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因應近年城市發展污水排放量增加，現有設施出現承受力滿載及損耗情況，為確保污水管網正常運作，有需要完善新口岸填海區至黑沙環污水處理廠之間的現有污水泵房系統的排水管網。政府決定在上述地點設置一條直徑2米的管道，由於工期較長，考慮到若採用明挖式施工，將對交通造成重大影響，經研究後，政府決定引入盾構（潛盾）工法施工，務求將影響減低。有關工程現正招標，截標日期為11月1日中午12時正，工期預計為1,380個工作天。 工程採用盾構工法施工減少影響 在友誼大馬路與羅理基博士大馬路交界處同時也是多條下水道的交匯處，近年，該交匯處因排水壓力較大而多次出現沙井（消能井）井蓋結構損毀，導致道路面層破爛和污水溢出等情況，影響交通以及污水管網的正常運作。雖然當局已作出一些調控措施，但問題仍然持續，故有需要完善現有污水泵房系統的排水管網。 政府經過跨部門協調後，認為需要在新口岸填海區至黑沙環污水處理廠之間設置一條直徑為2米的管道。考慮到若以一般明挖方式施工，在施工期內開挖及安裝管道需佔用友誼大馬路兩條行車線，預計在只有餘下兩條行車線供車輛通行的情況下，將導致友誼大馬路及外港一帶交通嚴重擠塞。 經過研究及分析後，政府決定在新口岸鄰近教科文中心至漁翁街一段選用盾構式施工（潛盾工法），以減少開挖路面，減低對友誼大馬路及外港一帶所造成的交通影響，而漁翁街至污水處理廠一段則採用明挖式施工。管道全長約2,400米，預計有關工程總工期約1,380個工作天，當中只有建造沙井（消能井）時（約6個月）有限度影響友誼大馬路的交通。 今次工程採用盾構法施工。盾構法是“潛挖式”施工中一種全機械化施工方法，將“盾構機”在地底中推進，通過盾構外殼和環片支承四周圍岩土，同時在開挖的前方利用機械裝置進行土體開挖，泥土通過出土機械運出洞外，而盾構機靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預製混凝土環片，以形成管道結構。盾構法好處是不影響地面交通與設施，施工中也少受季節、風雨等氣候條件影響，同時亦減少噪音和擾動，但是施工期較長。
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土地工務運輸局今(13)日再次為華強大廈小業主舉辦講解會，解說驗樓報告內容及樓宇安全狀況。目前，華強大廈整體處於穩定狀態，被撞毀主力柱的受力荷載相對較少，以目前的工程技術可以修復。除1舖位及5個住宅單位未具條件外，其餘住宅及舖位具備居住及使用條件。至於大廈的修復方案，以目前技術修復後的樓宇結構強度應可高於被旅遊巴撞擊前的水平。 自同安街旅遊巴事故發生後，特區政府多個部門即時啟動了相應的協助和支援工作。土地工務運輸局繼昨日為華強大廈小業主舉辦驗樓結果及樓宇安全狀況講解會後，今（13）日在鏡湖醫院協助下於該院會議室續辦講解會，邀請及通知所有小業主出席。華強大廈共有21個住宅單位和6個商舖，工務局根據聯絡名單聯絡到25名業主，當中10位表示將出席，6位業主表示未能出席，另9位表示未確定能否出席，然則在今日中午的會議舉行時間內，只有4名業主到場參與會議。 工務局城市建設廳監察處處長劉國權及多位跟進處理相關工作的工程師出席講解會，並配以圖像展示大廈的結構形態，解說大廈的整體結構情況。劉國權指出，對於樓宇的處理首要考慮其安全穩固性，因此在事故發生當日已迅速啟動多方面的工作，包括到現場了解實況及進行評估；加設監測器錄取數據；調動工程師及相關工作人員到現場處理，開展加固工作，事故翌日完成了加固工程；同時在事故當天已委託土木工程實驗室作為第三方參與相關檢驗及監測的工作。