研究，採用非開挖式的無線探測技術，分段檢測輕軌第一期沿線二十公里的地下管線。檢測工作將於周三開始，為期約四十五天。技術人員將儘量避免在繁忙時間進行實地檢測，以減少普查進行時影響路面交通。 檢測期內共有三支工作隊伍，依計劃在澳門半島、氹仔和路氹城進行實地檢測。檢測將會分段展開，並安排在非繁忙時間進行。掃描使用的儀器和設備均屬小型和容易搬運，靈活性較高，故檢測進行時不需要大規模封路。另外，部份路邊停車位或因檢測而需暫時封閉，在完成檢測後將儘快重新開放。 統籌這次普查工作的運輸基建辦公室將跟進工作隊伍的進度和日程安排，並會將更新的訊息上載至辦公室網站。在完成檢測後，負責研究的機構將會整理及分析所得的數據，並進行電子化，研究報告將在明年上半年向運輸基建辦公室提交。
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對於《公務人員職程制度》法案有關晉升時間及職程頂點（bar頂）的問題，為釋除疑慮，特此作以下說明： 1. 根據現行及新的職程制度，垂直職程或橫向職程內的職等職階的變更，取決於人員的服務時間及工作表現評核結果。 2. 以垂直職程中的高級技術員為例，按現行制度，在人員符合晉升要求（工作評核及具有一定的年資）的前提下，最快12年（最遲18年）可由職程的起點（430點）到達職程的頂點（650點）。現行公職退休法定工作年限為36年，如該名高級技術員在入職12年後晉升至頂點，其薪俸點在隨後的24年（直至退休日）將維持不變。反觀，如按新修訂的職程制度，該名人員在工作12年後，仍有晉升的機會，其薪俸點在隨後的21年內亦會有所提升，而在其退休時的薪俸點將為735點，較現行制度高出了約13%。在新制度下，由入職至頂點所需服務的時間最短為29年而最長則為33年。 3. 以橫向職程中的工人為例，在人員符合晉階要求的前提下，一般21年可由職程的起點（110點）到達職程的頂點（180點）。如上所述，現行公職退休法定工作年限為36年，如該名工人在晉階至頂點後，其薪俸點在隨後的15年內（直至退休日）將維持不變。反觀，如按新修訂的職程制度，該名人員在工作21年後，仍有晉階的機會，其薪俸點在隨後的15年內亦會有所提升。而且在新制度下，還可因應人員的評核結果而縮減晉階時間一年，因此，如該人員的工作表現評核結果在上述期間不低於 “十分滿意” ，其在隨後的12年後將可到達新的職程頂點（240點），而在其退休時的薪俸點將較現行制度的高出約33%。 4. 新制度的構思主要是從延長公務人員整個職業生涯的晉升前景出發，提高員工對工作的投入感和歸屬感。雖然並非所有現職公務人員會因增加了職級和職階而即時受惠，但全體公務員在可見的將來亦可因此設置而受惠。 5. 在最高點晉升採取更嚴格要求，一方面是為了達致上述提升員工的工作表現的目的，另一方面亦希望盡量避免員工長期停留在某一職級上可能出現“懈怠”的情況，從而鼓勵他們不斷進修增值，提高人員質素，持續向市民提供優質服務。而行政當局一直以評核制度為主軸，配合職程、晉升、獎罰、培訓及人員調配等制度進行改革。 6. 現行的《職程制度》中確實存在着職程項目過多和晉升過程不統一的問題。因此新的《職程》法案建議把所有職程制度作為一個整體，而進行統一和簡化。同時亦建議設立中央晉升機制，以避免不規則的晉升情況。 7. 行政當局在部署這些改革前，均以無損員工現時擁有的利益作基本考量，同時也在平衡原則下，適度分別提高了工作條件和待遇，亦設法將所有可能出現的影響減至最低。 8. 特區政府就上述制度的修訂，於2006年及2007年進行了多次有關修訂“公職法律制度”的諮詢。