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退休基金會提醒屬澳門特別行政區退休的公務人員及撫卹金受領人，須在2013年1月份內辦理年度在生證明，屆時除可親身到該會辦理之外，亦可透過「在生證明自助服務機」辦理。 根據《澳門公共行政工作人員通則》，屬澳門特別行政區退休的公務人員及撫卹金受領人須履行辦理「年度生存證明」的義務。為方便有關定期金受領人，退休基金會於2012年1月，聯同社會保障基金及社會工作局在26個地點設置了「在生證明自助服務機」，成績理想，接近五成定期金受領人使用了服務機辦理在生證明。為提供更完善的服務及提升自助服務機的使用率，退休基金會與社會保障基金、社會工作局分析了使用者的意見，在身份證明局的大力支援下，對服務機進行了優化工作，並在2013年把自助服務機的設置地點增至28個(見附表)，自助服務機的數量亦由27部增至30部。 辦理2013年在生證明的定期金受領人自2013年1月2日(早上9時)起，除可到退休基金會辦理外，亦可前往設有「在生證明自助服務機」的地點，使用自助服務機自行辦理有關手續，過程便捷，完成後可打印回執以作證明。另外，部分服務機設置地點在辦公時間安排了相關人員在場，提供輔助服務。 此外，遵循便民的原則，體現特區政府的關懷，退休基金會一直以來均會主動為行動不便的定期金受領人提供家訪服務，以協助其辦理年度生存證明。為進一步照顧傷殘、老弱或行動不便的定期金受領人的需要，該會與社會保障基金、社會工作局商討落實，於2013年透過既有的家訪服務一併為定期金受領人辦理各部門所需的生存證明。
定期金受領人如果因健康問題不能親身辦理生存證明，須遞交由澳門特別行政區衛生局認證的醫生檢查證明文件，而該文件須在辦理年度生存證明前30日內發出；若屬澳門特別行政區退休的公務人員及撫卹金受領人現居於中國內地或香港特別行政區，應遞交由常居地公證處發出的證明；居於其他國家或地區的則應遞交由常居地中國大使館/中國領事館發出的證明；若因健康問題而不能親身處理有關事宜，須遞交經由公證員認證的醫生檢查證明文件，而該文件須在辦理年度生存證明前30日內發出。
如欲查詢辦理「年度生存證明」的詳情，可在辦公時間致電退休基金會熱線（電話：28356556），或瀏覽該會網頁( www.fp.gov.mo )。
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一元復始，萬象更新。為方便市民使用紅街市圖書館的郵政服務，郵政局將於二零一三年一月二日起派員於指定時間，到設於紅街市圖書館內的郵筒收取市民所投寄的函件。 此外，郵政局在紅街市圖書館內增設集郵專櫃展示澳門集郵品，有興趣購買的市民可前往紅街市郵政分局查詢及選購。
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因應流動設備的普及性及回應市民對地理資訊應用的需求，地籍局繼於年中推出《澳門地圖通》iPhone/iPad版應用程式及流動版《澳門網上地圖》後，再推出《澳門地圖通》Android 版應用程式。 《澳門地圖通》Android 版應用程式適合安裝於使用Android 2.3 或以上作業系統的智慧型手機裝置上；有興趣使用的市民及遊客只需到Google Play平台上搜尋"澳門地圖通"、"Macau GeoGuide" 等關鍵字，或透過地籍局網頁取得安裝連結，過程十分簡單。 Android 版本的功能與iPhone/iPad版本大致相同，提供包括地圖瀏覽、地物搜尋、鄰近景點搜尋、距離及面積量度、GPS定位、自建景點及離線緩存等功能，並可選擇繁體中文、簡體中文、葡文及英文介面和地圖。 地物搜尋讓用戶藉輸入關鍵字查找所需建築物/街道/景點的位置，更能顯示各分類景點(如政府部門、酒店及銀行等)的全澳分佈。GPS定位顯示使用者所處之地理位置，並藉著搜尋附近功能，查找鄰近景點的資訊。用戶亦可自行新增景點，加入圖片及文字等內容。此外，系統特設有離線緩存功能，方便市民及遊客在瀏覽地圖後，即使流動設備處於離線狀態，仍可檢視之前已瀏覽的地圖資訊。 