A empreitada de construção do Novo Campus da Universidade de Macau está a realizar de forma ordenada, na qual, as estruturas de construções emblemáticas encontram-se concluídas e a obra do túnel ligando entre Macau e o novo campus foi concluída na fase de ensecadeiras, isto significa que o empreendimento global está a entrar numa nova fase. Face às condições limitadas com dificuldades elevadas, urgência do prazo, espaços de execução muito estreitos, etc, o progresso actual do empreendimento está ainda satisfatório, prevê-se confiantemente a conclusão no fim do próximo ano. Deslocaram-se o Secretário para os Transportes e Obras Públicas, Lau Si Io, o Chefe do Gabinete, Wong Chan Tong, o Coordenador do Gabinete para o Desenvolvimento de Infra-estruturas, Chan Hon Kit, entre outros, com a presença também dos órgãos de comunicação social, no local da construção do novo campus, para entender o progresso da construção. O Novo Campus da Universidade de Macau na Ilha de Hengqin, com a área bruta de construção de cerca de 940 000 metros quadrados, viu lançado a primeira pedra no dia 20 de Dezembro de 2009. Actualmente, estão concluídos os trabalhos de planeamento e projecto (incluindo as construções unitárias, as infra-estruturas urbanistas, os trabalhos de jardinagem e paisagismo, a construção do túnel, etc.). O empreendimento global está a avançar de forma regular de acordo com o programa geral, tendo atingido ou estar superior na parte da qualidade e segurança aos requisitos previstos nas normas de construção das duas regiões. A empreitada das estruturas principais foi concluída no início do corrente mês, como são as construções emblemáticas de biblioteca, edifício de ensino central e salão de exposição de história universitária. Após conclusão das estruturas principais, foram iniciadas as obras de remodelação e de instalações electromecânicas. Entretanto, na execução das construções unitárias vão-se realizar consecutivamente as fases de construção da cave ou das estruturas acima do rés-do-chão. Prevê-se que a conclusão das estruturas das construções unitárias do Campus ocorra no primeiro semestre do 2012. Seguidamente, serão lançadas as fases de instalações electromecânica e de remodelação. A empreitada de construção do túnel, a ligação entre Macau e campus, está a executar com fase avançada, na qual, os trabalhos das estruturas principais do túnel estão a desenvolver-se firmemente após a conclusão das ensecadeiras, prevendo-se que a execução das estruturas principais do túnel esteja concluída no início do 3.º Trimestre de 2012. O empreendimento global será previsto a sua conclusão antes do dia 20 de Dezembro de 2012. A área bruta de construção do Novo Campus da Universidade de Macau é 20 vezes maior do que o actual campus. O empreendimento tem 80 construções unitárias, uma área de 160 mil metros quadrados de arruamentos e urbanização, e demais instalações de apoio (como por exemplo: as instalações de água, electricidade, gases, comunicação, informática, serviços alfandegários, corpo de polícia, serviços de conveniência, etc.). O empreendimento global exige uma enorme quantidade de materiais de construção e segue critérios rigorosos, dimensões grandes e coordenação elevada. Em conjunto com a implementação de várias obras simultâneas, o início paralelo dos procedimentos, a presença de cerca de 20 unidades de construção no período de ponta de construção simultâneo e execução no mesmo tempo pelos 10 mil trabalhadores, podem imaginar as grandes dificuldades na organização de construção. A obra do túnel ligando entre Macau e o novo campus na Ilha de Hengqin é uma instalação indispensável para conexão e articulação das infra-estruturas transfronteiriças. Em resposta à exigência para planeamento de canal de navegação da China continental, o Canal de Shizimen terá de dispor as condições para satisfazer as exigências de serviço como um canal de navegação emergente para embarcações até 3 000 toneladas. Pelo exposto a dimensão do túnel teria de ser actualizada com as exigências, obrigando o aumento da profundidade de enterramento até o máximo de 15 metros, com subsequente aumento do comprimento das rampas do túnel, de 500 metros inicialmente projectado para 1 570 metros em coordenação com o aumento do gradiente. Paralelamente, com a natureza de serviços como um único acesso de ligação expressa entre Macau e o novo campus, o túnel necessitará na sua concepção o cumprimento dos requisitos para os usos de viaturas pesadas e de peões, ficando a sua largura também expandida para 32,2 metros, com quatro faixas de rodagem e também de uma passagem para peões. Em consonância das exigências em termos de navegabilidade, foi aumentada a profundidade de escavação para a sapata do túnel subaquático e para o respectivo volume de trabalho, de modo que a máxima profundidade de escavação para a sapata inicialmente projectada passou de 13 metros para 25 metros (correspondente à altura de um edifício de oito andares). Surgiram subsequentemente os aumentos múltiplos das quantidades de entivação e de estacas de suporte na obra de escavação. As estacas cravadas, para o suporte e reforço da fundação, atingem um número superior a 94 000, sem considerar as indispensáveis à fundação e impermeabilização. Além disso, os pontos mais críticos da totalidade da obra do túnel são principalmente a escavação da sapata a uma profundidade extremamente profunda, e a urgência do prazo, os espaços de intervenção muito estreitos e a execução da escavação em solos brandos a profundidade extremamente profunda. É obrigatório o uso da metodologia de ensecadeiras e escavação exposta na execução, cuja viabilidade tem sido justificada pelas especialistas e que é também a primeira aplicação da mesma metodologia no âmbito nacional. Divido aos aumentos múltiplos respectivamente do comprimento, profundidade e volume de trabalhos do túnel, acrescidos dos diversos factores de inflação nos anos recentes, que favorecem a subida dos custos de materiais de construção, flutuação da taxa cambial, etc., o orçamento do túnel tem sido aumentado correspondentemente, e o orçamento de todo o projecto das instalações de infra-estruturas e de apoio incluindo o túnel subiu de 500 milhões inicialmente previsto para 2 000 milhões. O custo para construção das estruturas principais do novo campus da Universidade de Macau passou também de 6 000 milhões para 7 800 milhões. Agora este orçamento tem sido fixado como um limite máximo, e não sofrerá de demais aumento. O Governo da Região Administrativa Especial continua a concretizar o princípio "controlo de despesas, aplicação económica" para controlar estritamente as despesas para cada empreendimento. O Novo Campus da Universidade de Macau na Ilha de Hengqin tem significado estratégico importante, sendo um empreendimento importante possuindo as condições para ser implementado e testado com prioridade, sob o princípio "um país, dois sistemas", na concretização da cooperação mais estreita entre Província de Guangdong e Macau. Disporá após sua conclusão de importâncias cruciais no sentido de formação dos recursos humanos, promoção dos desenvolvimentos sustentáveis e diversificação adequada da economia de Macau no futuro. O empreendimento justifica também a impulsão sucedida do "Acordo-quadro de Cooperação Guangdong/Macau", criando um novo conceito e novo modelo de administração para acelerar o avanço do empreendimento que permitirá funções demonstrativas e experiência valiosas para a impulsão dos demais empreendimentos no futuro.