事故後第三天，局方致電聯繫業主，在其協助下進入單位檢查，了解單位內部實況。 因應華強大廈問題而根據法例組成的驗樓委員會，綜合分析樓宇所有相關的背景資料，結合現場調研及監測數據，經過嚴謹的分析得出最終結果，除了1個地舖及1樓C座單位的P28號柱身及牆身因撞擊而導致明顯受損外，其餘樓宇部分未有發現受損情況，根據現場的評估，整體樓宇處於穩定狀態；另根據土木工程實驗室現場監測數據顯示，樓宇面向同安街的兩幅外牆立面保持垂直，因此，驗樓委員會認為大部分單位均具備可使用條件，即可以居住，只有3B地舖及樓宇1樓至5樓C座單位，在未完成修復前不具備使用條件。此外，對於樓宇的緊急加固工作已完成，而為着樓宇的長期穩定性和完整性，仍須盡快就樓宇內外受損位置進行較詳細評估和制定修復計劃。 講解會上，工務局人員就驗樓報告內容與小業主互相交流，並回答其提出的問題，內容涉及驗樓報告的推出時間是否較倉促，只能透過媒體得悉事件資訊；有關臨時支撐工程的安全性問題，工字鐵是否永久施措；憂慮大廈即使修復後仍未能回復原有安全度。 工務局代表指，樓宇佔地面積較大，有28根支柱且具較緊密的框架結構，當中受損支柱所承擔的受力荷載並不很大，處理上相對較易，其危險性相對較低。雖然在驗樓過程中發現樓宇有局部受損，然則在2樓以上未發現因事故而產生的裂痕，結構基本沒有受到影響，臨時支撐工程完全可承擔受損支柱原有的作用，並強調受損部分可開展永久性的修復工程。根據經驗及現時技術水平，由於現時混凝土強度標準較高，故以目前的技術進行修復，該樓宇的結構強度應可高於被旅遊巴撞擊前的水平。 講解會上，有地舖業主亦提出了重建、整治附近交通等建議，希望工務局代為關注有關情況及代為反映。
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土地工務運輸局今(13)日再次為華強大廈小業主舉辦講解會，解說驗樓報告內容及樓宇安全狀況。目前，華強大廈整體處於穩定狀態，被撞毀主力柱的受力荷載相對較少，以目前的工程技術可以修復。除1舖位及5個住宅單位未具條件外，其餘住宅及舖位具備居住及使用條件。至於大廈的修復方案，以目前技術修復後的樓宇結構強度應可高於被旅遊巴撞擊前的水平。 自同安街旅遊巴事故發生後，特區政府多個部門即時啟動了相應的協助和支援工作。土地工務運輸局繼昨日為華強大廈小業主舉辦驗樓結果及樓宇安全狀況講解會後，今（13）日在鏡湖醫院協助下於該院會議室續辦講解會，邀請及通知所有小業主出席。華強大廈共有21個住宅單位和6個商舖，工務局根據聯絡名單聯絡到25名業主，當中10位表示將出席，6位業主表示未能出席，另9位表示未確定能否出席，然則在今日中午的會議舉行時間內，只有4名業主到場參與會議。 工務局城市建設廳監察處處長劉國權及多位跟進處理相關工作的工程師出席講解會，並配以圖像展示大廈的結構形態，解說大廈的整體結構情況。劉國權指出，對於樓宇的處理首要考慮其安全穩固性，因此在事故發生當日已迅速啟動多方面的工作，包括到現場了解實況及進行評估；加設監測器錄取數據；調動工程師及相關工作人員到現場處理，開展加固工作，事故翌日完成了加固工程；同時在事故當天已委託土木工程實驗室作為第三方參與相關檢驗及監測的工作。事故後第三天，局方致電聯繫業主，在其協助下進入單位檢查，了解單位內部實況。 因應華強大廈問題而根據法例組成的驗樓委員會，綜合分析樓宇所有相關的背景資料，結合現場調研及監測數據，經過嚴謹的分析得出最終結果，除了1個地舖及1樓C座單位的P28號柱身及牆身因撞擊而導致明顯受損外，其餘樓宇部分未有發現受損情況，根據現場的評估，整體樓宇處於穩定狀態；另根據土木工程實驗室現場監測數據顯示，樓宇面向同安街的兩幅外牆立面保持垂直，因此，驗樓委員會認為大部分單位均具備可使用條件，即可以居住，只有3B地舖及樓宇1樓至5樓C座單位，在未完成修復前不具備使用條件。