交通事務局邀請巴士服務評鑑制度之研究團隊"澳大創科有限公司"及該項目總監交通大學教授任維廉，向"巴士之友"介紹目前建立相關制度的工作進展，以及台北推行相關制度時的經驗。有會友關注到澳門與台北的情況不盡相同，是否適合參照台北的經驗？研究團隊就指出，服務評鑑制度在澳門屬於新的嘗試，參考外地經驗有助制度的順利建立，而評鑑的指標則因應澳門的實際情況而訂定，且可隨著不同時期的需要作出調整和完善。 交通事務局於2012年底已初步完成巴士服務評鑑制度框架，擬定評鑑架構組成、執行方式和評鑑項目等內容，並隨即針對部份指標開展內部試評工作，以檢視相關評鑑指標的可操作性，使評鑑工作既能準確反映巴士服務質素，亦能確保評鑑機制的客觀和公證性。在初步完善評鑑制度後，研究團隊和交通事務局稽查人員於今年3月開展實地試評工作，期望透過具體完整的數據資料，測試與解決尚可能存在的問題，為正式評鑑開展做好準備。 在台北擁有逾20年主持巴士評鑑制度經驗的交通大學教授任維廉指出，台北在推行巴士評鑑制度初期也存在較多問題，需要逐步磨合及調整指標，才演變成目前的制度。相比於台北，雖然澳門的巴士公司數目較少，但澳門的評鑑制度是以60多條巴士路線按29項指標進行評鑑，複雜程度不低於台北，相信在推行過程中也會遇到各方不同意見，但評鑑制度並非一次性的工作，當正式開始評鑑後仍可繼續完善和修正，以更符合居民的需要。 "巴士之友"主要關注評鑑指標的訂定標準以及如何介定其比重等，同時亦有意見認為，澳門與台北的情況不盡相同，澳門是否適合參照台北的經驗制定評鑑制度？能否真實反映澳門巴士服務現存的問題？對此，研究團隊認為，澳門是首次引入巴士服務評鑑制度，如果不參考外地經驗，單純從無到有地建立相關制度，相信所花的時間、資源必然更多，而適當地參考外地經驗，可避免走一些彎路，能有助制度的順利建立；當然，相關的制度也必須體現澳門的實際情況，因此藉著日常數據收集、居民意見，引入公眾較關注的指標和制定評分比重，從而使相關的評鑑制度更能反映巴士服務的實際情況。 現時，相關工作正按進度進行，預計6月底會完成試評及指標檢討，於今年7月正式開展首次評鑑工作，局方亦計劃稍後安排"巴士之友"參與試評工作。
