Com a entrada da fase final do empreitada da obra de construção do auto-silo subterrâneo e do jardim, situados na ilha da Taipa, junto à Rua de Seng Tou, a obra de estrutura principal do jardim e auto-silo foi concluída, em prol de procurar a abertura antecipadamente ao público em Abril os lugares de estacionamento públicos, de modo a responder a necessidade dos moradores da Taipa em termos de lugares de estacionamento, estando agora a ser realizados os ensaios das diversas instalações existentes no auto-silo. Os dois pisos do auto-silo subterrâneo permitirão proporcionar cerca de mais 2.600 lugares de estacionamento público, incluindo 1.300 lugares de estacionamento para veículos ligeiros e 1.300 lugares de estacionamento para motociclos. A obra de estrutura principal respeitante aos dois pisos do auto-silo subterrâneo foi concluído no ano transacto e os vários equipamentos do auto-silo vieram concluir ultimamente a sua instalação, nomeadamente, os sistemas de segurança contra incêndios, de iluminação, de ventilação, de vigilância e de cobrança, estando agora a ser realizados os ensaios das diversas instalações existentes, assim como a decoração e arborização do jardim. Nesta óptica, o Director, Jaime Roberto Carion, o Subdirector Shin Chung Low Kam Hong, o Chefe subst.º, do Departamento de Infra-estruturas, Kuok Chi Cheong e os respectivos engenheiros, todos da DSSOPT, visitaram hoje da manhã (dia 29 de Fevereiro) o estaleiro da obra, no sentido de conhecer melhor o andamento da obra. Oferta de 2.600 lugares de estacionamento público
Em harmonia com crescimento da população da Taipa, veio a Administração optimizar de forma sucessiva nos últimos anos as infra-estruturas da Taipa. Nesta óptica, veio a DSSOPT em 2007 dar início à realização do estudo quanto ao projecto de construção deste jardim, tendo realizado em duas fases a consulta pública sobre o assunto, com o objectivo de articular o jardim e o auto-silo às necessidades concretas da sociedade. A empreitada da obra de construção do auto-silo subterrâneo e do jardim, situados na ilha da Taipa, junto à Rua de Seng Tou foi dado início em Setembro de 2009, de acordo com o actual andamento da obra, a construção do jardim central, com uma área de aproximadamente 28.000m2, poderá estar concluída no 1.º semestre do corrente ano e na altura serão realizados os ensaios das diversas instalações. Por outro lado, no intuito de responder a necessidade dos moradores da Taipa em termos de lugares de estacionamento e sem afectar os trabalhos de decoração e arborização do jardim situado no piso térreo, irá procurar parcialmente abertos ao público em Abril os lugares de estacionamento públicos. Os dois pisos do auto-silo subterrâneo permitirão proporcionar cerca de mais 2.600 lugares de estacionamento público, incluindo 1.300 lugares de estacionamento para veículos ligeiros e 1.300 lugares de estacionamento para motociclos, a par disso, mais de 10 lugares de estacionamento serão reservados para pessoas portadoras de deficiência física. A entrada e saída do auto-silo subterrâneo do jardim central será feito pela Rua de Seng Tou e pela Rua de Coimbra, tendo assim dois acessos de entrada e dois acessos de saída e a obra de entrada e saída também ficou concluída. Em harmonia com a entrada de funcionamento do auto-silo, a DSAT irá coordenar o trânsito das imediações e os equipamentos de travessia pedonal, de forma a conjugar assim com a entrada em funcionamento do auto-silo. Instalações amigáveis ao meio ambiente
O jardim central terá como tema central a natureza, cuja flora será enriquecida pela sua diversidade arbórea. O lago irá por sua vez também funcionar como piscina no Verão e fora das épocas balneárias servirá como um lago panorâmico. O jardim será ainda equipado com caminhos arborizados, zona para descanso e lazer, pérgula, trilho de jogging circundante, zona de equipamentos para ginástica, zona para passear com animais de estimação, parques infantis, zona para exercícios físicos e campos desportivos polivalentes descobertos. Além disso, será instalado ainda o posto de monitorização do ar no âmbito do jardim, por forma a monitorizar a qualidade do ar. A biblioteca se encontrará localizada a nível da cave 1 e terá uma área de construção de aproximadamente 2.200m2, albergando ainda 200 lugares para leitura e 60 computadores com acesso à internet, podendo a sua entrada ser directamente feita pelo auto-silo ou pelo jardim. E como solução eco-eficiente, a parede localizada na parte central da biblioteca será toda envidraçada de forma a permitir a entrada de mais luz natural. Adopção de técnicas amigáveis do meio ambiente na execução da obra
Dado que o âmbito desta obra é de aproximadamente 280m de comprimento e 100m de largura, e que na sua execução estão previstos a abertura de valas com uma profundidade aproximadamente de 10m, logo então, para diminuir o impacto ambiental às suas imediações, serão adoptados nesta obra dois métodos menos comuns em Macau, designadamente o método de escavação de trincheira seguido de injecção de solo-cimento de Φ850 SMW para consolidação do maciço e na estrutura do subsolo será adoptado o método top down na parte periférica e o método bottom down na parte central, em prol assim de uma maior redução de tempo, produção de menos poluição e menor impacto à área vizinha. O método de método de escavação de trincheira seguido de injecção de solo-cimento para consolidação do maciço consiste primeiro na execução da camada do subsolo para o seu suporte e depois a sua escavação em profundidade, permitirá que na estrutura do subsolo seja proporcionado aos trabalhadores do estaleiro de obra um espaço altamente seguro para a realização do seu trabalho. No entanto, serão ainda instalados no estaleiro instrumentos para a monitorização prolongada de abertura de valas, de forma a garantir que não tenha este um grande impacto no espaço envolvente e nos edifícios vizinhos. E no intuito de assegurar a qualidade da obra e o andamento de execução da obra, veio a DSSOPT além de enviar os engenheiros para acompanhar a obra, foi contratado ainda a empresa de fiscalização que irá destacar pessoal no local da obra para a sua fiscalização, de forma a controlar em conjunto o funcionamento quotidiano do local da obra, a segurança de execução, a supervisão de qualidade da obra, bem como o controlo do andamento e do orçamento. A par disso, veio DSSOPT convocar ainda a reunião mensal referente ao andamento de execução da obra, no entanto, convocando ainda a reunião mensal sobre a protecção ambiental com o grupo de fiscalização criado no seio da DSSOPT e da DSPA, o empreiteiro e a empresa de fiscalização, por forma a conhecer o cumprimento ou não por parte do empreiteiro das directivas em matéria de protecção ambiental durante a execução da obra.