經與各相關公共部門共同研究及分析後，結合實際情況，簡化了一般及特別職程的設置，建議立即撤銷8個不合時宜或已沒有人員任職的職程；將14個職程設定為於出缺時撤銷，以及因應職務的需要，建議將14個職程合併，並擬定了《公務人員職程制度》法案。 此法案現正由立法會有關分析公職制度法案的臨時委員會作細則性審議中，行政當局會作出必要的解釋，並將與委員會充分合作，一如既往地繼續聽取意見及建議，與立法會積極配合，為提升公務人員隊伍的穩定性，以及加強公務人員的士氣及對其職程發展的期望而完善有關法案。
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本澳三座跨海大橋的裝飾燈和電線等設施，早前因颱風黑格比吹襲而嚴重損壞及失竊，需要重新進行安裝和維修。土地工務運輸局與大橋管理公司已經開展了相關善後工作，預計可於短期內在現場進行施工，工期最長約為120天，但仍需視乎實際情況而定。 同時，土地工務運輸局已積極與海關及港務局等部門進一步加強溝通，希望加強海上巡邏，防止有人再次偷取大橋裝飾燈等設施。 土地工務運輸局強調，由於是次被盜去的屬於橋墩的裝飾燈，海上航道的照明不會受到影響。目前，大橋管理公司正加緊制定維修方案，維修工作短期內可以開展，將另行公佈有關施工安排。在維修工程未展開前及將來施工過程中，有關部門及管理公司會加強巡查。
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河邊新街一幢兩層高金字瓦屋頂舊樓，該樓宇的後部分一樓整個廚房倒塌，倒塌面積約為3x5平方米。土地工務運輸局於今早(十月二十)接報後，立即派工程人員到現場了解情況，暫將樓宇列為殘危及無居住條件，驗樓委員會將作詳細檢查及進一步評估。政府呼籲業主應主動加強對私人物業的檢查及維修，並有責任保持建築物處於良好狀況。 今早上午約十一時，土地工務運輸局接獲消防局來電，指河邊新街有樓宇倒塌，土地工務運輸局工程人員於半小時內即到達現場了解情況。初步評估樓宇為一幢超過70至 80年樓齡的戰前舊樓，據工程人員在現場所見，樓宇樓高兩層，為金字瓦屋頂舊式建築物。是次倒塌的位置位於樓宇後部分的一樓整個廚房，倒塌面積約3x5平方米，該廚房結構為傳統式木製橫樑上舖混凝土樓板。土地工務運輸局的驗樓委員會將於日內盡快再對該樓宇進行詳細檢查及評估分析，暫時將樓宇列作殘危並且無居住條件。 土地工務運輸局呼籲，業主要加強對私人物業的檢查及維修，市民有責任保持建築物處於良好的使用狀態，避免牆身剝落甚至倒塌，危及公眾安全；同時亦應避免空置樓宇有積水，孳生蚊蟲，影響環境衛生。 土地工務運輸局現正繼續密切關注本澳的殘舊樓宇情況，市民如發現任何樓宇的外牆有剝落或潛在倒塌的危險，應立即通知土地工務運輸局或警方跟進。 根據現行法例規定，小業主每五年應聘請合資格專業人士，檢查和維修所擁有的物業，倘因樓宇日久失修而令他人的性命及財產受損，小業主有機會承擔一定的法律後果。因此，土地工務運輸局呼籲，業主有責任加強對自身物業的檢查或維修，尤其是窗門、冷氣機支架或廣告招牌等，一旦發現樓宇尤其是外牆或外牆飾物等呈現損壞，應盡快進行維修，以確保建築物保持良好的狀況，保障住戶和公眾安全。
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為確保公共房屋資源落實到真正有需要的居民身上，《修訂公共房屋相關法例草案文本》中增添了資產限制的條文，以保障社會資源合理分配。今日將會繼續為大家介紹申請公共房屋之「資產限制與申報」。 經濟房屋 資產限制：資產上限的計算是以計算收入上限時所依據的樓價的40%。（假設購樓時須支付30%首期，以及一系列費用及裝修費等約為10%。） 社會房屋 資產限制：家團收入上限的5%作為儲備金計算，則可考慮以工作36年之儲蓄作為社屋家團資產上限。 資產申報 申報的資產包括：
