Diagrama das medidas provisórias
A “Empreitada de Construção do Jardim Desportivo para os Cidadãos no Lote do Antigo Canídromo da Companhia de Corrida de Galgos (Yat Yuen) S.A. – Zona 1” já foi iniciada, e com vista a garantir a segurança dos peões nas imediações da área de execução da obra, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas exigiu ao empreiteiro a construção faseada da passagem pedonal coberta, com a primeira fase da obra a ser executada entre 26 de Janeiro e 14 de Fevereiro de 2026, período durante o qual, o troço da Avenida do General Castelo Branco, em frente ao Centro de Reabilitação de Cegos da Santa Casa da Misericórdia, ficará com condicionamentos ao trânsito, e os lugares de estacionamento com parquímetros ficarão suspensos. Os trabalhos das fases seguintes serão executados após as férias do Ano Novo Lunar.
Em articulação com a execução da obra, a partir da primeira partida das carreiras diurnas, do dia 26 de Janeiro, a paragem “Gen. C. Branco/ Canídromo” será temporariamente relocalizada a cerca de 100 metros, em direcção à Avenida do Conselheiro Borja, para a tomada e largada de passageiros das carreiras n.os 1 (para a Barra), 5X (para o NAPE), 23 (para a Torre de Macau), 25B (para o Posto Fronteiriço da Parte de Macaudo Posto Fronteiriço Hengqin), 33 (para o Fai Chi Kei) e N1B (para a Praça de Ferreira do Amaral), sendo reposta no local original no dia 14 de Fevereiro após a conclusão da primeira fase de construção da passagem pedonal coberta. Simultaneamente, o local da paragem original e a zona envolvente passarão a ser passeio provisório (vide a figura 1 em anexo).
Recentemente, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas (DSOP) e a Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT), em conjunto com as associações de diferentes sectores, associações de moradores e membros do Conselho Consultivo do Trânsito, deslocaram-se ao local do antigo Canídromo Yat Yuen e apresentaram o plano geral de construção do Jardim Desportivo para os Cidadãos, o projecto de execução da passagem pedonal coberta nas áreas envolventes e as respectivas medidas provisórias de trânsito. Os representantes e os membros presentes apresentaram, respectivamente, várias sugestões valiosas sobre as instalações sem barreiras arquitectónicas, a passagem superior para peões e a execução da passagem pedonal coberta, entre outros, pelo que as duas Direcções de Serviços irão activamente tomar as mesmas como referência, optimizando constantemente o projecto de execução, no sentido de minimizar o impacto causado aos cidadãos durante a execução da obra.