地理資訊內容方面，在iPhone/iPad版內提供的建築物、街道及八大生活景點資訊 (包括旅遊景點、娛樂場、酒店、教堂、廟宇、政府部門、醫院、銀行) 之基礎上，Android 版應用程式豐富了多類景點資訊，包括圖書館、公園、博物館、賓館、治安消防等單位、衛生中心、中小學和幼稚園、高等院校、街市及停車場，更能滿足實用所需；而《澳門網上地圖》及《澳門地圖通》iPhone/iPad版應用程式亦已作相應更新，iPhone/iPad版支援IOS 4.3 或以上作業系統的蘋果裝置，使用者可能透過App Store平台下載新版本，獲取更多景點資訊。 《澳門地圖通》應用程式為地籍局免費提供的服務，歡迎市民及遊客使用。詳情請瀏覽地籍局網站：www.dscc.gov.mo或於辦公時間致電28340040查詢。
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為加強青少年的法律知識及守法意識，法務局與教育暨青年局共同舉辦"普法歡騰系列活動"，而活動之一的"法律訊息遊戲"，由2012年5月14日開始至12月7日結束，共收到5,699份遊戲表格，當中親臨遞交的有1,782份及透過網絡遞交的有3,917份，經過主辦單位仔細核對後，並從正確答案的遊戲表格中抽出頭獎1名，可得獎金1,000元、二獎2名，各得獎金800元、三獎3名，各得獎金500元及安慰奬25名，各得奬金200元。獲奬名單如下： 請看附件! 所有得奬者會有專人通知領獎，得獎者請於2012年12月26日至2013年1月11日（公眾假期除外）上午9:30至12:30或下午3:00至5:30於法務局（水坑尾公共行政大樓17樓）領獎。如有疑問可致電89873463陳小姐查詢。
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巴士服務評鑑制度已初步完成，交通事務局日前向「巴士之友」介紹有關制度框架，擬定評鑑架構組成、執行方式和評鑑項目等內容，聽取會友意見。「巴士之友」贊同評鑑制度的設立有助提升巴士服務質素，但指出服務的評比，難有一個標準答案(如巴士司機的服務態度)，建議評鑑指標應平衡主客觀因素。交通事務局將綜合考慮會友意見；明年1月將開展的評鑑制度全面試評，以檢視其可操作性、客觀性及公證性。 是次介紹會有近50名「巴士之友」出席。會上，交通事務局代表就社會關注的巴士服務評鑑制度向會友介紹，指出制定巴士服務評鑑機制是希望透過實際操作對巴士服務作全面評估，盡可能量化巴士公司的整體服務質素，並向公眾反映實質情況，同時透過引入公眾直接參與元素的評核方式，鼓勵公眾關注巴士服務。 有會友表示贊同評鑑制度的設立，相信有助推動巴士服務質素的提升。但憂慮在實際操作時會遇到一定困難，部份評核內容如巴士司機的服務態度、評比涉及個人感觀因素，難有一個標準答案，建議在實際操作時需平衡主客觀因素，以利評鑑結果既能準確反映巴士服務質素，亦能確保評鑑機制的客觀和公證性。 運輸管理處處長盧毅華回應時表示，為更好地掌握巴士營運情況，局方除定期派出稽查人員前往不同站點對各路線巴士進行抽檢外，亦會透過電子設備，輔助監察巴士運作，盡可能量化巴士服務的服務質素，但明白評鑑條文眾多標準各有不同，難有一個完全合符公眾的標準答案，因此早前已針對部份指標開展試評工作，以評估實際可操作性，同時為避免評比過程中牽涉個人主觀因素影響結果，會綜合考慮平衡主客觀因素的比重。及後，將委託第三方機構協助進行全面試評，期間將進一步檢視及細化評核內容，完善服務評鑑制度，令其有效監督巴士公司的整體服務質素。 同場，交通事務代表亦向「巴士之友」介紹本月18日啟用的氹仔湖畔大廈巴士轉乘站，以及氹仔和下環區的路線調整安排，會友就路線調整、班次安排、站點設置及宣傳等方面踴躍發表意見。局方將綜合考量會友意見，並分析現行措施加以優化。同時，亦會密切留意湖畔大廈巴士服務，適時作出調整，以便利區內居民的出行。