申請家團所有成員在澳門及以外擁有的：
- 資產，包括不動產、工商業場所、合夥或公司的股份、出資或其他的資本的參與；對船舶、飛行器或車輛擁有的權利；有價證券及金額超過澳門幣5,000元的銀行帳戶、現金、債權、藝術品、珠寶及其他物品。
- 負債，指金額超過澳門幣5,000元的債務。
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第二十二屆澳門國際音樂節在本周呈獻兩場教堂音樂會，來自歐陸的兩隊合唱團將先後為樂迷獻上美妙歌聲，今晚(十月二十一日)八時匈牙利新藝術合唱團在玫瑰堂唱詠《光輝的頌讚》，周四（十月二十三日）晚八時德國漢諾威女聲合唱團在花地瑪聖母堂(地址：台山巴波沙大馬路李寶椿街23號)獻演《絕美女聲》。十月二十四日(本周五)葡萄牙音樂家傑里奧．佩雷拉 (Júlio Pereira)將在崗頂劇院舉行《琴聲夢旅人》音樂會，為廣大觀眾演奏他的原創音樂作品。 新藝術合唱團由現任藝術總監嘉達蓮．姬絲（Katalin Kiss）創建於1990年，合唱團經常在歐洲各地舉行音樂會，並贏得多個重要獎項。音樂會上合唱團將頌唱一系列宗教作品以及匈牙利現代合唱音樂等，為觀眾帶來澄靜心靈的音韻。周四日晚八時德國最著名的合唱團──漢諾威女聲合唱團，將在花地瑪聖母堂獻上《絕美女聲》。漢諾威女聲合唱團擁有廣泛的演出曲目，注重演唱現代合唱作品，又委約作曲家創作，積極豐富了女聲合唱團的曲目發展。音樂會當晚節目精彩， 包括有羅西尼、巴哈、門德爾松等創作的宗教作品，以及勃拉姆斯的《聖母頌》、《天上聖母》、布里頓的“聖誕頌歌儀式”、合唱團等，更特地帶來由雲南地區的民歌的改編作品，為演出注入中國特色。 周五晚上葡萄牙音樂家傑里奧．佩雷拉 (Júlio Pereira)將以樂器——曼陀林，演繹其最近期專輯《地理》裏的原創音樂。佩雷拉是葡萄牙音樂界的重要代表人物，他是一位多才多藝的樂器演奏家，擅長融和傳統與創新的音樂理念，創作具葡萄牙民族色彩的作品。過去佩雷拉以樂器演奏家、編曲和製作人的身份參與了一百多張專輯的錄製，在歐洲享負盛名。近年他致力於把傳統樂器的音色與新穎的聲學結合，讓傳統樂器重現光芒，他即將帶來樂器曼陀林與本澳觀眾分享，曼陀林是一種撥奏弦鳴樂器，琴體呈半梨形，其特點是需快速反復彈奏，以震音方式保持音響的持續，音色清脆明亮，經常用於與結他等低音樂器合奏。 《琴聲夢旅人》音樂會門票已告售罄，另兩場教堂音樂會演出入場券已在本屆音樂節首日售票時派罄，持票觀眾請憑票依時到場欣賞。更多有關第二十二屆澳門國際音樂節的節目資訊，可瀏覽網址www.icm.gov.mo/fimm，節目查詢電話（853）8399 6699、8399 6666。
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根據中國海關總署統計， 2008年1-8月，中國與葡語國家進出口商品總值達到533.79億美元，比2007年同期的276.72億美元淨增257.08億美元，同比增長達92.9%；其中：中國自葡語國家進口305.35億美元，同比增長91.1％；對葡語國家出口133.97億美元，同比增長83.5％。 上述1-8月貿易額不僅超過了2007年全年中國與葡語國家的貿易總額（463.53億美元），而且提前實現和超過了中國-葡語國家第二屆部長級會議確定的2009年貿易額達到500億美元的目標。