此外，對於樓宇的緊急加固工作已完成，而為着樓宇的長期穩定性和完整性，仍須盡快就樓宇內外受損位置進行較詳細評估和制定修復計劃。 講解會上，工務局人員就驗樓報告內容與小業主互相交流，並回答其提出的問題，內容涉及驗樓報告的推出時間是否較倉促，只能透過媒體得悉事件資訊；有關臨時支撐工程的安全性問題，工字鐵是否永久施措；憂慮大廈即使修復後仍未能回復原有安全度。 工務局代表指，樓宇佔地面積較大，有28根支柱且具較緊密的框架結構，當中受損支柱所承擔的受力荷載並不很大，處理上相對較易，其危險性相對較低。雖然在驗樓過程中發現樓宇有局部受損，然則在2樓以上未發現因事故而產生的裂痕，結構基本沒有受到影響，臨時支撐工程完全可承擔受損支柱原有的作用，並強調受損部分可開展永久性的修復工程。根據經驗及現時技術水平，由於現時混凝土強度標準較高，故以目前的技術進行修復，該樓宇的結構強度應可高於被旅遊巴撞擊前的水平。 講解會上，有地舖業主亦提出了重建、整治附近交通等建議，希望工務局代為關注有關情況及代為反映。
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政府多個部門繼續關注旅遊巴事故中受影響的居民及旅客，有序處理後續事宜。今日有1名原在深切治療部之傷者情況好轉，已轉往普通病房。 在同安街事故中受傷的旅客，今日仍有11名在鏡湖醫院留院，其中，昨日仍在深切治療部接受治療的兩人中，曾接受顱腦手術的傷者仍然深昏迷，病情無大變化，另1人則已轉到普通病房。另有1名在普通病房的女傷者因右上肢骨折，目前已進行骨科手術，其餘傷者病情穩定。 旅遊危機處理辦公室繼續跟進旅客索償等事宜。受影響的44名旅客中，除留院者及9名留澳陪伴受傷家人或繼續與地接社協商賠償問題的旅客外，其餘24人已離澳。地接社為7名已抵澳的傷者家屬安排入住酒店。受影響的旅客或家屬，如有需要可致電24小時旅遊熱線(853)2833 3000。 至於華強大廈暫沒法重返居所住戶的臨時安置方面，社會工作局安排了6名住戶繼續入住災民中心，而正入住酒店的4個家庭共18人，至本月14日起將入住社工局轄下的臨時安置單位。另外，社工局酌情安排了一名可重返居所的住戶臨時入住災民中心。局方還繼續透過轄下社工及電話輔導熱線28261126，為有需要住戶提供個人和家庭輔導服務及其他適切的支援，助其跨越困境，重建生活。
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政府多個部門繼續關注旅遊巴事故中受影響的居民及旅客，有序處理後續事宜。今日有1名原在深切治療部之傷者情況好轉，已轉往普通病房。 在同安街事故中受傷的旅客，今日仍有11名在鏡湖醫院留院，其中，昨日仍在深切治療部接受治療的兩人中，曾接受顱腦手術的傷者仍然深昏迷，病情無大變化，另1人則已轉到普通病房。另有1名在普通病房的女傷者因右上肢骨折，目前已進行骨科手術，其餘傷者病情穩定。 旅遊危機處理辦公室繼續跟進旅客索償等事宜。受影響的44名旅客中，除留院者及9名留澳陪伴受傷家人或繼續與地接社協商賠償問題的旅客外，其餘24人已離澳。地接社為7名已抵澳的傷者家屬安排入住酒店。受影響的旅客或家屬，如有需要可致電24小時旅遊熱線(853)2833 3000。 至於華強大廈暫沒法重返居所住戶的臨時安置方面，社會工作局安排了6名住戶繼續入住災民中心，而正入住酒店的4個家庭共18人，至本月14日起將入住社工局轄下的臨時安置單位。另外，社工局酌情安排了一名可重返居所的住戶臨時入住災民中心。局方還繼續透過轄下社工及電話輔導熱線28261126，為有需要住戶提供個人和家庭輔導服務及其他適切的支援，助其跨越困境，重建生活。