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為了讓本澳家庭關心城市變化，共同參與新城填海區規劃諮詢，新城填海區規劃工作小組與本地文化藝術團體 - 點象藝術協會合辦《葉子片片》藝術駐校及社區計劃，與學校和老師合作，以劇場、工作坊和延伸活動的形式，帶出城巿可持續發展的理念，希望透過參與活動的學生感染自身家庭關注城市綠化，同時發表對城市空間及未來建設的意見，推動整個社區關心新城區總體規劃工作。 《葉子片片》是以物件劇場表現「維護永續環境，經營生活樂趣」的創作小品，整項計劃包括三個部份，演出、工作坊及延伸活動，透過生活週遭的塑膠袋、木塊、再生紙傳遞萬物自然的訊息，表演者著重於形體和聲音的轉換，使用少量語言。演出長度約30至40分鐘，適合3歲以上的孩童、親子同樂觀賞。 故事內容是假設在不久以後的將來，自然環境變遷迅速，萬事萬物都陸續消失、遺忘。由於自然破壞殆盡、城市汙染嚴重，未來的人必須以遊牧散居的形式，參考中亞地區的蒙古包住屋設計，仿造了以葉為底，其上有純淨露珠的半透明球狀物體「滴滴答」（D-D-Da)，以暫居在任何空間的夾縫中生存，每當他們轉換新的居住環境，必定會開放「滴滴答」，而且他們天性熱情好客，對文化藝術有高度的創造力和表現力，喜以載歌載舞的方式結交新朋友。是次演出將於一個特製的充氣裝置內進行，即故事中的「滴滴答」（D-D-Da)，此充氣裝置由點象藝術協會設計及澳洲藝術家製作，一個可容納30至50人進行活動的裝置，設計概念來自露水，以一滴特大的露水在城市中流動，刺激市民對城市空間的思考。 《葉子片片》藝術駐校及社區計劃早前已於澳門回歸賀禮陳列館地下進行了十五場預演，現正進駐學校及社區，在校內與學生進行互動交流，歡迎有興趣參與的學校及市民預約，查詢請致電點象藝術協會（電話：2852 4099或6289 0000），或瀏覽 http://dewdrop.pointviewart.org/ 進行網上預約。
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配合照明系統更換工程，塔石廣場地下行車道將於本月26日（周三）起實施有限度通車，工程地點禁止泊車，交通事務局呼籲駕駛者留意有關交通改動。 為減少工程對交通的影響，相關工作將安排於日間非繁忙時段和夜間進行，其中由本月26日至30日及明年1月2日至9日，每日上午9時30分至中午12時30分、晚上8時至翌日上午6時，塔石廣場地下行車道右側行車線將被佔用，由1月10日至22日同一時段，左側行車線將被佔用，此外，由1月23日至26日每晚凌晨1時至上午6時，地下行車道隧道入口一段右側行車線將被佔用，由1月27日至30分，則隧道入口一段左側行車線將被佔用。 交通事務局提醒駕駛者遵守現場所設的臨時交通標誌，並服從交通警員指揮。市民如欲了解有關臨時交通改動詳情，可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo或交通地理資訊網traffic.gis.gov.mo瀏覽。
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交通事務局早前會見新口岸區坊眾聯誼會，聽取該區居民對改善區內交通的意見，並介紹了優化新口岸區步行環境的系列工作，包括調整班馬線位置及增設步行線等，以回應市民對過路設施的需要。 該會反映連接宋玉生廣場及羅理基博士大馬路之間的行車天橋，車輛使用頻繁且車速快，即使近行車天橋出入口兩端分別設有斑馬線及步行線，但由於部份駕駛者不會減慢車速優先讓行人過路及出現行人違規橫過馬路情況，人車爭路情況嚴重。因此，會方建議在上述地點加裝交通燈及優化行人過路設施，為居民營造一個安全的過路環境。 為回應市民過路設施的需求，交通事務局早前已對區內行人過路設施的設置進行檢視，並分階段作出優化，當中包括已完成調整鄰近誠豐商業中心、建興龍廣場、東南亞商業中心，以及介乎馬德里街與柏嘉街之間的宋玉生公園路段的斑馬線，且在相關路口增設欄杆等輔助設施，引導居民使用相關過路設施，避免貪一時方便胡亂過路而構成危險；下階段計劃在宋玉生廣場與高美士街交界，及宋玉生廣場與北京街交界現有兩個交通燈路口、近富澤園及景秀花園位置增設步行線，以配合行人過路的需要。而對於有建議於宋玉生廣場近大豐銀行的路口增設交通燈，局方表示由於有關行車天橋分別承接從羅理基博士大馬路、高美士街及北京街三方向的來車，於上下班等繁忙時段車流量大，設置交通燈將容易引致區內交通進一步擠塞，局方將視乎優化措施情況及交通變化作綜合評估考慮。 該會認同現時宋玉生廣場一帶斑馬線調整後的位置更符合往來公園及周邊巴士站行人的需要，並有助理順行車情況，希望局方關注措施實行後的情況，適時處理好行人過路的安全問題。 出席今次會面有交通事務局交通規劃及建設廳交通規劃處處長蕭日鵬、新口岸區坊眾聯誼會環事長戴鷹、副理事長陳愛珠、溫絳璿、文娛體部部長黎瓊棣、副部長李淑萍、梅綺萍、大廈聯宜部副部長李慧娟、副監事長陳新華、秘書瑞蘭、吳翠麗。
