Com o intuito de melhor conhecer as necessidades da população de Macau em termos dos serviços nocturnos de autocarros, veio a DSSOPT em finais do ano transacto encomendar ao IPM a realização de uma investigação e estudo sobre a necessidade da população de Macau dos serviços nocturnos de autocarros. Conforme mostram os resultados do relatório sobre a investigação e estudo sobre a necessidade da população de Macau dos serviços nocturnos de autocarros, 75% dos entrevistados manifestaram desejar a criação em Macau de serviços nocturnos de autocarros, dentre os quais por volta de 80% dos trabalhadores do turno nocturno manifestaram ter uma grande necessidade dos serviços nocturnos de autocarros. Os dados estatísticos e as sugestões recolhidas no âmbito desta investigação servirão para a Administração como importantes informações para a fase seguinte dos trabalhos do estudo de viabilidade para a criação dos serviços nocturnos de autocarros. A investigação e o estudo sobre as necessidades da população de Macau dos serviços nocturnos de autocarros tiveram início em finais do ano transacto e tiveram sobretudo em foco os trabalhadores do turno nocturno que necessitam utilizar os meios de transporte para a sua deslocação ao local de trabalho. Assim sendo, a fim de salvaguardar a universalidade dos dados estatísticos, permitindo assim uma avaliação mais correcta sobre as necessidades dos cidadãos quanto aos serviços nocturnos de autocarros, o órgão a quem foi encomendado a realização de investigações e estudos sobre esta questão realizou os trabalhos de investigação e estudo de forma trifaseada, designadamente por meio de observação in loco, realização de simpósios focalizados na questão em causa e realização de inquéritos, com base em comportamentos e situações concretas. Nesta investigação foram recolhidos num total de 1.254 inquéritos, que foram realizados de 3 formas, nomeadamente inquérito de rua, distribuição aos cidadãos do inquérito juntamente com envelope de devolução e inquérito através da internet. Dentre mais de mil entrevistados, aproximadamente 48% dos entrevistados utilizam os serviços de autocarros como meio de transporte para a sua deslocação ao local de trabalho, 27% dos entrevistados utilizam o motociclo como meio de transporte e 6% utilizam o automóvel. Dentre 80% dos entrevistados que trabalham em turnos nocturnos, 50% trabalham nos casinos. A maioria destas pessoas que trabalham nos estabelecimentos de diversões moram na zona norte da cidade, distribuídos sobretudo nas imediações da Avenida de Artur Tamagnini Barbosa, Avenida do Hipódromo e Avenida do Nordeste.
Conforme mostram os resultados da investigação, 75% dos entrevistados manifestaram ter necessidade ou ter grande necessidade dos serviços nocturnos de autocarros e aproximadamente 80% destes são trabalhadores do turno nocturno com grande necessidade dos serviços nocturnos de autocarros, considerando ainda que os serviços nocturnos de autocarros além de tornar mais conveniente a entrada e saída do serviço, permite também evitar problemas relacionados com a falta de parque de estacionamento. Caso sejam criados serviços nocturnos de autocarros, aproximadamente metade dos entrevistados considera que os serviços nocturnos de autocarros devem percorrer o actual itinerário, ou seja, deve-se prolongar o horário do funcionamento de algumas carreiras, e aproximadamente 30% dos entrevistados concordam que os serviços nocturnos de autocarros devem somente percorrer as principais artérias, sendo que a maioria dos entrevistados considera que o horário de funcionamento possa ser prolongado até pelo menos das 4 horas da madrugada até às 6 horas da manhã.
Foi também proposto no relatório que o terminal de autocarros afectos ao serviço nocturno seja localizado ou nas Portas do Cerco, ou no Mercado Municipal do Bairro Iao Hon, ou no Bairro do Fai Chi Kei. O percurso pela zona norte e pela Avenida Almirante Lacerda, junto do Mercado Municipal Almirante Lacerda, poderá ter várias paragens de autocarros, mas no percurso desde demais bairros até os estabelecimentos de diversões localizados no centro da cidade não devem ter paragens de autocarro, havendo assim um maior distanciamento entre as paragens de autocarros, pelo que se propõe a adopção do “percurso em 3g”, que significa o percurso por 3 zonas habitacionais, designadamente a zona norte, centro da cidade e a Taipa, em direcção à zona onde se encontra concentrado os estabelecimentos de diversões, um percurso semelhante à letra “g”, havendo mais paragens de autocarros na parte superior da letra “g” e relativamente menos paragens de autocarros ao longo de toda a sua extensão.
De acordo com o relatório sobre as necessidades da população de Macau em termos dos serviços nocturnos de autocarros, a DSSOPT virá ainda tendo em conta aos demais factores realizar a avaliação completa e análise mais profunda sobre a criação dos serviços nocturnos de autocarros, visando assim optimizar de forma progressiva os serviços de autocarros de Macau, no sentido de conciliar com as necessidades concretas do desenvolvimento sustentado de Macau em termos urbanísticos.
