社諮會就電單車駕駛者過橋安全問題，與交通事務局舉行座談會並提出意見及建議，交通事務局局汪雲表示，現時已積極研究一系列的安全措施，包括爭取在短期內，於西灣大橋出入口對電單車實施臨時措施，減少電單車與快線車輛碰撞的機會，保障駕駛者過橋安全。 上月友誼大橋發生的電單車嚴重交通意外，北區、中區及離島區社諮會對事件非常關注事件，並成立小組就電單車過橋的安全問題進行探討，三區社諮會將意見整理後，日前到訪交通事務局與局長汪雲、副局長鄭岳威等官員進行座談，出席的社諮會成員包括召集人張素梅、北區副召集人吳素寬、中區副集人黃耀球、余健楚、離島區副召集人阮若華、黃永曦以及多名社諮會委員。 社諮會委員在會上提出了多項意見，當中主要包括建議開放西灣大橋下層隧道供電單車行駛、研究於大橋設電單車專道的可行性以及加強執法處罰超車爬頭的駕駛者，以進一步保障電單車駕駛安全，亦有委員認為大橋車速快，特別友誼大橋更是重型車輛來往澳氹的主要通道，並不適合電單車行駛，建議研究禁止輕型電單車使用友誼大橋或分時段限制電單車通行。 汪雲表示，當局就電單車駕駛者過橋的安全問題，已展開了一系列研究跟進工作，當中民間多次提出期望開放西灣大橋下層隧道，經過與建設及救災部門諮詢，西環大橋下層隧道原設計是用於救急車輛通道，隧道的配套及通風等設施並不適合日常行車使用，於八號風球下開放是考慮突發應變需求，而每次開放都須有警察、消防以及醫護人員駐守，以應付突發情況。另外，未來輕軌通車後下層隧道更是重要的救援通道，只會在颱風等突發情況下，輕軌停駛時開放作為與氹仔連接的主要通道。但當局亦已委託澳大工程檢測中心，對大橋下層隧道是否能在輕軌動工前，具備改善的條件開放使用作評估，最終必須解決相關的技術問題。 汪雲表示，根據資料電單車發生於橋上的交通意外，多是由於電單車爬頭或切線引起，現階段當局正研究於西灣大橋出入口對電單車實施臨時措施，例如在西灣大橋氹仔方向的出入口，禁止電單車使用橋口的行車隧道，只可經圓形地上橋或到氹仔，令電單車能盡量靠左行駛，減少切線或與快線車輛碰撞機會，更會積極研究改善西灣大橋出入口的設置，期望能成為電單車專道，保障駕駛者安全。而對友誼大橋及嘉樂庇大橋，當局就認為以安全條件作考量，友誼大橋是重型車包括建築車輛的主要通道，嘉樂庇大橋則為單線公交車道，且路面狹窄，兩條大橋暫未有條件設電單車專道。 社諮會認同交局的臨時措施方案，認為可減少電單車駕駛者在橋上因爬頭切線而產生的意外，促請當局能盡快落實推行，同時亦期望能積極研究電單車行駛嘉樂庇舊橋的可行性以及加強與治安部門合作，對違規情況嚴格執法提高駕駛者安全意識，以減少意外發生。