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今(23)早，一艘運泥船因海面風浪太大而入水，有下沉危險，港務局和海關接報後立即指引該船駛入九澳港避險，並協助泵走運泥船上的積水，避免船隻下沉。
早上約五時三十分，港務局船舶交通管理中心接報，一艘內地註冊的貨船"平南海宇3368"，在駛經澳門機場對開海面時，由於風浪太大，大浪越過船身令大量海水湧入船艙，導致船隻有下沉危險，要求協助。港務局隨即啟動相關機制，聯同海關派出船隻趕往現場協助，同時通知珠海海上救援值班室。
由於肇事船隻入水後控制不良，為免該船繼續漂浮使入水情況進一步惡化，港務局安排該船進入九澳港安全位置避險。肇事船隻在海關船帶領下進入九澳港，防波堤減低了風浪的影響，肇事船隻沒有即時下沉危險，港務局派出船隻內港號和歐維士號到場協助泵走肇事船隻的積水，救援行動約於下午二時完成，肇事船隻脫離險情。類似事件時有發生，港務局呼籲航經環澳門水域的船隻，應時刻注意天氣、海面情況及船舶自身特性，保障航行安全。
肇事船隻"平南海宇3368"，於內地廣西貴港註冊，船長50米、船寬12.5米、吃水3.8米。據船長報稱當時船上共有5名人員，載有約1760噸山泥，由深圳前往珠海橫琴。
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交通事務局收緊重型客車駕駛考核標準後，及格率較措施前下降一成，為強化司機駕駛技術和安全駕駛意識，提高道路安全性，局方將繼續按社會訴求適時檢討推行情況，在條件成熟時會擴大駕駛理論知識考試範圍，以讓駕駛者具備更全面的駕駛能力。 近年本澳道路環境日趨複雜，車輛數量逐年增加，提升駕駛考試的考核標準備受社會各界關注，尤其在涉及載客量較多的重型客車方面；為此，交通事務局於今年10月15日起收緊重型客車之駕駛考核標準，以強化重型客車司機的駕駛技術和安全意識，保障道路安全。自收緊措施推出後，重型客車D1(25座以下)和D2(25座以上)的平均及格率分別為44.19%和61.63%，相對措施未實施前D1(25座以下)和D2(25座以上)的平均及格率49.33%和73.64%有所下降，其中重型客車D2(25座以上)的及格率下跌超過一成。 是次收緊考核標準主要是考慮到駕駛人員對車輛的操作技巧及熟練程度與道路安全至關重要。因此把當中涉及操作技巧和評估學員對駕駛熟練程度的內容，即駕駛實習測驗之考試中心報告的第21項至33項，如：不懂倒後泊車、不能上坡起步、欠缺熟練令發動機熄火等，從違反3次或4次視為不及格，收窄至違反2次已視作不及格。 與此同時，因應重型客車D1(25座以下)和D2(25座以上)司機考核關乎載客安全問題，新措施除收緊駕駛實習測驗之考試中心報告13項考核外，亦增加了車輛行駛平穩性的安全操作考核項目，以視察考生在進行起動、制動、加速及減速等操作時之平穩性，評核考生是否能有效控制車輛平穩行駛，在起動或制動時、轉換排檔時、加速或減速時避免令車輛明顯跳動或令乘客有強烈向前衝的感覺。 交通事務局期望透過收緊上述標準，讓考生能更好地掌握駕駛技巧，並在學習階段汲取更多經驗，日後有更好的駕駛技術，局方會適時檢討措施成效，密切關注重型客車考核情況，以達致強化司機安全意識，提升道路使用安全性。除此之外，日後亦考慮擴大駕駛理論知識考試範圍，如：車輛遇突發情況的處理和應變措施等，就有關方面，局方將繼續聽取社會意見，待條件成熟時逐步推行。
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