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澳門歷史檔案館將進行定期防蟲滅蟲工作，於10月24日下午2時30分至10月25日全日，閱覽室暫停對外開放，並將10月27日恢復有關對外服務。 文化局轄下澳門歷史檔案館的職責是保護具有高度歷史價值的珍貴文獻。由於澳門地處亞熱帶，檔案館一直不遺餘力地保護紙質文獻免受損害，並定期進行防蟲滅蟲工作，以力保本澳重要的文獻。
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文化局學術研究講座“十九世紀的澳門外報與土生報人”，將於本周四（10月23日）下午6時30分在塔石文化局大樓演講廳舉行，是次講座由澳門理工學院李長森教授主講，以普通話進行，設粵語及葡語同聲傳譯，歡迎參加。 澳門是鴉片戰爭前中國對外開放的唯一窗口，也是中國明清之際聯絡歐洲的唯一通道。不僅西方的先進科學技術通過澳門傳入中國，西方的民主思想亦須通過這塊彈丸之地影響到中國。以1822年9月12日《蜜蜂華報》第一期刊行為標誌，澳門便開始充當中國近代報業發展的先鋒角色，不僅在澳門的新聞輿論界形成百花齊放百家爭鳴的局面，更促進了香港上海等地報業的發展。 在澳門近代外報的發展過程中，澳門土生葡人擔任了主要角色，發揮了重要作用。本講座將深入淺出地介紹以葡文報刊為主體的澳門近代外報的產生及發展過程、分析土生葡人在澳門外報發展中的歷史作用及澳門外報對港滬報業發展的影響，並探討19世紀澳門外報及報人在推動中國報業發展方面的作用和貢獻。 主講者李長森是歷史學博士，畢業於北京廣播學院（現中國傳媒大學）及廣州暨南大學。主修葡萄牙語言文化及中國古代史，研究領域包括語言學、翻譯學、澳門史、新聞史、中西文化交流史以及葡漢語言比較等。現為澳門理工學院教授，任中西文化研究所常務副所長。2002年主編出版中國第一部中葡翻譯教材《實用葡漢翻譯教程》，榮獲澳門首屆人文社會科學研究成果獎。專著有《明清時期澳門土生族群的形成發展與變遷》(2007年出版)，及發表學術論文50餘篇。本研究課題獲文化局學術研究課題獎勵。如對講座有任何查詢，可致電85986537朱小姐。
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港珠澳大橋澳方協調小組今日(二十日)起向在澳門註冊之商業銀行等金融貸款機構進行意向徵集，收集他們對參與港珠澳大橋主體專案貸款的意向及建議書。小組希望透過是次意向徵集所收集到的資料，協助三地政府安排下一階段有關港珠澳大橋主體專案融資方案的準備工作。 是次意向徵集主要是透過問卷形式，向在澳門註冊之商業銀行等金融貸款機構收集他們對參與港珠澳大橋主體專案貸款意向及建議書。有興趣之金融機構可於即日起至十月三十一日，星期一至五9:00至11:30，14:30至16:30親臨羅理基博士大馬路南光大廈10F，建設發展辦公室向港珠澳大橋澳方協調小組索取。 本次意向徵集是三地政府共同進行，藉此了解貸款機構對貸款給本專案的興趣和意向，以助三地政府安排下一階段港珠澳大橋主體專案融資方案的準備工作，三地政府亦將根據徵集到的意見和項目的可行性，選擇可行的融資方式。 港珠澳大橋東起香港、西至澳門及珠海，是連接香港與澳門、珠海以至珠江三角洲西部地區的重要通道。三地政府較早前已同意注資人民幣157億作為港珠澳大橋主體的部份建設費用，其餘的建設費則透過貸款進行融資。
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