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因鋪設電纜及水管，8月15日(周一) 上午10時起，介乎福安街與大興街之間的一段石街封閉交通，工期約10日。期間，相關路段之車輛咪錶泊車位暫停使用。 交通事務局呼籲駕駛者留意，並遵守路上所設置之臨時交通標誌。如欲查詢詳情可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo。
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因鋪設電纜及水管，8月15日(周一) 上午10時起，介乎福安街與大興街之間的一段石街封閉交通，工期約10日。期間，相關路段之車輛咪錶泊車位暫停使用。 交通事務局呼籲駕駛者留意，並遵守路上所設置之臨時交通標誌。如欲查詢詳情可登入交通事務局網頁www.dsat.gov.mo。
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媽閣至林茂塘時限性巴士專道試行三個多月，整體運作大致暢順和穩定。經綜合評估，交通事務局由8月15日(周一)起，把巴士專道定性為常規措施，鼓勵市民乘坐公交出行並於開學前更好地適應有關安排。提醒駕駛者，專道實施時間為每日上午7時30分至9時、下午4時30分至晚上7時，只准許巴士及緊急車輛行駛，違者可被罰款600元。 現時每日有約28萬人次乘坐媽閣至關閘沿內港範圍內的巴士路線出行，佔全澳巴士乘車人次一半以上。在緊絀的道路資源及持續增加的載客量下，為回應市民的出行需要，貫徹落實公交優先政策，交通事務局自5月7日起試行媽閣至林茂塘時限性巴士專道，並於7月1日起把措施擴展至每日試行。 逐步提升巴士運載效能 專道試行至今，整體交通大致暢順和穩定，有助分流車輛通行，並有效提高巴士準點率及提升車長的駕駛安全，專道外圍道路交通也大致正常，達到預期目的。根據初步統計，7月份專道每日試行期間，上、下午實施時段之巴士班次較去年同期分別增加約7%和12%，乘車人次亦有所上升。專道實施初期主要以安全及穩定為依歸，隨著專道運作暢順和穩定，加上巴士報站系統服務路線不斷擴展，將有助進一步發揮巴士的運載效能，提升市民使用巴士出行的方便性。 隨著專道沿線提示措施完善，市民及駕駛者逐漸熟習相關安排，專道試行期至8月14日(周日)結束，並由翌日8月15日(周一)起定性為常規措施。交通事務局會繼續密切監察專道恆常推行的運作情況，以為開學作更好準備，期望市民及駕駛者於開學前進一步適應有關安排。 違例進入可被罰款600元 另外，根據警方資料，專道自6月初逐步開始執罰至今，共錄得1,300多宗違規個案，當中約72%為電單車違規。交通事務局重申巴士專道已實施，呼籲駕駛者遵守交通標誌及指示，切勿違例進入專道及停泊車輛於車行道和行人路，以免影響專道運作，違例進入專道可被科處罰款600元。 專道包括河邊新街行人天橋至媽閣廟前地、河邊新街行人天橋至司打口，以及沙梨頭海邊街栢港停車場出口至林茂海邊大馬路，全長1.5公里。專道實施期間，只准許巴士及緊急車輛行駛，其他車輛可使用河邊新街現有的行車道前往媽閣方向，以及沿內港的比厘喇馬忌士街及爹美刁施拿地大馬路前往林茂塘一帶。
