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為了達到三年的時間內建成澳門新校區的目標，更好地協調各相關公共部門或實體和澳門大學，彼此建立順暢、有效的溝通機制，高效落實澳門大學新校區的建設工作，特區政府成立了橫琴島澳門大學新校區建設協調委員會，委員會於日前(9日)下午三時舉行了首次會議。會議上先後探討了委員會日後的運作模式，以及相關問題的協調分工，並共識認為委員會應作為項目相關重大問題的信息及溝通平台。 橫琴島澳門大學新校區建設協調委員會第一次全體會議於本月9日下午三時在政府總部會議室舉行，運輸工務司司長劉仕堯擔任主席主持會議，來自不同範疇部門之代表均有出席，包括有運輸工務司司長辦公室主任黃振東，行政長官辦公室顧問高展鴻，社會文化司司長辦公室顧問丘曼玲，澳門大學校董會主席謝志偉及校長趙偉，建設發展辦公室副主任周惠民，財政局代局長江麗莉，以及擔任該委員會秘書長的運輸工務司司長辦公室顧問張國基等。 劉仕堯表示，澳大新校區是國家高度關注及重視的項目，關係到澳門教育事業的百年大計，三年時間建成校區是配合相關的需要，顯示澳門特區的決心。為了全面推進項目的落實，自奠基後，特區政府已持續不斷地與廣東省、珠海市政府進行緊密有序的溝通，並得到他們的大力支持及配合下，系列基建對接及協調工作順利開展。橫琴島澳門大學新校區建設委員會的建立，將更有效地協調及溝通公共部門或實體和澳門大學，加強認清項目建設的重要性及迫切性，在互諒互讓的基礎上加快推進項目的落實，委員會任重道遠，期望與各委員共同努力，做好項目的建設。 會議上首先介紹了澳大新校區項目實施的新近情況，已完成及正在進行的規劃設計包括有校園總體規劃、標誌性建築單體方案設計、隧道方案設計及校區內排洪渠北移。至於現場基建，包括場地的清理及平整工作、軟基處理土方回填、現場設施遷移等也正緊密有序地開展中。 委員會的日後運作模式及相關問題的協調機制分工等在會議上亦進行了探討。經討論後共識認為委員會應作為項目相關重大問題的信息及溝通平台，對項目中的一些方向性及策略性重大問題作協調處理，並建議委員會每月定期舉行工作會議。 委員會亦認同澳大新校區項目建設的複雜性及緊迫性，從規劃、設計到施工等各階段均會與內地及本地之公共機構間進行協調溝通，在建設工作上應構建不同架構支援，目前多個專責小組，如橫琴合作項目協調專責小組、橫琴澳大項目建設專責小組、各支援小組及工作團隊等是有其正面的作用，可以有效地調度不同工作及協調。此外，各委員並交流了有助項目推進的其他關注事項。
橫琴島澳門大學新校區建設協調委員會首次會議日前舉行
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為方便市民於農曆除夕夜外出活動，35條巴士路線於周六(年三十晚)會延長服務時間至凌晨12時至1時不等。交通事務局呼籲乘客留意有關改動；如若了解有關的巴士安排，可直接登入www.dsat.gov.mo。年三十晚巴士安排
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隨著橫越友誼大馬路的行人不斷增加，為確保道路使用者的安全，交通事務局已於友誼大馬路靠近廣州街安裝一組臨時交通訊號燈，該組交通訊號燈將於周五(12日)早上11時起投入運作，交通事務局呼籲市民和駕駛者留意。 