為進一步了解本澳夜間巴士服務需求情況，土地工務運輸局去年底委託澳門理工學院，就本澳夜間巴士服務需求進行調查工作。根據《本澳夜間巴士服務需求調查》報告結果顯示，七成五受訪者期望本澳設立夜間巴士服務，當中，近八成從事夜班通宵工作的人士更對夜間巴士服務有較殷切的需求。土地工務運輸局表示，此項調查所收集的統計數據和建議，將對政府在下一階段推行夜間巴士服務的可行性研究工作提供重要參考資料。 《本澳夜間巴士服務需求調查》於去年底展開，研究對象主要是深夜或通宵輪班而需要以交通工具代步的人士。為盡量確保統計資料的全面性，較準確評估市民對夜間巴士服務的需求情況，受委託的調研機構分三階段獲得是次調查結果，分別是：「實地觀察」、「焦點座談」及「問卷調查」，並以「實際行為」及「態度」作為探討方向。 是次調查成功收回問卷共1,254份，包括以街頭訪問、派發附回郵信封問卷及網上問卷三種形式。千多名的受訪者中，佔近48%是使用巴士服務作為上落班的交通工具，自駕電單車或私家車的分別佔27%及6%。此外，受訪者中佔八成從事通宵輪班工作的人士，其中五成在娛樂場所工作。從事娛樂場所的人士中，最多人居住於北區，主要分佈在巴波沙大馬路、馬場大馬路和東北大馬路。 調查結果指出，75%受訪者對夜間巴士服務表示「需要」及「十分需要」，其中近八成從事夜班通宵工作人士更對夜間巴士服務有較殷切的需求；並認為夜間巴士服務除可方便日常上下班外，還可避免遇到泊車問題。如能設立夜間巴士服務，約半數受訪者認為夜間巴士路線應建立在現行路線上，即延長部份巴士的服務時間，而約三成受訪者贊成夜間巴士只行走主幹馬路，大多數受訪者希望服務時間最少延長至凌晨四時至六時。 調查報告建議，夜間巴士路線起點可考慮設在關閘馬路、祐漢街市或筷子基。如途徑北區及提督馬路近紅街市等小區可以每站上落客，但當途徑其他小區至娛樂場集中區則沒有需要站站停，站距可較大，建議採用「3g路徑法」。「3g路徑法」代表交通流向由三個住宅區，即「北區」、「中區」、「氹仔區」走向「娛樂場集中的區域」，以「g」字母作為路線，「g」的上部環狀部份為巴士站密度較高的地區，而字母勾狀部份即為主幹線，站點較疏。 就《本澳夜間巴士服務需求調查》報告內容的基礎上，土地工務運輸局會結合其他客觀因素，對下一階段設立夜間巴士服務進行綜合性評估與分析，務求不斷優化本澳公共巴士服務，以配合澳門城市持續發展的實際需要。