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媽閣至林茂塘時限性巴士專道試行三個多月，整體運作大致暢順和穩定。經綜合評估，交通事務局由8月15日(周一)起，把巴士專道定性為常規措施，鼓勵市民乘坐公交出行並於開學前更好地適應有關安排。提醒駕駛者，專道實施時間為每日上午7時30分至9時、下午4時30分至晚上7時，只准許巴士及緊急車輛行駛，違者可被罰款600元。 現時每日有約28萬人次乘坐媽閣至關閘沿內港範圍內的巴士路線出行，佔全澳巴士乘車人次一半以上。在緊絀的道路資源及持續增加的載客量下，為回應市民的出行需要，貫徹落實公交優先政策，交通事務局自5月7日起試行媽閣至林茂塘時限性巴士專道，並於7月1日起把措施擴展至每日試行。 逐步提升巴士運載效能 專道試行至今，整體交通大致暢順和穩定，有助分流車輛通行，並有效提高巴士準點率及提升車長的駕駛安全，專道外圍道路交通也大致正常，達到預期目的。根據初步統計，7月份專道每日試行期間，上、下午實施時段之巴士班次較去年同期分別增加約7%和12%，乘車人次亦有所上升。專道實施初期主要以安全及穩定為依歸，隨著專道運作暢順和穩定，加上巴士報站系統服務路線不斷擴展，將有助進一步發揮巴士的運載效能，提升市民使用巴士出行的方便性。 隨著專道沿線提示措施完善，市民及駕駛者逐漸熟習相關安排，專道試行期至8月14日(周日)結束，並由翌日8月15日(周一)起定性為常規措施。交通事務局會繼續密切監察專道恆常推行的運作情況，以為開學作更好準備，期望市民及駕駛者於開學前進一步適應有關安排。 違例進入可被罰款600元 另外，根據警方資料，專道自6月初逐步開始執罰至今，共錄得1,300多宗違規個案，當中約72%為電單車違規。交通事務局重申巴士專道已實施，呼籲駕駛者遵守交通標誌及指示，切勿違例進入專道及停泊車輛於車行道和行人路，以免影響專道運作，違例進入專道可被科處罰款600元。 專道包括河邊新街行人天橋至媽閣廟前地、河邊新街行人天橋至司打口，以及沙梨頭海邊街栢港停車場出口至林茂海邊大馬路，全長1.5公里。專道實施期間，只准許巴士及緊急車輛行駛，其他車輛可使用河邊新街現有的行車道前往媽閣方向，以及沿內港的比厘喇馬忌士街及爹美刁施拿地大馬路前往林茂塘一帶。
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土地工務運輸局今(12)日為華強大廈小業主，舉辦有關驗樓結果及樓宇現時安全狀況的講解會。明（13）日將續辦講解會，邀請所有小業主出席。 同安街華強大廈因旅遊巴撞撃而致使樓宇主力柱出現損毀，土地工務運輸局於事發後迅速進行必要的加固工程及開展樓宇結構安全性的檢測工作，驗測結果顯示，除了3B號地舖及1樓至5樓的五個C座單位，在未完成修復前不具備使用條件，其餘大部分單位均具備可使用條件，即可以居住。 為了讓小業主清晰了解樓宇檢測結果的內容，在鏡湖醫院協助下，工務局今日於該院的住院大樓(急診旁旋轉樓梯)二樓會議室舉行面向小業主的講解會，講解驗樓結果及樓宇目前的安全狀況。考慮到部份業主仍需要正常上班，因此安排於午膳時段即中午12時30分至14時30分舉行。工務局就講解會聯絡到的25名業主中，有13位表示會出席或可能出席講解會，然則在會議舉行時間內，先後只有3名業主到場，且最終均先後離開會場，並未有正式參與會議。基於此，工務局再次邀請小業主，於明（13）日同一時間及同一地點出席驗樓報告講解會，並以電話逐一通知，確保小業主收到相關訊息。 樓宇加固工作方面，為了減低風雨對該樓宇受損部份的影響，工程人員今日到華強大廈搭建棚架、並以膠布圍封臨時支撐工程的位置，範圍由受影響地舖至1樓C座住宅單位的頂部，有關措施經已完成。而工務局自昨日在大廈門口張貼驗樓報告及通知小業主後，目前電話熱線共接獲兩宗查詢。
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