友誼大馬路為本澳其中一條主要交通幹道，隨著道路兩旁的設施陸續落成啟用，令橫過該道路的行人亦不斷增多，為營造一個更安全的過路環境，確保行人及行車安全，交通事務局已於友誼大馬路靠近廣州街的一段路，安裝一組臨時交通訊號燈，控制人車有效分流，有關的交通訊號燈將於周五(12日)早上11時起投入運作，因應該組交通訊號燈的使用，原位於友誼大馬路近上海街的班馬線亦將同時取消，局方並會於該組交通燈近藝園的一側放置水碼，以提供足夠空間予行人行走，並與車輛作出分隔。 除增加交通訊號燈外，交通事務局亦計劃在該路段增設視頻設備及衝紅燈偵測系統，以更好地管理該路段的交通，並對違規駕駛者作出檢控。上述設施投入運作後，交通事務局會繼續密切留意有關情況，適時作出檢討，與此同時，局方會繼續優化本澳各道路的行人過路設施，包括適當增加發聲訊號設備及行人倒數計時器等，讓各道路使用者都能夠在安全的環境下橫過馬路，提升路面安全性。
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由文化局主編出版的學術性季刊《文化雜誌》中文版第72期現已出版發行。今期內容探討澳門藝術史之古今中外論題，收錄了在藝術領域獨樹一幟的中青年專家論稿包括：〈論澳門當代設計藝術〉、〈魏斯特所繪普濟禪院〉、〈明清人物肖像畫風格〉和〈徐光啟與利瑪竇書畫〉等，對研究澳門藝術史具有相當重要的參考價值。 《文化雜誌》是專門研究澳門歷史文化、推動東西方文化交往的大型學術季刊，本期在 “畫論”特輯收入莫小也、王馨浥〈論澳門當代設計藝術的發展〉、張國偉〈平面設計創作〉、趙利峰〈顧盛使團隨團畫家魏斯特與中美《望廈條約》簽訂地普濟禪院〉、江瀅河〈清代廣州外銷畫市井女性形象〉、萬新華〈吳榮光書畫藏鑒活動研究〉、李倍雷〈比較視域下的明清人物肖像畫風格問題〉、陶喻之〈關於新發現徐光啟行書詩扇與相傳利瑪竇通景屏幅〉。“輿地”欄目有龔纓晏〈中國古地圖上的雙嶼〉、郭聲波等〈明清香山縣屬珠江口南部諸島名稱的演變〉。“史話”欄目刊出王巨新〈明清澳門涉外法律比較研究〉、顧衛民〈16-18世紀的印度果阿宗教裁判所〉、譚樹林〈李鴻章與晚清幼童留美計劃關係辨析〉、胡海建〈歷史塵封中閃耀光芒的唐廷樞〉、劉景松〈蘇曼殊散論〉等共14篇論文。此外，本期精製的珍貴文獻和稀見繪畫等彩圖多達一百五、六十幅，甚具研究及收藏價值。 為鼓勵讀者關心澳門歷史文化遺產的學術研究狀況，文化局特別給予預訂或補購《文化雜誌》中文版或外文版共四冊以上的讀者以半價優惠購買，有興趣的讀者可在辦公時間到澳門中央圖書館、澳門歷史檔案館、觀音蓮花苑或文化廣場、星光書店及葡文書局選購。查詢可致電 83996322蘇小姐。
《文化雜誌》中文版第72期出版
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為改善華大新村的交通問題，交通事務局近日將陸續於華大新村各個路口設置交通標線，規範轉彎位置不能停泊車輛，同時亦計劃對華大街道路作出整治，包括擴闊行人路及行車路面，規範現場的上落客貨區和泊車位等，讓居民和駕駛者都能有一個安全的通行環境。 交通事務局就改善華大新村交通問題，近日先後與北區社區服務諮詢委員會交通專責小組，以及台山坊眾互助會交換意見。針對華大新村內街經常出現電單車及私家車胡亂停泊的情況，交通事務局已提出初步整治方案，其中考慮到現時街道的轉彎位置經常被電單車泊滿，影響居民通行及進出大廈，同時由於內街有多家商戶需要上落客貨，上述問題亦造成貨車無法轉彎，同時亦影響到救援車輛的駛入，為此，交通事務局近日將陸續於華大新村各街道路口設置黃實線，規範車輛禁止停泊於有關位置，解決居民通行、貨車轉彎及救援車輛駛入的問題。 除上述短期措施外，針對華大新村內人車爭路、車輛堵塞大廈出入口等問題，交通事務局亦提出了具體整治方案，計劃擴闊華大新村各內街的行人路和行車路面，規範現場的泊車位及上落客貨區位置，並於適當的位置增加斑馬線，以重整有關街道的秩序，保障居民和車輛的安全出入。預期整治後，現場的行人路將由現時的1.5米擴闊為2米；行車路面將由現時的3米擴闊為4米，並能提供長約230米的電單車泊位、110米長的時段上落客貨區，以及17個私家車泊位，而有關的上落客貨區亦會於晚間開放予車輛停泊。 就上述整治方案，交通事務局會繼續聽取居民意見，待尋求共識後便可開展相關工作。此外，局方亦會與民政總署等部門保持密切溝通，配合上述交通整治，研究進一步美化華大新村的街道環境，為居民提供宜居的生活空間。
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孔明燈(又名天燈)成為中國傳統文化象徵之一， 內地及台灣居民於過節舉行儀式時會燃放孔明燈祈福，有些商業機構更以此作為廣告宣傳渠道。本澳過往亦曾有居民於節假日期間為增添娛樂氣氛以民俗天燈作為慶祝活動。有鑑於孔明燈隨風飄升時飛行高度達數百米甚至升米以上，而且帶有明火，對航空安全構成威脅。為確保本澳的淨空環境受到保護，民航局呼籲本澳居民切勿燃放孔明燈。 內地曾發生多宗孔明燈引發火災的事故，故此，多個城市均修訂關於煙花爆竹的規定，把孔明燈納入禁放管理，民警於節日時亦會加強執勤巡查。以珠海為例，由於近年孔明燈燃放活動頻繁，為保障市民的財產和人身安全，珠海市政府於去年修訂有關法規，禁止生產、經營及燃放孔明燈。民航局表示，澳門與珠海為鄰，孔明燈飄升時在風力的影響下有可能對澳門的航機升降及飛行構成威脅，現時珠海修訂有關規定，可進一步確保該地區及本澳的航空安全。 根據本澳現行的航空法例，八月十四日第233/95/M號訓令的第六條指出，在澳門國際機場周邊的特定範圍內，如無民航局的預先許可， 任何人士“禁止拋射包括煙花或其他可損害航空安全之投射物或物體於空氣中。” 除煙花外，氣球、風箏、孔明燈等物體的放飛活動亦受該條款規範。民航局現正研究修訂法例，以加強有關的規範，進一步提升本澳的航空安全。
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交通事務局與治安警察局交通廳完成「流動交通視頻系統」的研製工作，並把有關系統分別安裝於兩部汽車和兩部電單車上，當發生緊急情況或需於未安裝監察系統的地方進行實時交通監察時，可靈活地調派有關車輛前往指定地點和巡邏的區域，以便適當實施交通管制和引導車流，減少道路擁塞。 為能在緊急情況或一些大型活動下對路面的交通狀況進行實時和移動監察，增加政府掌握及發放交通資訊的能力，達致更快速有效的交通管理。去年，交通事務局聯同治安警察局交通廳開展「流動交通視頻系統」技術需求的研製工作，並於去年底建成相關系統，且在回歸和除夕等節日期間試行運作，系統初步運作正常，視頻效果流暢。 目前該系統已分別安裝於兩部汽車和兩部電單車上，今後當發生緊急情況或需於未安裝監察系統的地方進行實時交通監察時，便可靈活地調派有關車輛前往指定地點和巡邏的區域，並使用無線網絡將實時的路面交通狀況回傳至交通事務局及治安警察局交通廳，從而適當的實施交通管制和引導車流，減少道路擁塞。 「流動交通視頻系統」採用了高圖元戶外全天候攝像機，視頻清晰；其中，配備在電單車上的攝像頭輕便小巧，可靈活地配戴在電單車駕駛者的頭盔上，亦可隨時根據實際情況從電單車頭盔上拆卸下來，將整套系統即時移交給另一電單車駕駛者使用，實現視頻管理的交接。另外，在網絡傳輸方面，系統採用了3G無線通訊模式將所有視頻實時傳輸至交通事務局交通控制室和治安警察局交通廳；同時，為減少網絡傳輸負荷，視頻的編碼採用了基於預測性的H.264編碼模式，以提高視頻流暢度。 44路視頻系統第一季可分批投入使用
另外，交通事務局去年陸續在本澳各口岸及街道增設的44路視頻系統工程已接近尾聲，預計今年第一季可分批投入使用，屆時部分系統的影像會上載至交通事務局網頁(www.dsat.gov.mo)供市民參閱，以便了解實時交通狀況。
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為了加強港澳之間的海事管理和搜索救援的溝通合作，港務局今（10）日與香港運輸及房屋局、海事處及飛行服務隊代表召開工作會議。港澳代表強調往後在航線管理、通報機制和海上搜救方面會繼續加強溝通、協調和合作，進一步保障港澳兩地的海上交通安全。 香港運輸及房屋局首席助理秘書長賴俊儀、香港海事處助理處長冼德祥以及香港飛行服務隊副經理霍偉豐一行八人今早蒞臨港務局出席會議，得到港務局局長黃穗文及副局長黃錦輝等人的熱情接待。 港澳雙方代表在會面期間就港澳跨境渡輪航線的最新發展交換了意見，深入探討進一步完善海上意外、客船違規和大霧天氣交通管制的訊息通報機制，同時介紹了2010年粵港澳海上搜救演習的前期籌備工作。由於今次將加入直昇機參與演習，港務局會聯繫民航局及粵港相關單位，協調演習期間的空域安排。 港澳各部門代表同意往後雙方繼續定期舉行會議，進一步加強溝通聯繋，建立多層面的資訊通報渠道，使港澳的海上交通更趨安全和便捷。
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世界衛生組織流感大流行警示維持在6級，嚴重程度為中等；本澳警示級別為第6級藍色，本地疫情為一般。 2月9日，因流感樣症狀而到仁伯爵綜合醫院急症室求診的兒童占兒科求診人數的49%，成人則占成人求診人數的18%。 2月10日，本地沒有班級因流感樣徵狀群集事件而須停課。新增1人確診感染甲型H1N1流感。由去年6月18日至今，累計已有3590人確診感染新型H1N1流感，17名感染者患肺炎，4名感染者需要使用呼吸機治療，2名感染者死亡。衛生局仍在繼續密切監測學校、院舍和其他機構流感流行情況。 截至2月10日下午，本地共有2名甲型H1N1確診患者正在鏡湖醫院接受治療。 2月10日，有473人次接受了H1N1流感疫苗接種。 由去年11月23日至今，累計已有110647人次接受了H1N1流感疫苗接種。 (流感應變協調中心 24 小時熱線電話: 28700800 傳真: 28700863）
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為應付春節期間在關閘邊檢大樓出現的大量人流，澳門保安部隊事務局於本月九日為自助過關系統的後台伺服器進行技術調整，以便一旦出現大量旅客時，全部八十條自助過關通道可隨時全面開啟。 根據有關當局表示，自助過關系統的技術調整，在去年外港客運碼頭自助過關系統啟用時亦曾進行，當時的過程十分順利。但本月九日下午約四時半為關閘進行技術調整時，卻出現未能預期的技術問題，引致出境大堂的澳門居民自助過關通道出現故障，經即時搶修約十多分鐘後，上述通道已恢復運作。 就有關技術調整而出現之問題，澳門保安部隊事務局十分重視，已立即向該系統供應商反映及跟進，以便改善系統的運作。而對於有關情況引起之不便，該局期望市民能夠諒解。
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